试析高等级公路网络规划管理一体化

充分利用历史交通资料及实时交通信息,对公路网规划的基础资料调查分析,使公路网络的规划及调整更经常化,评价公路网络交通分配及网络,进行有效的预测并通过适当的管理措施,使整个网络更能充分发挥作用.     

临沂批发商城微区位现状、成因及发展动向

从商业区位论研究角度出发,提出了临沂批发商城微区位布局的中心集聚趋向性、交通枢纽趋向性和交通干道趋向性三大现状特点,并分析与探寻影响其微区位布局的关键因素：集聚效应、交通集散与开发规划等．进而分析其微区位布局给城市交通、城市环境和城市意象带来的影响,以探讨其空间布局的城郊化、分散化与小城镇化等新动向,为临沂批发商城合理布局提供启示。     

马边大风顶生态风景区旅游交通评价及规划

申报规划风景名胜区必定具备一定的区位条件,只有当一个景区的地理区位、经济区位、交通区位和市场区位形成,并得到国家旅游风景区设立的标准后,这个风景名胜区才具有旅游开发的价值.本文主要对马边大风顶生态风景区旅游交通区位条件进行了科学的论证,并提出了合理的旅游交通规划.     

广州花城广场区域交通组织设计要点探讨

广州花城广场位于城市新中轴线的中心,作为广州21世纪中央商务区的内核,规划定位为"城市客厅"和国际都市形象的窗口。由于其土地开发利用强度高,密度大,使该区域商业、办公功能与城市交通相辅相成、协调发展,成为影响和制约该区域发展成败的重要因素。本文针对大城市CBD地区交通的特殊性和重要性,在阐述花城广场区域交通组织设计的构思、原则、组织规划及交通布局的基础上,对该区域交通系统投入使用的效果进行分析,对存在的实际问题进行成因思考。     

新课标教材高中《地理》(鲁教版·必修第二册)第四单元《人类活动的地域联系》 第二节“交通运输布局”(第1课时)教学设计

一、教材与教学内容分析交通运输线的布局建设是交通运输布局的重要组成部分。本节课教材首先简单介绍5种最基本的运输线,并指出各种交通运输线的建设都要受到自然因素、社会经济因素和技术因素的影响,各种因素的影响程度是随着社会的发展而不断变化的;然后以知识窗的形式介绍了交通运输线区位选择的一般步骤;为配合理解交通运输线区位选择理论,教材又安排了活动案例——进藏铁路线的区位选择,以及知识     

我国煤炭实物储备基地布局初探

通过对煤炭资源实物储备现状和影响因素进行分析研究,结合我国煤炭资源禀赋及供需现状,提出了研究煤炭实物储备的研究命题。构建国家、省市区、企业三级煤炭实物储备体系;统筹全国,综合考虑区位、资源、交通等因素,研究探讨储备基地布局、储备方式、储备资源来源等问题,合理规划珠三角等实物储备基地布局。     

区位分析与评价的内容、思路与方法

区位既有空间位置,也有空间联系,还有被规划布局的含义。区位思想是人文地理的"魂",区位分析与评价是人文地理最重要和最有活力的内容,其核心是因地制宜。它们都是高考地理中重要考查内容。要掌握这部分知识,首先要掌握区位分析与评价的内容,其次要掌握的区位分析与评价的思路、具体方法。     

基于可达性分析方法的城市交通规划研究方法

随着经济的持续快速发展,机动车保有量迅速增长,对城市交通系统提出了更高的要求.基于可达性分析的土地利用优化和交通系统优化满足了不断增加的交通需求,适应了出行行为的新特征.本文以武汉市道路网络规划为例,阐述在交通规划中如何使交通网络布局与交通承载力、可达性相适应,实现路网布局与交通的最优化配置.     

第二部分县域规划、开发分析研究——马边大风顶生态风景区旅游交通评价及规划

申报规划风景名胜区必定具备一定的区位条件，只有当一个景区的地理区位、经济区位、交通区位和市场区位形成，并得到国家旅游风景区设立的标准后，这个风景名胜区才具有旅游开发的价值。本主要对马边大风顶生态风景区旅游交通区位条件进行了科学的论证，并提出了合理的旅游交通规划。     

区域饭店业的空间发展模式研究

区域饭店业的空间发展模式可归结为4种类型:城市星级饭店型发展模式(或广义地称之为旅游市场依托型发展模式);旅游产品共生型发展模式;交通节点型发展模式;特殊功能型发展模式.与此同时,从宏观和微观两方面,对区域饭店业的空间布局影响因素进行了分析,尤其是微观层面,如交通区位,旅游资源,会展布局等因素.     

地震条件下公路网关键路段识别(英文)

定义关键路段为路网中运输量大但易遭破坏的路段,也是需要重点改善的路段.以单个路段破坏导致路网总出行时间的增加量为路段重要度指标,反映该路段对网络的贡献.将路段按照结构特征和环境条件分段,以路段遭受破坏且不能在规定时间内修复的概率为路段不可靠度.定义路段关键度为总出行时间增加量的期望值(路段重要度与可靠度乘积),其综合反映了路段在人员紧急疏散和救援条件下的重要程度和提供持续服务的可靠性.通过所有路段的关键度排序识别公路网中的关键路段.以汶川地震区公路网为例,计算各路段重要度、可靠度和关键度指标,以GIS地图描述其分布.算例结果与实际情况相符,表明关键路段识别方法有效,有助于地震后人员疏散和救灾方案规划.     

基于福州(平潭)综合实验区建设框架研究

根据调研和相关资料分析,紧紧围绕福州(平潭)综合实验区近期将重点推进"国际旅游发展区、两岸贸易合作区、大型物流园区、城市建设发展区、文化产业园区和高新技术合作区"等六大区域的建设,论述了其"地理区位特殊、对外交通便捷、民间往来密切、旅游资源独特、管理机制形成"等五大优势,提出了该综合实验区规划构想及其运作对策.     

公路规划网络的

本从研究地方公路网总体结构布局养建与运输投入产出关系理论入手,运用规模效应的经济规律,建立起地方公路网络构布局最佳经济规模模式,提出了规划论的定量分析方法,以便合理地调整一个地区的公路 网结构布局。     

贯穿科学发展观的交通规划分析研究

重视重要通道间的线路功能优化,重视公路统筹区域发展的需要,重视环境对线路布设的影响分析,详细论证了科学发展观在公路网布局优化中的应用,包括重要通道间的线路功能优化、公路统筹地区协调发展的布局优化和考虑环境的局部选线优化.     

基于物流区位论的周口市物流企业空间布局研究

通过百度地图采集周口市1760家物流企业的POI数据,运用POI点密度分析法和核密度分析法,基于物流区位论,结合政策规划、交通区位和基础设施分布等因素对周口市物流企业空间布局现状进行分析。针对目前物流企业布局与城市功能分区错位、中心城区物流园区集聚能力不强、农村物流网点布局缺失等问题,提出以下政策建议：因地制宜,分类优化物流企业空间布局;发展多式联运,打造陆水联运出海口;完善农村快递网络,全力助推乡村振兴;加强跨区域合作,与周边城市协调发展。研究结果可以为周口市政府规划物流企业空间布局,以及制定物流业发展政策提供借鉴思路。     

关于高等教育学费问题的交叉规划模型

针对高等教育学费标准的问题进行了研究,把政府财政拨款与家庭缴纳学费之间的关系看做既是"竞争"的又是"合作"的,建立了两者之间的交叉规划模型.运用交叉规划问题s*-最优联合解的求解方法对所收集数据进行了处理与分析,数值检验表明该模型基本符合我国实际情况.     

基于区位理论的泰州旅游业发展研究

旅游区位研究已经为旅游业广泛运用,在旅游业的开发和发展规划中意义显著;基于区位理论,从旅游资源区位、市场区位、交通区位及政府区位四方面对泰州旅游业进行分析和研究,据此提出促进泰州旅游业发展的策略。     

基于可达性分析方法的城市交通规划研究方法

随着经济的持续快速发展,机动车保有量迅速增长,对城市交通系统提出了更高的要求。基于可达性分析的土地利用优化和交通系统优化满足了不断增加的交通需求,适应了出行行为的新特征。本文以武汉市道路网络规划为例,阐述在交通规划中如何使交通网络布局与交通承载力、可达性相适应,实现路网布局与交通的最优化配置。     

基于GIS的中小城市城区区位交通优势度评价模型构建研究

一个区域的区位优势程度取决于区域中拥有很多因素的综合作用。比如教育资源、环境状况、繁华程度、交通条件等。该文使用GIS技术对湖北省鄂州市城区的区住交通优势度为对象评价分析,希冀找到中小城市的城区区住交通优势度评价模型的构建方法。     

成都沙河堡综合交通枢纽交通组织规划分析

现代客运交通,已由单一自我封闭的客运方式,逐渐转变为各种交通方式既分工又互补合作的模式,发展成为综合交通枢纽。本文结合成都沙河堡综合交通枢纽工程实际就交通枢纽的组织规划问题进行探讨,从规划布局、交通衔接、流线组织等角度对其枢纽布局设计的合理性进行了简要评价。