阶梯溢洪道大单宽流量的水流特性及消能效果

溢洪道─宽尾墩─斜坡加糙─台阶─"Ｔ"型墩消力池联合消能工的试验研究表明,溢洪道（溢流坝）作成阶梯形状后,并与掺气减蚀措施相结合应用,在大单宽流量下,消能显著。由于阶台坝面掺气基本上可以减免空蚀,减轻冲刷,因此是一种较好的新型消能工。     

盖板对泄洪隧道急流弯道水利特性的影响

采用物理模型实验与三维数值模拟相结合的方法,对采取盖板控制法后的泄洪洞明流弯道水力特性展开了研究,并与未设盖板情况进行了对比。结果表明:设置盖板后,弯段及下游直段水流流态得到改善,弯道两岸及出口水深分布更加均匀,下游直段水流表面波动明显削减,大流量情况下水流流态改善效果更加显著,下游直段水流表面波动更平稳,两岸水深超过直墙的现象消失;弯道流速分布更加均匀,凹凸两岸流速差值降低,平面流场分布更加均匀;底板压强随泄流量的增大而增大,设置盖板后压强增加,弯道出口处压强减小且分布更加均匀,验证了泄洪隧洞急流弯道段设置盖板工程措施的合理性。研究成果可为弯道的流态改善措施提供新思路。     

空气源热泵宽工况能效特性分析与优化控制策略

为提高空气源热泵系统变工况条件下的运行效率,提出一种宽工况优化控制策略。基于函数权重单输入模块连接模糊系统（FWSIRM-FIS）建立空气源热泵变工况稳态能效分析模型,获取热泵机组的变工况能效曲面并解算得到最优工作区间;在此基础上,基于室外气象温度及预测平均评价（predicted mean vote,PMV）参数,建立主观热舒适度评价指标;最后,选取压缩机转速和冷冻水流量作为决策变量,以日总能耗最低为优化目标,建立系统优化模型,引入惩罚函数约束每小时用能舒适度,制定兼顾舒适度与节能指标的热泵机组变工况优化运行策略。实验结果表明,利用变频调速技术,在用热舒适度弹性范围内可有效降低系统功耗,提高用能效率。     

交通荷载下黏土改良尾矿砂动力非线性特性试验研究

为了研究交通荷载作用下黏土改良尾矿砂的动力特性,对尾矿砂和改良尾矿砂开展了一系列分级加载动三轴试验,分析了不同频率、围压和黏土掺量对改良尾矿砂动应力应变骨干曲线、动弹性模量和阻尼比的影响。结果表明：改良尾矿砂的骨干曲线呈非线性特征,随频率和围压的增加向上偏移,随黏土掺量的增加呈先升后降趋势;动弹性模量随频率和围压的增大而增大,随黏土掺量的增加先增大后减小;最大动弹性模量随频率和围压的增大近似线性增大,随黏土掺量的增加在掺量为30%时出现峰值;阻尼比随频率和围压的增大而减小,随黏土掺量的增加先减小后增大;黏土对尾矿砂的改良效果显著,最佳掺量为30%左右。     

含盐污水对粉绿狐尾藻生理特性的影响

为探索含盐污水对粉绿狐尾藻(Myriophyllum aquaticum(Vell.)Verdc)生理特性的影响,采用水培方法,研究低、中、高浓度(0.2%、0.5%、0.8%)含盐污水对粉绿狐尾藻叶片中叶绿素、可溶性蛋白、可溶性糖、脯氨酸和丙二醛含量的影响.结果显示,盐促使脯氨酸含量增加;不同盐浓度对叶绿素含量、可溶性糖含量、可溶性蛋白含量、丙二醛含量的影响随时间和盐浓度变化.除叶绿素外,其它指标都与盐浓度显著正相关(P<0.05),除叶绿素外的指标之间呈显著正相关(P<0.05).结果说明,盐主要对植物细胞的渗透特性产生影响,粉绿狐尾藻对含盐污水具有一定的耐受性,可以作为处理含盐污水人工湿地的构建植物.     

宽温区CMOS倒相器的传输特性模型

在考虑了器件高温泄漏电流的前提下 ,建立了宽温区CMOS倒相器的传输特性模型 ,明确了制约CMOS电路高温性能的主要因素以及设计的关键之处 最后 ,用实验检验了该模型的合理性     

软体排模型垂直水流铺排水流时均特性研究

针对水深或流速较大时软体排沉排一直存在浮排、撕排等现象,为了解不同方位放置软体排的水流结构特性,采用透明的有机玻璃板模拟铺排船钢滑板和排布,利用高分辨率PIV对排布区域进行二维流速测量。分析垂直水流铺排时平水、迎水和逆水等3个方案的水面线、平均速度、紊流度等变化特性。结果表明:迎水铺排时,排头易形成滑排与撕排;逆水铺排时,水流顶托软体排易形成浮排;平水铺排时,水流条件最有利于软体排下沉。研究为进一步解决深水沉排问题提供了理论依据。     

巨尾桉和马占相思造林试验研究

研究了惠州地区营造巨尾桉和马占相思速生丰产的技术 .结果表明 ,林木生长迅速 ,取得了经济效益、生态效益和社会效益     

采用被动分肢墩的刚架系杆拱桥抗震性能试验研究

为了提高刚架系杆拱桥的抗震性能,提出了一种新型抗震墩柱——被动分肢墩的抗震设计概念.即在墩柱中设置竖缝和连接件,利用连接件在罕遇地震下的破坏,降低墩柱抗侧刚度,避开场地卓越周期,减小结构的地震反应.以实桥为原型,设计了采用被动分肢墩的刚架系杆拱桥比例模型,进行了该模型拟静力试验研究.介绍了被动分肢墩的试验破坏过程,滞回特性以及对上部拱肋的影响,试验结果表明:与普通延性抗震墩柱相比,被动分肢墩具有良好的抗震性能.     

协作性移动语言学习特性与效能研究

本研究旨在探讨基于移动技术的协作性移动语言学习(C-MALL)的特性与效能.研究分析了受试在该学习模式下的参与特性、协作特性和协作效能.研究发现,C-MALL能引发受试较高的参与频次,任务内输出远大于任务外输出;零协作和低水平协作发生的几率虽然大于高水平协作,但后者引发的输出远大于前两者,是能够促进学习者深入协作,实现意义联合构建的协作模式.由此判断C-MALL具有促进深入协作的潜能,C-MALL的产物——小组协作修改的译文质量较原译文有显著提高.研究还发现,C-MALL在实时状态下发生时,引发的输出远大于非实时状态下引发的输出.     

带有调压室的长距离引水系统水力特性研究

为了解和掌握带有调压室的长距离引水系统的特殊水力特性,依托锦屏二级水电站,采用压力引水系统水力过渡过程的数学模型,计算和分析了引水隧洞长度对引水系统大波动过渡过程的影响,考虑在各种大波动过渡过程中不利工况情况下,分析了阻抗式和差动式两种型式调压室引水系统的水力特性,揭示了长距离引水隧洞沿线压力分布、调压室涌浪特性、蜗壳进口压力随引水隧洞长度变化的规律。     

土坝回填粘土渗透变形特性试验研究

土石坝的除险加固方案中常采用冲抓套井回填夯实粘土作为防渗体,即粘土心墙防渗体,该方法已在许多水库和相当长度的堤防工程建设中得到广泛的应用;然而其渗透稳定一直是工程设计和施工中的关键问题之一.本文结合某水库土石坝除险加固工程坝体渗透稳定问题,开展了坝体心墙粘土的物理特性、渗透特性、临界坡降的研究,为工程设计和施工提供了必要的分析成果和参考依据.     

电动汽车用永磁同步电机特性试验设计与研究

基于AVL电机测试台架,设计并搭建了电动汽车驱动电机测试平台,借助PUMA OPEN系统,通过设计自动控制序列程序对电动汽车用永磁同步电机的稳态和动态特性等进行了自动化测试。结果表明,被测样机的功率输出稳定、效率高,转速、转矩动态响应速度快,其稳态和动态特性能够满足电动汽车用驱动电机的特殊性能要求;测试数据为电机逆变器和控制器的设计和开发提供了参考依据。整个试验采用PUMA OPEN自动化测试系统,实现了驱动电机的快速精确测试,具有简化操作流程、缩短测试周期和提高测试精度等诸多优势。     

新型一体化反应器的氧增加与衰减特性及水力学特性试验研究

中心岛式一体化OCO反应器是在传统氧化沟和OCO工艺基础上发展而来的一种新型反应器。以清水和混合液作为研究对象,对其溶解氧（DO）的增加与衰减特性进行了研究,并以清水作为研究对象对其水力学特性进行了研究。研究结果表明：以清水和混合液作为研究对象时,好氧区DO从0mg/L增加到2．0mg/L左右,需要的时间分别为30min和90min,装置内DO衰减直至稳定,需要的时间分别为15min和10min;水力学特性试验表明一体化OCO反应器水力混合特性趋于全混流,全混流的比例为96．8％。     

具有不同宽槽数的矩形微带贴片天线多带特性研究

主要研究了多带工作的特性,并通过设计矩形贴片微带天线--包含不同数目的并放置在两辐射端的槽, 进行分析. 分析基于MOM仿真软件包, 结论表明一个贴片上有3个槽的天线具有多带特性: 4个振荡频率分别在1. 6, 1. 8, 2. 65, 和4. 83 GHz, 并且具有足够的反射损耗和增益值. 同时证明了带有2对槽的贴片天线(槽分别位于两辐射端)有双带特性, 其振荡频率分别在1. 64和1. 8 GHz, 而且返回损耗和增益值很好.     

行星齿轮系统的频响特性测试试验研究

以2K-H行星齿轮传动系统为研究对象,给出固有频率的计算结果。在此基础上,研究了该系统的频响特性试验,包括试验台的布置及其试验方案的设计;测得系统的频率响应函数和固有频率,并将试验结果与理论计算结果进行了对比分析。     

开孔结构动力特性及动力响应试验研究

本文对开孔(水工)结构进行了结构动力特性和规则波作用下结构动力响应的模型试验,并用有限元法计算了结构自振特性,分析了3种水位、不同波高、周期情况下结构的动力特性和结构的动力响应.     

基于图像处理的颗粒羽流特性试验研究

为了研究自然及工程流动中含颗粒羽流的颗粒扩散对环境的影响,开发了模拟颗粒羽流排放的试验装置,并提出了基于图像处理的颗粒羽流特性测试分析方法。针对典型工况开展分析,着重研究羽流颗粒的扩散率、浓度及速度特性。结果表明,颗粒相时均边缘随羽流高度增加而线性扩展,时均颗粒速度及浓度则随之降低;羽流初始流速越大,颗粒相扩散率越大,颗粒浓度和速度衰减越显著。     

低液限粉土压实特性试验研究

针对粉土填筑路基易存在的问题,分析了不同级配的土样的压实特性、不同击实功对压实性能的影响及含水量对于压缩指标的影响.试验表明:粉土的压实特性复杂;压实功增加到一定程度,粉土的最大干密度不再增加;含水量对于粉土的压缩指标影响较大.路基压实过程中要选择恰当的压实机具及压实遍数;严格控制含水量,尤其是控制填土的含水量不大于最佳含水量,以保证填土路基的稳定性.