浅谈砂土和粉土液化的判别及相关的问题

在地震中,地基的震害现象有沉陷、倾斜、裂缝、滑移、基础上浮等现象,根据对国内外地基破坏的分析与统计,其中80%是由于土体的液化引起的。因此,对土体液化的判别与处理是地基抗震设计中的主要任务。规范规定,存在饱和砂土和饱和粉土(不含黄土)的地基,除抗震设     

浅谈桂林至湖南江永公路灌阳路段液化地基处理

液化是一种特殊的工程地质现象,本文简要介绍了桂林灌阳地区液化地基的形成原因,液化的影响因素与工程特性,以及强夯、碎石桩施工的工艺特点,同时总结了桂林至灌阳公路液化地基处理的经济可行的措施。     

浅析水工建筑物的接缝方法

水工建筑物接缝效果直接关系到工程的安全与稳定,特别是地基条件为砂土、粉砂土或地基下有石膏的地方,如果接缝漏水,水流会带走地基中的细砂、细土颗粒淘空基底或软化地基,从而使建筑物发生沉陷倒塌破坏。最常见的事故是土石坝的防渗土体发生裂缝、滑坡、坝体及坝基漏水等。     

碎石桩在灰渣子坝加高液化地基处理中的运用

针对粉煤灰渣具有易液化的特性,结合工程案例,论述了采用碎石桩方案以消除灰渣地基液化沉陷问题的设计和施工要点,说明了在7度地震区修建灰渣子坝时采用振冲碎石桩法处理液化地基是可行的。     

振冲碎石桩加高压旋喷围封墙消减地基液化危害在北关拦河闸地基处理工程中的应用

北关拦河闸地基主要以粉土、含细砾砂土为主,需要采用振冲加密法进行地基处理。本文介绍了在进行振冲加密生产验证实验过程中,发现施工区埋深5m以下普遍存在一层2-3m厚的原设计方案要求使用的冲击器难以穿透的稳定密实状态的中粗砂层时,采取：①对稳定密实状态的中粗砂层以上地层按原方案处理提高其搞液化能力;②对以下地层采用高压旋喷墙围封使其与周边液化层隔离,防止其液化流失,阻断周边液化区域对基础直下方地基的影响,有效消减地基液化危害。为饱和砂土地基液化危害处理措施提供新的设计思路.     

某钢厂地基液化的Bayes判别分析

将Bayes判别法应用到砂土液化的预测问题中,建立了砂土液化的线性判别函数.考虑了实际标准贯入击数、标准试验深度、粘粒含量三个指标,利用某钢厂某大型技术改造工程地基的20组参数作为判别函数的训练样本,并对剩下的71组参数进行了评判,评判效果较好,表明此判别方法用来判别地基土的液化是准确、可行的.     

浅述粉(砂)土的液化判别和工程加固处理

尽管国内外在处理可液化地基的理论和实践上取得了可喜的成果,但尚存在着一些模糊问题急待研究,如砂土液化层液化势的科学判定、液化处理范围的确定、振冲法填料设计、施工质量实时监控等.     

潮州市西新某厂房地基砂土液化及地基处理建议

潮州市某厂房地处8度抗震区.地基处理对建筑物抗震要求较为严格,特别是对埋深小于15米的砂地液化显得尤为重要,再根据液化液化判别结果进行地基处理,以防止地震时砂土发生液化,危及建筑物的安全.现根据潮州市某厂房的地基土层情况作详细的分析、判断,并提出处理意见.     

地基处理中几个问题的探讨

建筑物的地基所面临的一般有以下四方面问题:强度和稳定性,变形,渗漏,液化,针对以上问题,介绍国内外地基处理发展情况及方法。     

某软土地基水闸翼墙滑移浅析

以某水闸左岸下游翼墙滑移为例,介绍了软土地基建筑物产生滑移的地质条件,分析了滑移产生的原因,总结了防止事故发生的一些措施和注意事项。     

公路建设中的软土地基处理

软土地基给公路建设带来不同程度的危害。如路基的滑移,开裂,路面起伏不平,桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸……如何处理好软土地基是公路建设过程中的老大难问题。本文分析了软土的成因,就公路建设过程中如何处理好软土地基进行了简要论述。     

桥梁场地地基土液化评价

充分考虑到砂土液化的危害,对酒航公路黑河大桥按地基土特点和水文地质条件进行地基土液化判定。     

简述用移动平台安装屋面网架的方法

给出了一种在工业厂房用移动平台安装屋面球型节点网架的施工方法,从施工准备、平台的搭设方法、安装过程、施工要点等方面进行论述,提出分段拼装、平台高空滑移的施工方法,解决了球型节点网架施工的平台搭设问题.     

碎石桩处理软基探讨

本文结合工程实例,阐述了碎石桩在液化地基处理中加固机理及施工方法,文章在详细阐述碎石桩加固机理的基础上,通过地基处理前后桩间土物理力学性质、标准贯入试验、静力触探试验及重型动力触探试验测试结果的对比分析,对碎石桩加固液化砂土地基的效果进行了评价,为类似工程提供了经验。     

关于钢坝闸底横轴连接方式与支铰座优化设计的探讨

随着现代化城市建设的深入推进,钢坝闸在景观性水利工程中以其独特的优势,发挥着越来越重要的作用。通过对比分析钢坝闸底横轴连接方式与支铰座三种不同组合方式,结合安徽太湖经济开区罗河整治工程罗河蓄水钢坝闸设计实际案例,得出底横轴刚性连接与开放式支铰座组合方案在受力、适应地基沉降、对启闭机同步要求、底止水方面存在较大优势,这对于类似工程设计具有一定参考价值。     

饱和土体抗振动液化稳定性的方法分析

土体在地震或人为振动过程中会产生液化现象,土体液化将给建筑物地基带来严重的危害。本文结合近年来的研究工作探讨了饱和土体的液化机理、影响因素、以及防止液化发生和在液化发生的前提下采取避开、挖换、加密、增压和围封的途径,可有效改善土体稳定性,增强土体抗液化能力。可以提供工程借鉴参考。     

挤密砂桩施工技术及其质量控制

挤密砂桩是加固软粘土、淤泥质土和松散砂性土地基的一种有效方法.目前广泛应用于高速公路软基处理中,以提高软土地基承载力和防止砂土液化,改善地基的整体稳定性.     

滑移式装载机行走转向液压系统的匹配计算

全液压驱动滑移式装载机行走转向液压系统具有行走、转向及制动功能,液压系统采用双闭式式回路系统：滑移式装载机驱动工作及行走工作循环的负载波动范围很大,展示了滑移式装栽机行走转向液压系统的计算案例,为同类型产品研发提供参考。     

铁路复合地基质量控制及加固效果评价

<正>本文针对苏北滨海相软土地区铁路复合地基质量控制出现的问题,提出了柔性桩复合地基和刚性桩复合地基在滨海相软土地基加固中的质量控制要点,并对长期加固后的复合地基沉降变形进行了评估,并在此基础上提出了未来铁路复合地基动应力响应的研究建议。在新基建下的铁路复合地基加固处理和既有铁路提质增效领域起到了积极的促进作用。如付诸现实将产生巨大的经济效益。苏北滨海相软土地区地基土层主要由高含水量、大孔隙比软土组成,在外荷载作用下,具有较大的沉降和液化风险,给铁路基础建设带来了很大挑战。因此,采取复合地基成桩的方法,即在软土地层上形成复合地基加固区,通过复合地基充分发挥桩土的共同作用,提高地基的稳定性,成为一种常用的解决方案。然而,如何确保苏北滨海相软土地区铁路复合地基加固工程的质量,仍然是一个亟待解决的问题。     

舟山某海域海上自升式平台桩基稳定性研究

地基承载力和地基沉降分析对自升式海洋平台安全作业极为重要.以舟山某海域自升式海洋平台为研究对象,分别采用理论分析和数值模拟的方法对不同入泥深度的桩靴地基承载力和沉降进行计算分析,并开展桩靴几何尺寸对地基承载力影响的敏感度分析.研究结果表明:(1)采用《海洋井场调查规范》理论分析和FLAC3D数值模拟所得到的桩靴安全插桩深度分别为15 m和14 m,结果接近.(2)采用《建筑地基基础设计规范》和FLAC3D数值模拟得到的地基沉降量分别为335.61 mm和260.55mm,相差约28.8％.(3)方形桩靴的长度对地基承载力的影响最大,桩靴长度增加11％,相应的地基承载力增加27％,桩靴高度和桩腿直径对地基承载力影响可以忽略不计.