浅谈铁路路基压实度标准和检测方法的运用

随着中国铁路建设的快速发展,铁路运输对铁路路基的质量要求也越来越高,而检测路基压实度的标准和检测方法也随之更加严格化、更加多样化。文章重点从铁路路基压实度标准和检测方法两方面对此做了阐述。     

铁路客运专线路基沉降观测及沉降估算

路基沉降及工后沉降是客运专线路基工程重点研究的内容,路基工程质量的成败也主要取决于对路基沉降及工后沉降的控制。文章阐述了铁路客运专线路基沉降观测的主要内容及实施过程,并对现有的沉降预测模型进行了论述分析。     

谈客运专线过渡段施工技术与方法

介绍武广客运专线路基过渡段的设置形式与作用,并针对路基与涵洞过渡段在施工过程中的基底处理,基坑回填,填料选取,摊铺及压实标准等施工技术与方法进行了详细的论述,希望能为今后的客运专线过渡段施工提供一点参考依据.     

连续压实控制技术在张呼铁路路基工程中的应用

介绍了连续压实系统工作原理及操作要点,对张呼铁路路基连续压实系统的应用进行了研究和分析,为路基施工提供了依据。     

铁路路基防护与施工技术探析

结合工作实际,简要介绍了铁路客运专线路基工程施工的技术要求与防护措施。     

客运专线的综合接地预留方案与工程实践

本文阐述了铁路客运专线建设中通信信号电力接触网等在路基、桥梁、隧道工程中的综合接地接口预留方案,探讨了客运专线综合接地技术的实践.     

成贵铁路客运专线过渡段填筑施工工法

成贵铁路客运专线采用无砟轨道形式,对结构物工后沉降提出了较高的要求。结合工程实例,介绍成贵铁路客运专线路基过渡段填筑的材料选择和施工工艺,以达到高效、保质、低成本完成施工任务。     

铁路膨胀土路基填筑试验研究

膨胀土是路基施工中所面临的一大难题,由于其具有遇水膨胀、失水收缩的特性使得在铁路路基的填筑施工中要大力加强对其稳定性的控制,采取有效的强固措施,确保其稳定性能。本文通过对不同膨胀土填筑的研究,提出满足铁路线路工程要求的施工方案和对膨胀土路基施工过程中的加固方法。通过在铁路路堤的压实施工工艺及压实质量检验方法、评判标准等。提出合理的施工参数及评判标准。     

浅谈路基基床表层级配碎石施工

武广铁路客运专线路基基床施工包括：路基基床表层和路基基床底层施工,主要讨论路基基床表层级配碎石施工,只要现场按照施工工艺施工,当达到碾压次数时可减少现场试验频次,以节省工期。     

铁路客运专线路基岩溶整治技术

长昆客专是我国西南地区云贵高原新建的第一条客运专线,同时也是国内外路基通过岩溶发育地区规模最大的高速铁路,结合长昆客专云南段马龙-嵩明区间路基岩溶整治施工,介绍了云贵高原喀斯特地貌发育情况下,铁路客运专线路基岩溶整治的设计和施工技术,并给出了施工方法和效果检查,可为今后类似工程的施工提供指导。     

路基填筑后细颗粒含量的检测方案和试验成果分析

运用钻探取样方法对路基填筑的细颗粒含量检测,通过比对分析,试验检测方法比对分析和料源地取样试验分析等手段。说明了哈齐铁路客运专线路基填筑细颗粒含量满足设计及规范要求。     

铁路既有线路基改良土试验分析

文章结合大包铁路既有线提速改建段路基土改良工程实际,对铁路既有线路基改良土进行试验,研究使用不同固化剂改良方法对路基填料基本物理力学性质及压实性的影响;对不同掺量下填料的各种性质变化进行对比分析,找出经济合理的改良固化剂掺入量。     

高速铁路路基动态平板荷载试验检测方法

随着我国经济的发展,交通工具的增多,对于交通设施质量的要求也越来越高。以铁路为主,对于告诉铁路的质量问题一直都放在首位,近年来,在众多的铁路建设中,高速铁路路基动态平板荷载—直是铁路建设是否达到标准的重要考证,对于铁路路基路面的压实度也已经成为当前施工质量管理的最为重要的指标。而对于施工单位来说,随着社会的日益发展,很多施工单位对于铁路施工质量意识得到了普遍的提高,加上国家铁路部门对于监理单位的严格监理,高速铁路路基动态平板荷载压实度基本达到了铁路标准的要求,但是,在最近几年来看,各地由于铁路质量问题出现的l隋况屡见不鲜。对于铁路质量不合格的问题也越来越严重,很多铁路建设不同程度地出现了路基动态平板荷载不满足要求的情况。由于路基动态平板荷载不迭标,从而对于铁路的自身造成很大的损坏,铁路的路面破损,造成铁路的使用状况差,通行能力下降,更有甚威胁着通行的安全。     

论哈大客运专线无碴轨道的沉降变形观测

近年来国内的基建项目很多,尤其是新行的铁路客运专线项目,在哈大客运专线项目无碴轨道设计行车速度350km／h．与以前的铁路工程建设项目相比,客运专线设计的各项施工要求较高,对路基桥梁等沉降工作要求较高。铁路客运专线的沉降观测是一项新的专业技术工作,客运专线无碴轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求严格、标准高,设计中对土质路基、桥梁墩台基础等均进行了沉降变形计算,采取了相应的设计措施。而影响沉降计算的因素较多,沉降计算的精度不足以控制无碴轨道工后沉降。施工期必须按设计要求进行系统的沉降变形动态监测。通过对沉降数据系统的综合分析评估,验证或调整设计措施,使路基、桥涵、隧道工程达到规定的变形控制要求。分析、推算出最终沉降量和工后沉降,合理确定无碴轨道开始铺设时间,确保客运专线无碴轨道结构铺设质量。     

滑模摊铺机施工无砟轨道支承层技术

客运专线铁路无砟轨道支承层为路基道床板的支撑结构,新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线江油至眉山段支承层宽3.4m,高26.5cm,采用滑膜摊铺机一次摊铺成型,结构材料为水硬性混合料。本文对支承层的施工工艺及试验检测作了初步的总结探讨,以期对类似工程起指导借鉴作用。     

武广客运专线路基沉降观测元件埋设

武广客运专线属于无砟轨道铁路,路基不但要具有足够的强度、刚度、稳定性、耐久性,还需要列车通过时高平顺性以满足旅客乘坐舒适度要求,对路基沉降要求非常严格,路基沉降观测元件的正确、规范埋设直接关系到沉降分析,对路基沉降观测元件的埋设进行简要介绍。     

路基压实过程中的控制因素浅析

路基压实过程中,为保证路基的压实度,控制好路基压实过程中的影响因素（压实效果影响因素、压实机具、碾压工序等）是至关重要的。     

膨胀岩地段铁路设计原则的探讨和方案研究

我国近年来普速铁路、城际铁路、高速铁路以及客运专线的大力发展,铁路线路工程的设计理论、施工技术得到越来越多的关注.在地形地质复杂地段,做好工程地质选线是保证工程勘测设计质量的一个关键因素.以吉图珲客运专线为例,阐述了高速铁路在膨胀岩地段的选线原则和路基、隧道工程设计与施工中需要考虑的问题以及结合具体工程进行了单线双洞隧道及单洞双线隧道方案的研究比选.通过分析,对设计理念和施工措施及方案的选择提出了参考意见.     

简述路基压实度的原理及主要影响因素

要较好的控制路基的压实质量,首先就要充分认识影响路基压实的各种因素,然后根据施工的现场情况合理的采取各种技术措施．做好各项准备工作,注意路基土的含水量、土质、压实功能等等对路基土的压实会产生影响的各种因素,充分发挥现场压实机械的工作效率,使所施工的路基达到压实标准的要求。     

铁路路基孔隙率检测方法实验研究

针对新建客用专线首次采用的铁路路基孔隙率检测标准进行了检测方法的研究试验,介绍了两种孔隙率测试方法,并分析了对比试验的结果,得出了通过测定填料颗粒毛体积密度和现场碾压干密度来检测孔隙率的方法适用于路基压实检测的结论。