研发驱动现代产业形成的三阶段理论探讨

随着科技的发展和信息化时代的到来,市场竞争的压力促使市场参与者不断进行研发创新.研发活动的存在让企业在满足市场需求的同时,也可以创造需求,这使得以利益取向和生产规模决定产业形成的传统产业形成理论受到了挑战.现代产业是以研发为驱动力而形成的价值链集合,其形成过程可以划分为单独研发向合作研发转化阶段、合作研发向研发产业化转化阶段和现代产业形成阶段等三个阶段.未来企业的发展趋势将由实体制造向虚拟制造转变.企业研发活动也将完全外部化,形成研发产业,研发产业则构成了现代产业的驱动核心.     

制造企业选择第三方物流合作激励的博弈分析

制造业企业将物流外包给第三方物流企业运作,不仅可以节约企业成本,还可提升企业整体服务效率,符合当前服务性制造企业的发展趋势,本文将应用博弈论的方法,就物流需求企业(制造企业)与第三方物流之间的合作激励关系进行探讨,重点分析两者的静态和动态博弈,本文将说明如何激励供需双方的合作,为制造企业如何更好的与第三方物流企业进行合作提供了一个方向。     

浅谈物流运输发展及其前景

现代物流产业是在传统物流产业的基础上,利用现代信息技术进行货物存贮、交易、卸运的运作方式和管理机制,它将运输、存储、装卸、加工、整理、交通、信息等方面有机结合,形成完整的供应链,从而使物流速度加快,准确率提高,库存减少,成本降低。     

我国物流产业组织的特征分析——基于2002～2005年数据的实证研究

我国物流业在快速成长的同时也暴露出一些产业组织方面的问题。本文运用SCP分析范式对我国物流业的产业组织特征进行分析。研究结果表明,尽管我国大型物流企业的市场份额在逐年增加,但物流业的市场集中度仍然很低。低端物流市场进入壁垒低下,使得社会资本在短期内大量涌入,形成以价格竞争为主要手段的残酷竞争状态,并导致行业的平均利润率低下,物流市场绩效有待改善。本文进一步利用多元统计分析方法对我国物流业市场结构与市场绩效的关系进行了实证分析。最后,对我国物流业改进产业组织结构,提高市场绩效提出了对策建议。     

物流产业对区域经济的拉动作用

物流产业处于拉动区域经济发展的态势是实现我国经济又好又快发展的必然要求。物流产业对区域经济的拉动作用体现于:可降低企业交易成本,提升企业竞争力;可实现企业和产业间的链条式合作;可增加就业机会。促进区域市场的形成;物流产业与区域经济相生共赢。     

基于产业集群模式的港口物流柔性供应链:概念及运作机制

综合产业集群、港口物流产业集群、港口物流园区、港口供应链和柔性供应链的基础理论及港口自身特点,提出基于产业集群模式的港口物流柔性供应链的概念,并从供应链运作理念、结构以及运行流程三个方面构建基于产业集群模式的港口物流柔性供应链运作机制。     

基于知识网络的虚拟物流企业运行机制

虚拟物流企业是21世纪信息社会物流行业的主流组织形式。物流作业所要求的时间和空间的广度形成了经营中的网络化布局,这使得虚拟物流企业合作伙伴间合作的知识网络成为联盟的基础。本文基于知识网络提出并分析了动力机制、利益机制、保障机制是虚拟物流企业高效率、高效益运作的运行机制。     

企业物流成本的控制研究

本文对一般企业物流成本的控制进行了系统分析,归纳总结出物流成本的构成要素;提出物流成本控制的类型和策略,结合数量分析,剖析物流成本控制的效应;最后对物流成本的综合控制设计了一种运作模式。认为当今企业物流成本的控制不仅要强调局部控制,更应重视系统化和综合控制,并尽可能充分发挥计算机网络系统的作用。     

云南绿色产业呼唤第三方物流

随着我国市场经济的发展,物流作为一个新兴的产业在国民经济中越来越发挥着它积极的作用,特别是独立于生产企业外的第三方物流的形成,使生产企业降低了成本,加速了产品流通的速度,提高了产品的竞争能力。合理的配置了社会资源。我省作为绿色产品的输出大省,建设强大的绿色产品物流体系是保证我省绿色产品在国内外市场竞争力的关键,因此,云南绿色产业呼唤第三方物流。     

物流产业集群的组织结构类型及其演进路径分析

本文对物流产业集群的网络结构类型进行了剖析,认为目前普遍存在和适用的物流产业集群结构有无核心企业的物流产业集群组织结构、单核心企业的物流产业集群组织结构和多核心企业的物流产业集群组织结构,并从分工和生命周期的视角对这种网络结构的演进路径进行了探讨,以期对我国规划物流产业集群提供借鉴.     

基于优势理论的能力密集产业体系演化分析

运作环境的变化使得产业体系之间的竞争逐渐演化为产业体系问能力的竞争.对产业体系密集能力的演进进行研究,正是适应了这种发展趋势.通过对密集能力形成的优势动力分析,以及能力密集产业体系的具体形成过程分析,得出结论:产业体系的密集能力发展是不可逾越的阶段.     

供应链一体化下区域物流产业集群升级的演化博弈

运用演化博弈对供应链一体化下区域物流产业集群中的对称企业和非对称企业之间的复制动态和演化稳定博弈进行分析,探讨地方政府与区域物流企业在选择升级策略方面的复制动态和演化稳定策略,结果表明,规模实力大的物流企业应选择采用主动进行产业升级的战略,反之则应选择跟随进行产业升级的战略。另外,地方政府与区域物流企业的演化博弈结果表明,物流企业最终都会选择进行产业升级,而政府则会选择对物流企业采取资助的策略。     

产业升级背景下的现代物流人才开发研究——以浙江省为例

在浙江物流产业升级的背景下,企业不仅对物流从业人员整体文化素质要求越来越高,而且需要大批熟悉港口、专业市场、产业集群或快递配送等某一领域背景,具有良好职业道德的高素质高技能人才,尤其是急需引进或培养具有丰富物流从业经验和全球战略眼光的高级物流人才,然而,当前浙江物流人才供给远不能满足物流产业升级的需要。为建立适应物流产业升级需求的现代物流人才队伍,浙江要结合地方经济发展需要和区域物流发展特色,明确人才开发目标,设计开发内容,拓展开发途径,完善现代物流人才引进、培养及培训措施,规范物流职业资格准入制度,加大人才开发资金投入,并为现代物流人才创业就业创造良好的政策环境。     

构建符合泉州中小企业集聚发展要求的现代物流体系

现代物流的建立是实现中小企业产业集聚进一步升级的重要外部条件。泉州现代物流建设尚处于初级阶段,其现行的物流运作体系已成为制约泉州产业集聚进一步升级的重要原因,建立适合泉州产业积聚发展要求的现代物流已势在必行。     

我国现代物流业发展战略探析

提高物流水平，降低物流成本，提高市场竞争能力是企业永恒的主题。本文对照世界发达国家企业物流的运作模式和我国企业物流的现状，提出了中国现代物流业的发展战略。     

支持快速客户响应的敏捷物流运作技术与方法

顾客需求不确定性的增加、产品寿命周期的缩短和全球市场竞争的日趋激烈要求企业开展基于敏捷物流运作的快速客户响应。借助最优生产技术和价值分析,提出了敏捷物流运作的基本原理:供应链整体响应时间的压缩。在对敏捷物流运作的典型方法---供应链流程管理、供应商管理库存、延迟物流进行剖析后,指出供应链关系管理和信息共享是敏捷物流运作的重要支撑。最后,结合一个制造业的实际案例,分析了支持敏捷物流运作的流程再造方法。     

企业物流运作现状及发展战略探讨

我国加入WTO后市场竞争更加激烈.提高物流水平,降低物流成本,提高市场竞争能力是企业永恒的主题.文章对照世界发达国家或地区企业物流的运作模式和中国企业物流的现状,提出了中国企业物流的发展战略.     

第三方物流企业运作模式分析

由于我国引入现代物流的时间比较晚,还没有形成完善的理论指导体系,实践经验也非常缺乏,第三方物流企业当中存在许多问题,特别是运作模式上的科学性还有待于提高。本文将物流企业运作模式归为四类,并对其进行了分析和探讨。     

区域产业集群发展与实施品牌战略的协同演进思考

区域产业集群的发育过程包含企业品牌的建立和成长过程。区域产业集群的发展是实施品牌战略的基础,而区域内强势企业品牌带动产业集群的发展又是提升产业集群发展层次的必然结果。区域产业集群的发展为企业品牌集群的发展提供了培养和形成机制,企业品牌集群发展又反过来提升区域产业集群的知名度,进而实现区域产业集群的品牌化。实施品牌战略带动产业集群跨越式发展是加快区域产业集群由粗放型向集约型的经济增长方式转变的必由之路。     

3PL服务质量与C2C顾客满意度的实证研究

物流业务外包后,第三方物流(3PL)公司代替企业与顾客互动,这在电子商务中尤为明显,因此第三方物流公司的服务质量是否影响顾客满意度成为一个重要问题。在C2C网络购物环境中,基于物流服务质量模型,建立了第三方物流服务质量与顾客满意度的测评模型(LSQ-CS)。对LSQ-CS模型的实证研究表明:物流交互和运作质量均影响顾客对第三方物流服务商的满意度;成本质量并不影响顾客对第三方物流服务商的满意度;物流交互质量对运作和成本质量产生影响;此外,第三方物流服务质量也影响着顾客对企业的满意度。这一研究结论表明当前物流市场中第三方物流公司应该保证运作质量,提高交互质量,避免低成本恶性竞争;同时除了物流成本外,企业也应根据物流服务质量来选择物流服务商。