中国铁路发展史的里程碑--京张铁路

1909年修建的京张铁路是我国使用自己资金和技术人员完成的第一条工程艰巨的铁路.在修建京张铁路初期,因为修建铁路的经费主要来自清政府从英国借款所建京奉铁路的营业盈余,所以打算由英国人担任修建铁路的总工程司.但是,沙皇俄国驻北京公使却向清政府提出抗议,声称在长城外修筑任何铁路都涉及所谓俄国势力范围,如用中国的经费和人才,俄方当不加干涉.沙俄以此来刁难满清政府修筑铁路.     

客运服务类图书市场分析

铁路客运工作岗位是铁路的窗口单位,是与旅客接触最多的岗位,客运工作人员的服务质量、服务意识直接决定了旅客对铁路的印象.要想让铁路客运工作人员真正做到“以服务为宗旨,待旅客如亲人”,这就需要进一步加强铁路客运工作人员的业务培训,为铁路客运工作人员提供高质量的客运服务类指导读物,切实将铁路旅客运输服务标准细化到铁路客运工作人员工作的每一个步骤,将服务意识灌输到每位铁路客运工作人员心中.本文主要通过分析近几年铁路客运服务类图书的出版和销售情况,提出铁路客运服务类图书未来的出版方向.     

哈尔滨·联络共产国际的枢纽

19世纪末,俄国为攫取中国的各种权利,在中国境内开始修筑中东铁路.1903年,连接俄国西伯利亚铁路的中东铁路全线通车.中东铁路的通车为传播俄国革命思想开辟了一条重要渠道.哈尔滨也因同俄国比邻,又位于中东铁路的枢纽,比国内其地区较早地嗅到了俄国革命的气息,成为联络共产国际的枢纽.     

京奉铁路述考

京奉铁路,今京沈铁路,历史上曾称关内外铁路、北宁铁路.其主干线(原北京前门东站至奉天城站)系由1881年的唐胥铁路先后向西、向东两端逐段续接,于1912年最后筑成.     

日俄战争后美国对东北铁路权的争夺

19世纪90年代以后,随着东北铁路的开通,帝国主义列强对中国东北的争夺转向了以铁路为主.在列强眼中,争夺铁路的价值绝不限于铁路本身.利用控制铁路的便利条件,就可以进一步地掠夺铁路沿线周围地区的农业资源、矿藏,在沿线城市开设工厂,扩大对本国商品的倾销等.在获取巨大经济利益的同时,在政治上也可以控制该地区.     

铁路企业档案管理中存在的问题及解决对策

近年来我国铁路行业飞速发展,为社会经济发展提供了运载能力保障.作为铁路建、运、营的记录者——档案,对铁路企业的发展起到重要的回顾、参考、借鉴意义,是铁路企业创新发展不可缺少的宝贵资源与财富.由此可见,对铁路企业档案管理进行创新,提高档案管理的质量和水平,能够为企业发展提供决策参考,从而帮助企业可持续发展.     

京门铁路的修建历程

京门铁路是连接京西门头沟与北京城区的一条铁路,其主要作用是将门头沟山区的煤矿更加方便快捷地运出.自1906年起,京门铁路曾经历数次修建,每一次修建都与当时的社会局势和历史背景息息相关.可以说,其修建历程正是一部鲜活的中国铁路史.     

热情与理性的碰撞——1912年新闻界对孙中山铁路规划的质疑

孙中山很早就开始关注铁路问题,在1891年所撰<农功>一文中就提出"亟宜造.铁路"以守边的主张,其后在<上李鸿章书>中又称"铁路为命脉".然此后因政治革命无暇顾及,唯在1912年解除临时大总统职务后一年多的时间里,专心致力于铁路建设.他四出考察讲演,宣传铁路的重要性.     

BIM技术在铁路通信工程中的应用研究

在铁路通信工程中,BIM的应用与完善,以此提升铁路通信工程设计效率,减少不同部门合作的信息不对等问题,还能够全面展现出铁路通信工程设计效果.论文主要是探讨分析BM技术在铁路通信工程中的应用,希望能够对相关人员起到参考性价值.     

李鸿章与近代中国铁路建设

李鸿章在督办洋务运动期间,最早提出了中国人自主修建铁路的思想,完成了近代中国铁路修建规划,主持修筑了多条铁路,维护了中国铁路主权.     

以国家利益为最高准则--垄断行业报道与舆论引导

在当今中国,铁路无疑是典型的垄断性行业.中国铁路长期具有的"高、大、半"特点,即高度集中、大联动机、半军事化的特点至今仍然非常突出.在社会主义市场经济体系逐步建立的今天,铁路行业依然具有浓重的计划经济色彩. 作为铁路系统唯一的全国性行业报纸,<人民铁道报>在铁路行业的新闻报道中,站在做好党和人民喉舌的高度,立足国情,以国家利益为最高准则,注意舆论引导,把握正确导向,进行舆论监督,为铁路在国民经济发展中当好先行者起到了较好的促进作用.     

加强铁路工程建设项目档案管理浅谈

近年来,随着我国经济社会的持续发展,铁路建设的投资规模日趋扩大,建设速度不断加快,高速铁路、合资铁路建设以及既有铁路的电气化改造工程突飞猛进,铁路工程建设项目档案在铁路建设领域发挥着越来越重要的作用.铁路工程建设项目涉及面广、参建单位多,项目投资大、工期长、质量标准和技术要求高,在项目建设过程中产生了大量的技术文件资料.因此,做好铁路工程建设项目档案资料的归档管理是铁路建设企业档案工作的重点.     

《京张路工撮影》中的铁路站房

铁路进入中国不久,铁路站房作为一种新的建筑类型就随之兴起,它承担着铁路旅客候车、运营管理和交通联系的职能,在中国近代交通和建筑史上占有重要地位.铁路站房主要包括候车室、售票处、行包房、小件寄存处、问讯处、站长室、客运室、行车室、广播室、进出站广厅等用房,依据建筑规模和性质又可以将站房划分为四个等级.在中国人自主设计和修建的第一条铁路——京张铁路上,铁路站房就已经颇具规模和特色,其中一、二等级的车站站房更是所在地区的标志性建筑.     

津浦铁路工程时代建设用地购买问题解读

曾任商部尚书的载振说过:"铁路用地为支款之一大宗."[1]243购地又是筑路之基.两种因素已使购地事关重大.中国铁路特殊的生发路径,使其在每一发展环节都缺乏计划性、统一性和规范性.就铁路建设用地购买而言,至清亡也没有形成统一且权威的章法.购地标准和方法,多由各路自己把握.款路两分的津浦铁路,拥有了"建造工程以及管理一切之权"[2]2248,政府有了较大的掌控空间.探究津浦铁路的购地问题,于铁路史研究,可以作为个案.同时也可以借此探讨中国铁路在国有、自办方面的变化和进步.又因为其购地章程是"参酌各路成案"[3]尤其是《京张铁路章程》所拟定的,所以对铁路购地政策变迁研究也可以作为例案.     

3G移动视频监控在轨道机械化领域的设计与应用

传统的视频监控系统解决方案已不能满足铁路大机在铁路沿线移动作业的需求,3G移动视频监控拥有智能化、无线网络化、远程监控的优势.本系统研究基于3G的铁路轨道机械化远程视频监控系统,说明3G视频监控在铁路养护领域的应用背景和发展趋势.有效提高铁路轨道机械化维护行业智能化,科技化管理水平.     

档案见证新中国铁路的开端

1949年初,随着人民解放战争的不断深入,中国共产党对铁路事业的管理也进入了新阶段.1月10日,根据中国人民革命军事委员会的电令,中国人民革命军事委员会铁道部在石家庄正式成立,从此,滕代远这个名字便和新中国的铁路发展建设联系在一起了.从革命战争年代能征善战的军官,到中央军委铁道部部长,再到新中国成立后的首任铁道部部长,滕代远是新中国铁路事业的开创者和奠基人.中国国家博物馆收藏有三件与滕代远相关的铁路文物,从中我们可以追寻这位革命家的足迹,见证人民铁路的开端.     

为了三湘大动脉畅通

铁路是国民经济的"大动脉",是社会基础设施,是综合国力的重要组成部分,是现阶段我省人员、物资流动的主渠道.铁路运输具有大运量、高速度、长距离、全天候、低能耗等优势.在我省经济、文化、国防等现代化建设中,铁路具有十分重要的地位和作用.铁路与广大人民群众的生产生活密切相关.搞好铁路护路联防,保证"大动脉"畅通,是维护包括旅客货主在内的最广大人民群众的根本利益.     

再谈中东路事件

中国东北铁路简称中东路,也称"东省铁路"或"东清铁路",是19世纪末沙俄帝国对中国进行殖民侵略的产物.1896年,俄国便以三国干涉还辽的功臣自居,迫使清政府与其签订了<中俄密约>,获得了西伯利亚铁路经中国东北直达海参崴的筑路权.     

秘密拍卖中东铁路浦东码头产业案史料

九一八事变后,中国东北迅速全面沦为日本的殖民地.但贯穿于东北境内的中东铁路仍在苏联当局的管理之下.为排斥苏俄势力,夺得中东铁路的经营权,实现对东北的完全独霸,日本从1932年起,与苏联就中东铁路问题进行了秘密交涉.     

铁路企业到期档案的鉴定

及时鉴定和处置到期档案,是企业档案管理工作的一个重要环节.大规模、高标准的铁路现代化建设需要优质高效的档案信息服务;铁路企业档案部门完善内部机制,提高档案管理水平,不仅是铁路建设的需要,也是档案部门自身发展的需要.本文对铁路企业到期档案鉴定工作存在的问题及产生问题的原因进行了分析,并提出了解决问题的看法和建议.