路桥斜交接续引发桥台地基的附加应力解析计算

桥台地基附加应力的计算是台后路基荷载对桥台影响分析的重要一环。在路桥过渡段设计中,为了综合考量地形、流域以及整体线路规划等因素,路基中心线与桥台台背斜交接续的情况时有出现。为了弄清斜交接续时桥台地基竖向应力分布与斜交角大小之间的关系,首先对斜交路基荷载分布进行分解,然后分别推导了任意斜交角下考虑路基宽高比影响的地基附加竖向应力半解析计算式,并借助Mathematica分析软件对不同斜交角下桥台地基附加竖向应力分布规律进行了讨论,最后与数值模拟结果进行对比,验证了计算思路及结果的准确性。为了减弱斜交路基引起的桥台地基附加应力的不均匀程度,建议路桥接续应尽量减小斜交角,特别是软土高填方地区。     

振冲碎石桩施工技术

在软弱的地基上填筑路基,采用碎石桩对承载力难以达到标准要求的软弱地基进行加固处理,是软土路基处理的一种方式.对于重交通量公路,特别是高速公路或一级公路,该方法得到了广泛的应用.实践证明,碎石桩通过不同的桩径和桩长处理软弱地基,对提高地基承载力,减少地基的沉降,节约施工成本,降低工程造价在公路建设上具有重要的意义.     

高压旋喷钢管桩在桥梁桩基加固中的应用研究

高压旋喷钢管桩施工技术,能够有效的提升地基承载力,改变地基受力性质,是桥梁桩基加固中常用的技术形式。近年来,我国基础设施建设不断深入,桥梁工程的数量与规模也不断扩大,本文就以某座大桥工程桩基加固实例,探讨高压旋喷钢管桩在桥梁桩基加固中的运用,希望能够对相关工程施工以启发。     

过渡段施工桥头跳车病害的综合加固施工技术

结合济焦新高速公路过渡段施工的具体情况,介绍为解决桥头跳车病害,采用粉喷桩进行地基加固、桩柱、肋板式桥台和回填的施工方法、施工工艺及质量控制要点。     

蒙华铁路工程MHTJ-5标建华镇车站段路基地基施工技术研究

以蒙华重载铁路MHTJ-5标建华镇车站段路基地基施工为依托,将CFG桩地基处理技术进行了详细的阐述,并将强夯地基处理技术进行了介绍,建华镇车站段路基地基施工采用了本文所述施工方法和控制要点,现场取得了很好的效果,可为同类地质条件下路基地基施工做参考。     

高速公路桥头路堤工后最终沉降量预测研究

以软土地区某高速公路桥头路堤工程为例,介绍了砂井堆裁预压法的原理,根据实际路基沉降观测数据,对路基的沉降规律进行研究,并采用三点法预测了路基最终沉降量,并将二者进行对比分析．研究表明：地基沉降量的90％以上发生在地基的中上部,深度为1．0—10．0米范围;该桥头0号桥台路堤累计沉降量为221.8mm,1号桥台路堤累计沉降量为200．9mm,且三点法预测结果与实测结果接近。     

水泥粉煤灰碎石桩在地基加固中的应用

水泥粉煤灰碎石桩是由水泥、粉煤灰、石屑或砂加水拌和而形成的高粘结强度桩(简称CFG桩),桩、桩间土和褥垫层一起构成复合地基。与其它桩基相比,该技术具有施工速度快、工期短、质量容易控制、工程造价低廉等特点。实践证明,采用CFG桩可大幅度提高地基承载力,减少地基变形,同时还取得了较高的经济和社会效益。本文主要从方案选定、施工过程、效果评价等方面出发来阐述该技术具有的优势和特点。     

过渡段施工桥头跳车病害的综合加固施工技术

结合济焦新高速公路过渡段施工的具体情况，介绍为解决桥头跳车病害，采用粉喷桩进行地基加固、桩柱、肋板式桥台和回填的施工方法、施工工艺及质量控制要点．     

桩基工程施工质量控制

静压预制桩是处理软弱地基的有效方法之一,本工程采用静压预制桩的实例,通过计算和分析,来提出有效控制本桩基工程施工质量的措施,为以后本地区或类似地质条件下的地基加固提供借鉴。     

复合载体夯扩桩承载力研究分析

复合载体夯扩桩是一种地基处理的新工法,具有承载力高、变形小的特点。文章结合工程实际,介绍了该桩的施工工艺、承载特点及检测效果。实践证明,复合载体夯扩桩可大幅度提高桩基承载能力和减少地基沉降,具有明显的经济效益和广泛的应用前景,是一项值得大力推广的技术。     

EPS轻质填料在软基桥台引道中的应用

通过在广东省顺德甘竹滩大桥桥台软基处理中修筑EPS轻质填料路堤试验工程,探讨了软土地基上EPS轻质路堤设计、施工及质量控制中的相关技术问题,为EPS轻质填料路堤的应用积累了经验。     

基于现场测试的软弱黄土地基桥头引道路堤变形规律及控制措施研究

基于现场测试手段,深入研究分析软弱黄土地基桥头引道路堤变形的时空特征,并从技术方面系统提出变形控制技术措施,确保桥头引道的工程质量。通过现场观测,分析各类技术手段对桥头引道路堤变形控制的有效性。     

确定处理桥头跳车中加固段长度的探讨

为了防止桥头跳车的出现,在桥头路基的设计中,确定加固段长度时,一般只考虑各种处理方法对台后填土的加固作用,而未考虑到加固段在道路正常使用时还起到了对正常路基与桥台差异沉降的过渡作用。通过分析加固段在道路使用中的作用和汽车的行驶轨迹,对不同设计车速的道路桥头加固段长度给出了建议值。从算例比较可以看出,在考虑了加固段在道路正常使用时对正常路基与桥台差异沉降的过渡作用所得的结果更为合理。     

土工格栅在桥头台背回填路基加固中的应用

根据对西潼高速公路改扩建工程某桥桥头回填路基的加固处理,分析土工格栅加固方法处理＂桥头跳车＂的可行性。经过实验测定的数据对比分析,土工格栅加固方法效果明显,可以应用于新建高速公路的路基加固工程。     

底座板伸缩刚度对大跨度连续梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道纵向力的影响

在结构特点分析的基础上,考虑层间传力关系和横向相邻股道的影响,建立了大跨度连续梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道纵向力计算的空间一体化模型和求解方法。计算分析了列车制动和温度变化作用下底座板伸缩刚度对大跨度连续梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道纵向力的影响规律,结果表明:列车制动和温度变化作用下系统纵向力变化规律相同,随着底座板伸缩刚度降低,钢轨和桥梁墩台纵向力增加,复合板、剪力齿槽和端刺纵向力减小。     

输送泵结合缓冲流管在山区桥梁混凝土浇筑中的应用

四川雅砻江卡拉至杨房沟水电站交通专用公路洪水沟大桥由于地形限制,在桥墩施工时,施工便道无法修至各桥墩处。要在比桥墩承台高96 m的0#桥台附近开挖施工平台,安装混凝土拌和设备,采取特殊措施将混凝土输送到桥墩附近的施工平台,再用高压混凝土输送泵泵送混凝土到桥墩上。项目采用混凝土输送泵结合缓冲溜管,成功解决混凝土垂直向下、水平、向上输送问题,保证工程质量,加快施工进度。该技术对其他类似工程具有借鉴作用。     

拱梁组合体系拱桥关键节点有限元分析

以某主跨85m钢管混凝土拱桥为研究对象,采用ANSYS建立局部精细化模型,对拱座进行受力分析。研究表明:拱梁组合体系拱桥拱座的结构刚度比较大,在拱脚最大弯矩工况下,最大变形出现在哑铃型拱肋加载截面下缘,变形值仅为4.3mm;拱座整体应力分析表明,结构受力以纵桥向受压为主,整体应力值不大,拱肋与拱座节点交界面因刚度突变出现了较大的应力变化,存在不大于1MPa的主拉应力;除了端横梁预应力锚固处压应力在10MPa左右,其他部位应力绝对值均在1MPa以下,满足要求;为了进一步优化结构受力,避免局部应力集中,应在结构中增加加腋、倒角等。     

组合式拱座基础斜撑开挖技术研究

随着大跨度拱桥日益增多,拱座基础的结构形式也越来越多,尺寸也越来越大。大瑞铁路怒江特大桥采用了斜竖撑复合基础,基础斜撑倾角为30°断面尺寸为6m×15m.斜撑开挖、装渣、出渣、支护、防排水等各项工艺较常规隧道斜井施工较为困难,出渣难度尤为突出。本文在常规斜井施工工艺基础上进一步优化开挖支护作业方式,优化机械化水平、施工速度,对大倾角斜井施工技术发展有一定推动。