甘泉铁路沙害成因及防治措施的探讨

对甘泉线地理环境、沙害情况及沙害现状等问题进行了分析,并结合临策铁路防沙治沙经验,提出了甘泉铁路沙害地段防治基本思路,即初期采用工程措施控制沙害确保列车的正常运行,后期依据工程与植物措施相结合的原则,在工程治沙体系的基础上逐步建立植物防护体系。本文主要通过甘泉铁路沙害的现状分析其成因,并因地制宜地提出相应的防治技术。     

关于临策铁路沙害成因及工程治理的探讨

通过对临策线地理环境、沙害特征及沙害现状等基本问题的研究,提出了临策铁路沙害工程治理基本途径,即:宜林地段,以建立防护林为主;干旱地段,以工程治沙为主。经过2年综合治理,通过采用"清、阻、固、造(播)、封"的方法,临策铁路沙害初步得到遏制。     

谈合资铁路临策线沙害成因及防治

文章指出,临策线沙害是制约运营发展的＂瓶颈＂,为了根本解决临策线沙害问题,呼和浩特铁路局在工程治沙的基础上,分步骤实施植物治沙;以科学治沙、防治结合、合理组织、加大投入、建立长效机制为临策线治沙的主要防治措施。文章主要从沙害现状、成因分析、治沙方案、防治措施、效果体会几方面进行了阐述。     

防风固沙措施在某铁路中的应用

结合现场调查情况及以往的治沙经验,在不同的自然环境条件下,采取了不同的防沙治沙处理措施。几年前,本措施在某铁路现场已实施完毕,沙害治理成效显著,可为今后铁路、公路的沙害治理提供借鉴。     

浅谈风沙地区铁路路基防护设计

阐述了风沙对铁路路基的危害类型及严重程度,指出：风沙治理应采取植物防沙与工程防沙相结合、路基本体防护与两侧防风治沙的综合防护体系,并结合实际案例说明植物治沙所取得的成效。     

浅谈集二铁路沙害治理

文章探讨了集二线沙害综合治理的原则、任务和措施;具体论述了集二线沙害综合治理中的工程治沙和生物治沙;最后对集二线沙害综合治理进行了预测.     

浅谈铁路沙害的植物防治技术

阐述了我国铁路沙害治理现状和已取得的一些成就,总结了铁路沙害的植物防治技术.并通过实例进行了论证,对今后铁路沙害防治提出了一些建议.     

达拉特旗沙漠化防治

达拉特旗人民群众在与风沙的长期斗争中 ,掌握多种治沙技术 ,了解当地群众的治沙经验对于加快沙漠治理步伐是非常必要的。在沙漠化日趋发展 ,人类生存受威胁的情况下 ,达旗群众在治沙方面 ,以“防—治—用”为原则 ,以树林召乡五股地村“五股地模式”为代表 ,采取积极恢复环境的措施 ,采用适当的方法和对策 ,解决了存在的这些问题。     

黑龙江省土地沙漠化现状及对立法、执法状况的思考

黑龙江省土地沙化正处于治理逆转与破坏发展的相峙阶段,如果不能尽快采取措施建立起全省范围内的沙化土地监测和治理,将对全省生态建设带来严重威胁.我国现行的防沙治沙法律体系比较健全,这些法律法规严格规定了防沙治沙的规划、管理机构、预防、治理和保障措施,但仍无法阻止土地沙化现象的频繁发生.法律的作用不是体现在其制定中,而是体现在贯彻实施中.现就相关法律法规与贯彻执行现状,阐述贯彻实施防沙治沙相关法律的重要意义及执法建议.     

河西走廊—塔克拉玛干沙漠边缘阻击战：风沙形势与防治任务

为落实习近平总书记在加强荒漠化综合防治和推进“三北”等重点生态工程建设座谈会上的重要讲话精神,文章以打好河西走廊—塔克拉玛干沙漠边缘阻击战为主要目标,深入开展了河西走廊—塔克拉玛干沙漠边缘风沙形势与防治任务研究工作。依据河西走廊—塔克拉玛干沙漠边缘沙化土地特征和风沙活动形势,以“流沙不再漫延,尘源有效防控”为目标指向,以“防风、阻沙、控尘”为核心课题,确定河西走廊—塔克拉玛干沙漠边缘阻击战的思路。通过系统梳理“风、沙、尘”的源区和路径,瞄准沙漠边缘防沙治沙关键带和突出沙害治理重点,提出了河西走廊—塔克拉玛干沙漠边缘防沙治沙重点任务区和重点任务,以期为打好、打赢河西走廊—塔克拉玛干沙漠边缘阻击战提供科技支撑。     

临策铁路防沙明洞伸缩缝病害整治的新工艺

介绍了临策铁路明洞工程概况,分析了缝病害原因,提出了防沙明洞伸缩缝病害整治的新工艺。     

光纤直放站在临策铁路中的应用

介绍了光纤直放站特点、组成、组网方式和常见故障及解决的措施,光纤直放站在临策铁路中的应用,是铁路通信光纤直放站施工的实践经验的总结概括。     

新建太中银铁路绿色生物防护体系探讨

在毛乌素沙漠南缘修建太中银铁路,既要防止沙害的威胁,又要达到绿色环保的要求,沿线生物防护体系的建设就显得尤为重要。本文对太中银铁路沙区绿色生物防护体系建设的可行性、综合防护技术、"四带一体"的防护体系和实施保障措施进行了探讨。     

吉林省防沙治沙现状问题与对策

分析了我省防沙治沙工作的现状和防沙治沙中存在的主要问题,从加强领导、加大治沙资金和科技投入以及完善治沙政策等几个方面提出了防沙治沙的对策和建议。     

近40年来准噶尔盆地年大风日数变化趋势研究

目前全球气候变暖，已为世人所瞩目。特别是近40年来准噶尔盆地大风日数对防沙治沙工程影响很大。本文根据准噶尔盆地周围20多个气象观测站近40年(1961年～2000年)各月大风日数资料和古尔班通古特沙漠北部、中部、南部风沙监测站近10年来的风沙监测资料，采用线性回归的方法，系统分析了近40年来准噶尔盆地年大风日数变化趋势，发现准噶尔盆地年大风日数呈现递减趋势，但强度增加，这一研究结果已经应于在古尔班通古特沙漠防沙治沙工程中。     

林业治沙重点工程公共投资绩效研究

在构建林业治沙内生增长模型的基础上,本文采用1993-2011年和1991-2011年的数据分别对两类国家林业治沙重点工程公共投资绩效进行实证研究.结果表明,在京津工程中,公共投资的产出效应显著,但却存在并不显著的挤出效应.而在三北工程中,平均公共投资低很多、产出效应近似显著,其挤入效应非常显著,私人资本产出效应也非常显著.因此,为了提高绩效,要增加三北工程投资,保护私人造林产权,减少地方政府干预,完善集体林权制度改革等,并提高生态补偿标准、大力发展沙草产业和不断改进林业治沙技术.     

西部地区公路沙害及防治

文章从当地自然气候条件、公路建设、设计等方面讨论了沙害成因,并提出相应的治理措施。     

内蒙古西部地区经济发展之交通动脉

临河至策克铁路是铁道部和内蒙古自治区共同决策修建的一条合资铁路,从项目决策、启动到开工建设,前期工作一直在紧锣密鼓地进行之中,该铁路必将为拉动自治区西部地区经济的发展发挥重要作用,是自治区西部的又一条交通大动脉,本文主要对临策铁路建设的基本概况做一简要介绍。     

西藏地区植被防治公路沙害的应用研究

公路沙害不仅是我国也是世界面临的重大环境和安全问题,由于沙害问题的存在,给公路的建设带来很大困难。本文在对沙害成因、沙害防治原理及植被防护布置三个方面揭示了西藏地区植被防治沙害的经验。对西藏地区的沙害治理工作有一定借鉴。     

体制创新：拓宽防沙治沙的路径

宁夏是土地沙化最为严重的省区之一,荒漠化土地面积占全区总面积的57.24％。近年来,我们采取综合措施防沙治沙,有效遏制了生态恶化趋势。“十五”期间,全区共完成营造林面积104．74万公顷,其中退耕还林工程7013万公顷,三北防护林工程1621万顷,天然林保护工程18．4万公顷。