长三角地区保险业空间格局演变及其影响因素

运用核密度估计和空间自相关方法对2001—2019年长三角县域保险业的空间格局演变展开研究,并采用SARAR模型和地理探测器对其影响因素及空间异质性进行探讨。研究发现：研究期内,长三角保险业的空间分布呈现出由单核向三核一轴带转变的特征;长三角保险业具有显著的空间正相关性,空间集聚分布特征明显;高高集聚型主要分布在上海、苏南与浙东北地区,低低集聚型主要分布在以皖南为代表的安徽大部地区和浙西南地区,低高集聚区和高低集聚区分布相对较为零散,规律性并不明显;经济发展水平、产业结构水平、人口数量是长三角总体以及中心地区保险业发展的影响因素,人口数量是长三角非中心地区保险业发展的影响因素,各因素的交互作用强化了对保险业空间分异的影响。     

欧盟排放交易体系对中国碳密集型产业进出口贸易的影响

欧盟排放交易体系（EU ETS）自2005年开始运营以来已进入第三个阶段,但欧盟碳排放权交易市场长期低迷,其原因不但在于去工业化使其碳排放权不再稀缺,更是由于其通过对外贸易转移碳排放。采用2005年1月—2013年6月的月度时间序列数据,分析欧盟碳价与中国主要碳密集型产业对欧盟进出口贸易之间的关系,结果表明：欧盟碳价在短期内促进了中国碳密集型产业对欧盟出口量的增长,但长期内则会产生不利影响;在中国化解产能过剩和产业转型升级的作用下,这种负面影响会逐渐减弱并趋于平衡。目前,中国已经采取有力的自主减排行动,欧盟不应再针对中国碳密集型产业部门征收碳关税;中国应尽早建立和完善全国统一的碳排放交易市场,帮助相关产业顺利实现转型升级。     

中国人口文化素质的空间格局及其演变

随着社会经济的发展,人口文化素质对中国各地区社会经济发展的影响越来越大,因此,研究中国人口文化素质的空间格局及其演变具有重要的意义。文章从人均受教育年限的角度探讨了中国人口文化素质的空间格局及其演变,并对中国31个省份的人口文化素质和经济发展之间的关系进行了分类。结果显示：（1）中国人口文化素质的空间格局为：东北高、西南低,自东北向西南依次呈现高、中、低三级阶梯。（2）研究期内,中国各地区的人口文化素质都有了较大幅度的提高;在第一个时期（1982~1997年）,人口文化素质提升幅度与初始水平相关;在第二个时期（1997~2005年）,则与经济发展水平有关。（3）中国31个省份人口文化素质和经济发展之间的关系,可分为：协调发展型、素质滞后型、经济滞后型和双双滞后型4种类型。     

长三角地区公共交通发展水平区域格局演化

综合考虑公共交通基础设施建设和交通运营效率两个方面,立足于交通地理学视角使用层次分析法对长三角核心区十六个城市的公共交通发展水平进行综合评价,在此基础上对长三角核心区公共交通发展水平空间格局和各城市的公共交通发展水平演化规律进行总结分析。结论表明：①公共交通的运营水平比建设水平对城市公共交通发展水平影响更大,公共汽车运营效率是制约城市公共交通发展水平的重要因素;②长三角核心区城市公共交通发展水平在逐步提升,六年间除少数城市的发展水平出现下滑外,其他城市发展水平均呈现上升趋势。从空间上看,其空间格局未发生较大改变,公共交通发展与区域经济发展之间具有较好的耦合性。③十六个城市公共交通发展水平差异较大,各城市间差距以2009年为界由扩大转变为缩小,城市间差距逐步缓和。     

长三角地区体育旅游产业发展的SWOT分析与深度开发的战略选择

采用文献资料、SWOT分析等研究方法，从正反两个方面对长三角地区发展体育旅游业所具有优势和机遇、面临的劣势和威胁进行了分析与阐述，并提出深度开发的战略。     

长三角城市群科技创新能力的空间差异研究

长江三角洲地区（简称长三角）经济发展处于由要素驱动向创新驱动转变的关键阶段,协同发展是突破长三角区域产业结构不合理和增长方式粗放等重大瓶颈的必然战略选择。基于长三角城市群2018—2020年面板数据,从创新资源基础、创新能力支撑与创新产出绩效等维度构建长三角城市群科技创新能力测度指标体系,并探讨其科技创新能力时间变动趋势及空间差异状况。研究结果表明：1）从时间序列趋势来看,上海市整体科技创新能力最高,安徽省、浙江省整体科技创新能力处于上升趋势,江苏省整体科技创新能力处于下降趋势;2）从空间聚类分布来看,长三角城市群科技创新能力存在空间正相关性,呈现空间分布集聚倾向,且其空间正相关性逐年增强。     

浙中城市群区域经济差异演变及空间格局研究

以人均GDP为变量指标,运用标准差与标准差系数、相对发展率以及Theil指数为定量研究方法,对浙中城市群2000年以来区域经济差异和空间格局进行研究。结果表明:时间演变上绝对差异增加,相对差异呈倒"U"型发展;区域内部差异大于区域之间差异;经济发展水平空间格局演变与发展速率呈"中间高、四周低"的态势;经济的不平衡态势依然存在,但整体差距呈缩小趋势。     

基于泛长三角分工合作的安徽产业定位分析

在对安徽与长三角地区产业结构及资源对比分析的基础上,基于泛长三角区域分工合作的角度,对安徽三次产业内部结构及其调整进行系统研究,运用偏离一份额分析法(SSM)对安徽制造业进行实证分析.探讨了安徽主导产业选择、结构定位及产业整合问题.并提-出安徽产业定位的整体思路:以现代农业为特色产业,以资源性产业为基础产业,以装备制造业为主导产业,突出第三产业为第二产业服务,全面推动安徽产业结构的优化升级.     

基于ADL的长三角地区老年人体质现状研究

为了解长三角地区老年人以ADL(activity of daily living)为核心的体质现状,采用问卷调查法、现场测试法对该地区1 885名60岁以上老年人进行了调查、测试。主要研究结果显示,老年人的体质水平总体呈现随年龄增长而下降的趋势,但是具有较明显的阶段变化特征。男性老年人在现场测试指标方面的优势较为明显,但是在ADL方面男女差异不明显。年龄增加、初中以下文化程度、农民职业经历等因素对体质水平产生不良效应。     

中国城市生活资源消耗与污染排放的主要影响因素

资源环境的保障程度直接影响中国城市化的速度与质量,制约着城市化的可持续发展。运用相关分析和冗余分析方法,研究2014年全国省会城市生活资源消耗和污染排放的主要影响因素。结果表明：1）中国省会城市生活资源消耗的主要影响因素是气候（解释变异量为0.40）,其次是经济发展水平（0.14）和城市规模（0.11）。2）污染排放的主要影响因素是城市规模（解释变异量为0.21）,其次是经济发展水平（0.17）和气候（0.16）。因此,针对城市资源消耗和污染排放的影响因素,制定适宜的资源开发和环境治理政策,对中国城市的可持续发展具有重大意义。     

泛长江三角洲地区钢铁工业转型与空间格局演变

以泛长江三角洲地区为例,从省级行政区和企业两个角度,重点分析建国以来,尤其是改革开放后钢铁工业结构转型和布局演变过程及主要影响因素.结果表明:泛长江三角洲地区钢铁工业规模快速扩张,同时产品质量和产业组织方式不断提升,出现了宝钢、沙钢等一批大型钢铁联合企业,产业集中度呈现先升后降趋势,但是生铁和粗钢的集中度远高于成品钢材.江苏取代上海成为该地区钢铁工业最集中的省份.市场需求、临港区位、技术水平、企业战略和政策环境成为影响该区域钢铁工业发展和空间布局演变的主要因素,而资源分布的影响较小.     

"长三角"概念之蠡测

文章论述了“长三角”内涵相异的地理学概念和地域概念.指出古代“江东”、“江左”、“江南”等概念与今“长三角”的概念重叠或部分重叠.近代以来,经济研究语境下研究表明,“长三角”是在明清时期的江南诸府（“五府”、“七府”或“八府”等）的基础上发展而来.     

长三角地区化工物流市场展望

展望长三角地区化工品物流市场,谋略上海石化现代物流发展思路,分别指出上海石化现代物流发展的必要性、战略机遇、战略目标和战略手段．     

基于DEA-Malmquist指数的长江三角洲地区公路交通运输效率评价与分析

公路运输效率是衡量公路运输发展水平的重要依据。应用数据包络分析（DEA）方法中的BCC模型,结合超效率模型,对长三角地区2014年16个城市公路交通运输有效性进行评价,从投入冗余和产出不足两方面分析非DEA有效单元存在的问题。运用DEA-Malmquist指数方法,全面分析2007-2014年长三角地区公路运输全要素生产率的时空演变规律和区域差异,得到下列结果。1）长三角地区2014年公路运输综合效率整体水平较高;存在着一定的地区差异性,南北分异突出,南部地区明显高于北部地区;有效性主要受规模效率影响。2）2007-2014年公路运输的全要素生产率指数呈现了一定的波动,总体较为稳定;公路运输技术进步的波动是导致其变化的主要原因。从时空演化来看,长三角地区2007-2014年时间段内,Malmquist指数先升后降,区域差异先缩小后增大。北部地区区域差异高于南部地区。     

长三角地区港口物流资源的有效融合

针对江浙沪三地港口之间初露端倪的对抗性竞争格局,分析海外以及珠江三角洲港口间“双赢”的合作竞争经验,探讨通过各地区交叉投资经营创建港口良性合作竞争长效机制的途径．紧密的资产纽带关系势必促使有关部门对三地港口的各自功能予以最佳定位．     

长三角物流产业联动发展对策

在对长三角物流产业联动发展现状分析的基础上,针对长三角物流产业联动发展中存在的问题,结合长三角物流产业发展的实际,提出一系列促进长三角物流产业联动发展的对策建议,以期能为长三角物流产业的联动发展提供帮助和指导,同时也为上海市“十一五”物流专项规划提供一定支持．     

开发长三角区域体育旅游资源途径研究

体育旅游产业作为长三角地区的支柱产业和朝阳产业,对其经济增长起着重要的作用。长三角地区如何利用旅游产业自身优势,开发其体育旅游资源途径的研究目前还无人问津。采用文献资料法和实地调查法,从民间传统游资源、产品商务游资源、惊奇探险游资源、赛事观摩游资源、活动参与游资源、健身度假游资源、项目培训游资源、休闲娱乐游资源八个方面进行了开发途径的研究。     

基于联动战略的长三角区域物流政策基础平台的构建

通过确定联动战略的定义及相关主体,分析长三角区域物流发展的政策现状及存在的问题,确定长三角区域物流政策基础平台构建的目标、原则以及联动战略,提出长三角物流产业联动发展的总体目标和政策方向,搭建基于联动战略的长三角区域物流政策基础平台,为长三角物流产业联动发展营造良好的政策环境提供一定的帮助和指导．     

"长三角"地区职业足球俱乐部现状与发展研究

采用文献资料和水平对比研究法，分析了“长三角”地区职业足球俱乐部的人力、物力、财力资源和产权等方面存在的问题，针对性地提出加快实行股份制经营战略，加强足球产业化经营开发、以市场经济规律约束经营行为等发展对策。     

“一带一路”背景下长三角地区体育产业融合路径研究*

运用文献资料法以长三角地区体育产业结构特征进行分析,深入剖析长三角地区体育产业布局与产业结构存在问题,进而解析长三角地区体育产业融合路径。研究认为：体育产业组织、结构与发展政策融合,体育产业发展财政配套与投融资的融合,体育产业科学技术与人力资源的融合,体育产业集群化的跨区域融合,体育产业与互联网的融合,体育产业相关组织与俱乐部间的融合,体育产业的个体消费与体育行为的融合。为此经济带的不断扩展和提升提供有力的理论依据及实证支持。