DSG 变速器的原理及发展趋势

DSG 变速器又称为直接换档变速器,是一种以传统的齿轮变速器和拨叉式换档机构为基础的自动变速器,其最初的设计来自赛车运动,近年来德国大众公司将其改造后成功地应用于家用轿车,成为一种有别于 AT 和 CVT 的具有全新概念的自动变速器.目前 DSG 变速器以其传动效率高、加速性能优异而引起汽车行业的普遍关注.本文详细介绍 DSG 变速器的结构、工作原理、换档过程和控制方式,并阐述其应用现状及发展趋势     

浅谈汽车电控机械式自动变速器换档品质的研究

目前世界上使用最多的汽车自动变速器主要有三类:一种是液力自动变速器简称AT;一种是电控机械式自动变速器简称AMT;第三种是无级自动变速器简称CVT。其中,电控机械式自动变速器(以下简称AMT)。由于具有传动效率高,结构紧凑,工作可靠等优点,自20世纪80年代以来,倍受各大汽车厂家青睐,对其研究也在逐年升温,但由于AMT的换档过程必须切断动力,所以其换档品质要差一些,因此对AMT换档品质进行研究,使之接近或达到AT和CVT的水平,便成为AMT走向市场     

关于轻卡汽车操纵手感舒适性问题的研究分析及解决

汽车变速器在整车上最直观的表现就是选、换档功能的实现及操作的舒适性体验,好的操纵性手感给整车及驾驶者带来较好的感受和舒适性,本文就是针对某一轻卡变速器的选、换档手感舒适性不佳的问题进行研究分析并且解决该问题。     

振动压路机变速器换向拨叉折断的修复方法及改进措施

通过对振动压路机的使用和维修案例的分析,总结出了在实际使用过程之中造成压路机变速器换向拨叉折断的原因,并通过对多年的维修工作的分析,研究了当前使用的修复方法及其缺陷,针对缺陷提出了改进措施。     

别克君威自动档轿车换档冲击故障诊断与维修

故障现象：别克君威自动档轿车，在换档时出现冲击故障。据车主反映，该故障在开始时，车辆低速行驶有所表现，特别是在车辆减速后再加速过程中，感觉较为明显；到后来车辆在各种速度下行驶都会感到换档时有冲击现象，在变速杆由P或N挂入R或D档时，车辆也会出现明显抖动一下，可以感觉自动变速器换档发耸、生硬粗猛，但是在仪表板上的故障指示灯不点亮。     

两档纯电动汽车经济性换档规律研究

为提高纯电动汽车的续驶里程,降低能量消耗率,本文选取装备本课题组设计研发的电动汽车两档自动变速器的纯电动汽车为例针对其燃油经济性进行研究,制定出基于两参数经济性换档规律并得出最终经济性换档规律曲线。     

某新车型汽车换档器设计校核

某新车型配1.8L汽油发动机,选装五档手动换档器,由于其产品目标为城市货运及乡村客运两用,对操控舒适性有较高要求,文章针对其换挡机构的强度、选换档力及行程进行设计校核。     

行星动力换档变速箱异响分析

本文分析了行星动力换档变速箱在工作过程中产生异响的主要原因,提出了消除异响、降低噪音的措施。     

机动车塑料换档操纵机构分总成设计

由于汽车工业快速发展的需要,当今中国家庭汽车已进入千家万户,人们对汽车操纵系统的灵活性的要求越来越高,所以设计开发一款采用塑料操纵机构替铁件操纵机构总成,有较解决操纵机构间隙过大,档位不清析,挂档困难的问题。而选换档软轴总成的铆接采用八方扣铆工艺,有效解决了卡滞、卡死等问题,降低售后索赔率,提高产品寿命。公司在这种背景下承担某中外合资公司新车型换档操纵机构分总成的设计研制任务,并为该公司配套供货,取得较好的社会和经济意义。     

浅谈如何改善手动变速箱整车换档性能

本文主要研究的是通过优化手动变速箱、整车上的某些关键零部件来提升整车换档性能,满足客户要求。     

微车换档操纵机构分总成验证方法研究

近几年随着主机厂对零部件质量的要求不断提高及模块化供货的要求,原由多家供应商分别供货的操纵机构总成和选换档软轴总成,已经转变为由单一供应商装配成换档操纵机构分总成模块后提供,这种供货方式的转变也带来了该类产品技术要求的变化,必须开发该类产品的验证、检验和验收方法和标准,以满足主机厂对产品质量的要求。     

汽车换档操纵机构分总成高低温耐久试验台的研制

文章针对国标和主机厂企标对换档操纵机构分总成产品的耐久实验要求,研制了一种可在不同温度工况下模拟实车布局进行耐久试验的试验台,该试验台采用交流伺服电机作为驱动力,通过工业控制计算机控制周期性往复运动进行耐久性试验,其具有性能稳定可靠、试验精度高、可以实现自动化检测等特点,并介绍了耐久试验台的主要技术参数、研制概况和试验流程。该试验台满足企标和行标对换档操纵机构分总成的试验要求,已研制完成并投入使用。     

丰田普锐斯（Prius）汽车的线控换档系统

线控换档系统不受传统机械换档拉杆空间位置的限制,可以自由地设计换档界面,使换档更加轻便容易,驻车时,司机只需要轻轻触动开关。线控换档系统的换档杆紧凑,可安装在仪表板上,与驾驶室的设计谐调一致,本文介绍丰田线控换档系统的结构、组成和工作原理。     

基于模型的工程机械变速器优化设计

本文提出一种基于模型的工程机械用自动变速器优化方法。将变速器中的离合器压力和发动机的降扭量作为优化参数,改善变速器性能,提高乘坐舒适性和减少换档的时间。结果表明在不同负荷情况下,优化参数有明显的改进。     

自动变速器进挡冲击两例分析

首先我们对自动变速器进挡冲击作出细致的分析,先简后繁,先易后难的原则换档冲击的原因还有很多,但无论是哪种,造成机理都是换档前后,汽车加速度较大造成的,一是发动机转速过快,二是执行元件接合过快;另外就是机械,连接方面的问题     

拨叉三维参数化设计与机械加工工艺探讨

在实际的生产作业中,如矿山开采、汽车、机床加工等领域中,自动化生产已经被广泛使用。而对于这些生产中的关键零部件拨叉而言,精准的参数设定十分重要。我们通过Pro/Engineer操作软件,实现针对拨叉三维参数化的设定,这就使设计过程更加简便高校,也利于后期的看看机械加工等其他程序的参数设定。本文讨论了Pro/Engineer操作软件下的拨叉三维参数化设计、修改,分析了后期相关机械加工工艺,希望能起到一定的借鉴作用。     

巧用光电开关解决拨车机大臂不能正常收回的故障

秦皇岛港煤一期4#翻车机属于煤炭卸车机,可以接卸不解列车型,主要由翻车机、拨车机和夹轮器构成,其中拨车机利用大臂钩头扣在车皮之间的钩档处牵引重车实现列车定位和排空车。自动作业过程中拨车机牵车到位后,大臂往往不能自动收回,严重影响了卸车效率,针对这一现象,笔者经过分析并对其进行了改造,排除了这一故障。     

拨叉加工的工艺探讨

对机床拨叉的工艺规程设计及其夹具的设计进行了深入的分析。在批量生产过程中采用通用夹具,而在大批量生产中,采用了专用夹具,专用夹具设计结构简单,安装方便,有利于制作和维修。有效的保证了零件的加工精度,提高了生产效率。     

电液控制换档阀阀孔拉伤原因分析和改进措施

针对电液控制换档阀出现阀孔拉伤现象,运用液压元件磨损失效概念及其磨损状况对产生阀孔拉伤的原因进行分析,从工艺、结构方面提出改进措施。     

全站仪极坐标法测量铁路既有曲线的拨距计算

在应用全站仪极坐标法测量铁路既有曲线整正计算中,对拨距计算进行了分析,给出了缓和曲线拨距计算的简单、易行办法。