板试件疲劳试验夹具设计及使用经验

为了充分利用因华东船舶工业学院结构实验室的MTS结构试验系统，自行设计制作了一套板试件夹具。经过20多个拉伸试件和近80个疲劳试件的试验考验，达到了设计要求。本文总结了夹具设计及其使用中积累的一些经验。     

高压容器爆破式件装置的改进

分析了原有压力容器爆破试验装置试件结构存在的缺陷与不足,以及新设计容器试件装置的特点,经使用证明可较好地满足实验教学的需要。     

高压容器爆破试件装置的改进

分析了原有压力容器爆破试验装置试件结构存在的缺陷与不足,以及新设计容器试件装置的特点,经使用证明可较好地满足实验教学的需要.     

园盘试件在特写条件下的试验

在M-200磨损试验机上，用园盘试件在特写的实验条件下而测定滚动摩擦系数的变化趋势。     

水泥混凝土试件的制作、养护及抗压强度试验

本文根据规范要求和施工经验,通过对水泥混凝土试件制作过程中各个环节及其影响因素的介绍,阐述了水泥混凝土试件的制作、养护及强度计算.     

板状试件对接横焊单面焊双面成形技术教学研究

板状试件横焊单面焊双面成形焊接教学中,必须注重技术细节,提高焊接质量。     

采用CCCD-SHPB试验系统确定岩石的动态断裂韧度

鉴于目前岩石动态断裂韧度在研究方法上没有统一的标准,有必要对其进行研究。使用花岗岩制作中心裂纹圆盘试件,预制裂纹的宽度控制在1mm左右,在SHPB试验系统下进行动态冲击,得出试件两端的平均载荷带入到推广的中心裂纹圆盘试件应力强度因子计算公式算出动态断裂韧度。     

CFRP约束现役混凝土应力-应变对比分析

在模拟不同现役混凝土棱柱体柱情形下,测得CFRP约束预压混凝土棱柱体试件的应力-应变曲线,并对其进行分析;与此同时还得到未约束混凝土试件、CFRP约束混凝土试件两类对比试件的应力-应变曲线,并将后者与前者进行对比分析,为实际工程加固提供试验依据。     

纤维薄板增强混凝土缺口试件断裂过程的数值分析

利用Griffith准则和断裂力学原理，讨论了带缺口的素混凝土和纤维薄板增强混凝土三点弯曲梁试件的断裂扩展问题．初步的分析结果表明，纤维垮强混凝土缺口试件的开裂荷载比素混凝土缺口试件提高25．6%，而失稳荷载比素混凝土缺口试件提高112．56%．     

聚丙烯纤维锂渣混凝土与HRB500钢筋黏结性能的研究

通过聚丙烯纤维锂渣混凝土试件的中心拉拔试验,试验中聚丙烯纤维掺量分别为0、0.6、0.9、1.2、1.5 kg/m~3,锂渣替代水泥(质量百分数分别为0%、10%、20%、30%),共20组60个尺寸为150 mm的立方体拉拔试件。研究聚丙烯纤维锂渣混凝土与HRB500钢筋的黏结性能,分析聚丙烯纤维掺量和锂渣掺量对黏结性能的影响,并探索拉拔试件模具的制作方法。结果表明:聚丙烯纤维掺量与极限黏结强度大致成正比;随着锂渣掺量的增大,极限黏结强度呈"减小-增大-减小"的走势,锂渣掺量为20%时达到最大值;纤维掺量为0.9 kg/m~3、锂渣掺量为20%时为较优配合比,比无锂渣无纤维试件的极限黏结强度提高了32.7%。     

一种混凝土运输车横向行驶稳定性研究

文章对一种混凝土运输车在转弯时易产生侧翻现象进行了分析,得出了不同状态下横向行驶的临界状态,分析出混凝土运输车行驶稳定性的影响因素。对混凝土运输车的行驶车速进行了约束。     

基于ANSYS的卡车燃油箱结构强度分析

卡车燃油箱是燃油供给系统的核心部件,其设计研发主要依靠工程师的经验来完成,产品更新速度慢,成本高.结合现代化设计方法利用三维软件UG设计出卡车油箱的三维结构模型,然后利用有限元方法对卡车燃油箱结构进行应力应变分析,求出卡车油箱的最大应力值σmax为319.237 MPa,最大应变值εmax为13 mm,为卡车油箱的设计修改提供理论参考依据.大大降低了卡车油箱的设计成本,提高了产品研发效率.     

基才AMESim的矿用汽车行驶动力学仿真研究

将AMESim仿真软件应用于矿用汽车行驶动力学仿真研究,利用AMESim软件的平面机构库建立了行驶系统的四自由度动态仿真模型,对该系统在台阶路面上的动力学响应进行了动态仿真,研究了轴距中心处及车身俯仰角的动态变化情况,为矿用汽车悬架系统的设计提供了依据。     

变论域模糊控制器及其应用

介绍变论域模糊控制器的控制机理,利用一些假设推导出一种新的变论域伸缩因子的微分方程模型,并得到它的表达式.仿真试验验证了在输出论域上使用这种伸缩因子的变论域模糊控制器可以取得很好的控制效果.和普通模糊控制器比较,这类变论域模糊控制器控制灵敏且几乎无超调,具有较高的普适性.     

增程式混合动力洗扫车控制与仿真分析

针对目前国内传统双发动机洗扫车在作业工况下带来的高排放、高油耗、高噪音问题,以现有的洗扫车为原型,采用增程式混合动力系统结构,实现驱动系统与上装作业系统完全解耦,对动力系统主要部件的参数进行选型。通过AVL-Cruise软件对增程式混合动力洗扫车与传统双发动机洗扫车进行参照对比,在Matlab/Simulink平台搭建功率跟随控制策略进行联合仿真。仿真结果表明:APU能在电池SOC下降到设定的最低值开启,APU在设定的SOC上限值关闭,保证车辆的续航,使电池SOC维持在一定区间内,防止电池过充过放,延长电池寿命。在能耗方面,通过与传统双发动机洗扫车对比,增程式混合动力洗扫车在市区转场工况下节油51.5%,作业工况下节油22.2%,验证了混合动力洗扫车的燃油经济性。     

运煤汽车随机采样系统技术研究

在汽车运煤的入厂抽检取样过程中,采用基于图像处理的方法实现对车厢的定位。由于车厢所装的煤具有黑色性质的矩形区域,在灰度上与周围场景有较大差别,因此,系统利用阈值分割法实现前景和背景的分割。阈值点的选择结合了迭代法和区域分割的特点,对迭代法中的取中系数进行了合理的调整。     

基于Adams-Matlab联合仿真的车辆地面相互作用研究(英文)

根据多体动力学在Adams环境中建立了某款工程车辆的模型,以汽车地面力学中Bekker承压模型和Jo-nasi剪切模型为基础建立了刚性轮和弹性轮模型以模拟轮胎地面接触,并将轮胎地面接触模型用S函数描述,以提高仿真运行速度和计算精度.最后借助Adams-Matlab联合仿真工具,对车辆与松软地面相互作用问题进行了仿真计算,研究了地面特性对车辆行驶平顺性的影响.仿真计算结果表明,同车辆行驶速度、路面不平度和载荷一样,地面土壤力学特性对车辆行驶平顺性也有重要影响.该联合仿真模型能将地面变形因素考虑到车辆平顺性分析中,为非公路车辆悬架优化设计提供了思路和研究基础.     

重型汽车轮辐冲孔模的ANSYS分析

通过重型汽车轮辐的工艺性分析,在冲孔模设计、三维造型的基础上,对重型汽车轮辐的冲孔模的凸、凹模进行静力学分析,通过ANSYS软件对凸、凹模材料校核、受力分析,从而对模具进行优化,提高模具的使用寿命。     

基于超磁致伸缩材料的非圆曲面形活塞销孔加工新型机构

To bear more loads for heavy truck pistons, the shape of heavy truck piston pinhole is often designed as noncylinder form. Current methods cannot meet the needs for precision machining on non-cylinder piston pinhole （NCPPH）. A novel mechanism based on giant magnetostrictive materials （GMM） is presented. New models are established for the servo mechanism, GMM, and magnetizing force of the control solenoid to characterize the relationship between the control current of the solenoid and the displacement of the giant magnetostrictive actuator （GMA）. Experiments show that the novel mechanism can meet the needs to perform fine machining on NCPPH effectively.     

轻型货车车架有限元建模与动态特性分析

车架可靠性对整车的安全性有着重要的作用.为了获得车架的动态特性,运用CAD/CAE技术建立某轻型载货汽车车架有限元模型,并对车架进行模态分析,获得前8阶固有频率及振型,最后,在模态分析基础上进行车架随机路面谱响应分析.结果表明,该分析可为改进车架结构设计,可以提高汽车运行过程的稳定性、安全性和舒适性.