全热空气热交换器在医院净化空调工程中应用的研究

全热交换器是一种特制的热交换设备,伴随着空调系统的运行,新风和排风进行全热交换,排风排掉的能量由新风带回,既降低了能耗又及时补充了新鲜空气。本文分析了全热交换器的结构特点,介绍了其工作原理,并结合实际工程分析了其节能原理及节能效果,得出全热交换器在医院净化空调系统这类能耗相对较大的空调系统中具有很好应用前景的结论。     

商场空调新风、排风能量回收系统的应用分析

空调排风中所含能量十分可观,回收利用可取得较大的经济效益和环境效益。文章结合工程案例,对暖通空调设计阶段商场新风、排风能量回收系统应用从技术可行性、节能性和方案经济性进行探讨。比较不设置能量回收换气系统、设置显热能量回收系统和设置全热能量回收系统三种方案做分析来比较商场使用中央空调的能耗情况,并且针对工程设计中的体会提出对能量回收系统设计建议。     

地铁再生制动能量利用仿真研究

为了实现列车再生制动能量的有效利用,构建了逆变回馈型能量吸收装置的等效模型,结合平行多导体传输线和链式网络模型,在Visual c#.net平台开发了城市轨道交通直流牵引供电仿真系统。针对实际线路的牵引供电系统设计方案和运行图,给出了仿真结果,验证了逆变回馈装置的应用可以实现列车再生能量的有效利用,节约了牵引能耗,为优化城市轨道交通牵引供电系统设计方案提供了有效途径。     

夏热冬暖地区毛细管网供冷系统的新风除湿方案探讨

通过论述夏热冬暖地区的气候特点以及空调能耗分布情况,炎热潮湿地区传统风机盘管加新风空调系统的高能耗、舒适性差、室内空气品质低等缺陷,高效节能环保的毛细管网空调系统时常伴随凝露现象发生,明确指出建立控制室内湿度的新型低能耗新风系统是降低暖通空调能耗的重要途径。通过分析比较六种常见新风除湿方案的适用特点,总结一种与毛细管网辐射供冷系统相匹配的"太阳能+空调余热"驱动的溶液除湿新风方案,并阐述了该方案的工作原理与显著优点。     

地铁再生制动能量分析

本文根据地铁再生制动能量吸收装置,其具有反馈电流强、时间短、功率冲击大等特点,以某地铁1号线列车为例,对列车再生制动能量特征:制动方式,列车配置,制动速度和能量流向等方面从动力学的角度进行分析计算,最后验证其分析的合理性,为再生制动能量吸收装置的设计提供了现实可行的理论依据。     

剩余能量相干均衡分簇能耗双阈值分配算法

在计算机多分簇任务执行中,由于初始能量有限,需要对网络分簇能耗进行优化分配,提高任务执行效率。提出基于剩余能量相干均衡的网络分簇能耗双阈值分配算法,算法考虑了节点当前能量、簇成员数量、簇首与节点间距离,设计了能耗指导的分布式网络能量采集和消耗均衡模型,采用收敛性度量值进行路由分配,实现能耗的双阈值分配,在系统的全局任务调度中心将所有任务进行融合,输入系统总调度器,设计剩余能量相干均衡算法,构建能耗分配的双阈值模型,实现网络分簇能耗双阈值分配。实验结果表明,算法能够降低任务调度关键路径延时,提高low-Vt单元使用率,降低相干功耗,形成最优化能耗管理输出,使得系统更加稳定。     

福州地铁1号线再生制动能量利用对钢轨电位影响研究

城市轨道交通列车在区间运行过程中,加速状态下从接触网吸收能量,再生制动状态下向接触网回馈能量。由于全线接触网电气联通,多个列车并列运行时列车之间存在功率相互利用。本文针对福州地铁1号线再生制动能量利用对回流系统钢轨电位的影响进行分析,根据福州地铁1号线供电系统结构建立多列车动态运行仿真模型,并基于线路参数仿真不同再生制动能量利用下全线钢轨电位的动态变化。仿真结果表明,再生制动能量远距离越区供电会引起回流系统钢轨电位异常升高,在实际线路运行过程中,需要合理利用再生制动能量,以使系统节能安全运行。     

企业总节能量计算方法探讨

综合能耗指标是工业生产企业对能源消费经济效益进行分析的重要指标之一.如何就综合能耗来计算企业的节能量.方法很多.本文结合某企业实际,采用万元工业总产值综合能耗作为计算企业的节能量,并分别从制定不变价格体系、计算不变价工业总产值、计算工业综合能源消费量、计算万元工业总产值综合能耗和计算企业总节能量等几方面进行了分析,进而提出了这一计算方法的步骤.     

新风机热回收智能节能设计

随着近些年国内雾霾现象越来越多,空气污染已经成为我们急需解决的问题,为了带来室内新鲜的无雾霾的空气,研发了新风机。新风机是一种空气净化设备,能够使室内空气产生循环,一方面把室内污浊的空气排出室外,另一方面把室外新鲜的空气经过杀菌,消毒、过滤等措施后,再输入到室内,让房间里每时每刻都是新鲜干净的空气。热回收新风机是利用回收排风热量(冷量)来降低室内冷热负荷的装置,不但能引进室外清新空气,还大大降低了能耗,环保节能。然而现有热回收新风机都是在新风机内放置一个热回收器,无论冬夏、需不需要热回收时都在进行着热回收。当不需要热回收时,也进行热回收无疑也是一种能源的浪费。     

浅谈货物列车自动驾驶

现代化铁路技术发展到今天,随着铁路科技飞速发展,我国已成为高速路网规模最大的国家。在此条件下,本着降低干线铁路列车运行时的总能耗,并保证列车在图定线路上的安全准点能够不依赖于列车司机的个人技能状态及经验高低,降低列车司机的工作强度和驾驶难度,提高列车运行的安全性和稳定性的需求,故需要研制一款干线铁路列车控制系统,能够感知外界控制信号和异常情况、实时检测列车运行车况、实时传输列车运行状态、学习总结成熟经验列车司机的操作驾驶过程,并基于能耗最低原则对列车控制策略进行自动优化,在保证列车安全运行的前提下,提高铁路系统的运营效率和性能。这样就引出了下面的话题——自动驾驶。     

高速铁路机车运营方案对牵引能耗的影响分析

近年来我国高速铁路营业里程已达到1.9万km,高速铁路的能源消费所占比例逐年增高。高速铁路能源消费中机车牵引能耗占到总能耗的70%~85%以上,因此如何降低高铁机车牵引能耗已成为铁路行业内关注的焦点问题。以新建铁路鲁南快速铁路客运通道菏泽至兰考段工程为实例,采用工程的行车交路、土建参数,通过牵引计算软件模拟计算不同列车开行对数及运输组织模式情况下列车牵引能耗的变化情况,根据分析结果对运营方案进行优化,对于降低运营期能源消耗及运营成本起到重要作用。     

哈尔滨某办公楼变风量空调与风机盘管系统优缺点比较

变风量空调系统是最近几年兴起的节能型产品,在部分负荷时,可实现变风量运行,可以节约一部风运行能耗。但并不是在所有项目中都适合使用,本文以哈尔滨某办公楼为例,将变风量空调系统与传统的风机盘管加新风空调系统进行综合了对比。     

福州地铁1号线再生制动能量利用对钢轨电位影响研究

当前,城市轨道交通普遍采用直流牵引供电,走行轨回流的方式.由于线路站间距短,列车在区间运行过程中起制动频繁.列车在加速过程中,从接触网吸收能量,在再生制动过程中,向接触网回馈能量.再生制动列车回馈至接触网的能量将优先为线路上其他牵引加速的列车利用,若无法完全被其他列车吸收,将会导致牵引网压升高.为避免牵引网压升高至安全...     

基于生命周期的太阳能电池板能耗分析

运用生命周期的方法对太阳能电池板的能耗进行了分析,从能量回收期(EPBT)和能量回报因子(ERF)以及二氧化碳减排等具体方面进行了合理的评价。结果表明太阳能电池板的能耗和碳减排能力均比火力发电有较大的优势。     

基于节能视角的铁路列车调度指挥策略研究

本文针对基于节能视角的铁路列车调度指挥策略研究,结合了理论实践,先分析了铁路列车调度指挥的要点,接着从节能的角度,分析了铁路列车调度指挥策略,旨在保证列车稳定性运行的基础上,降低能耗,已达到绿色、节能减排发展的目的。     

基于无损二次衰减调制的电池能耗优化控制方法

在多传感器数据采集系统中,电池能耗和电池寿命直接决定了多传感器系统的寿命和工作周期,研究电池能耗的优化控制方法,提高电池寿命周期。传统的电池能耗控制采用能量剩余度向量概率密度分配方法,受到电池发射功率的匹配衰减限制,控制效能不好。提出一种基于无损二次衰减调制的电池能耗优化控制方法。构建多传感器系统的电源能耗耗散模型,考虑电池的协调控制策略,进行电池的正常控制和过放过充控制设计,综合发电系统的协调控制策略,进行无损二次衰减调制,采用直线反馈线性化补偿方式对电池能耗进行直接控制,并对电池进行超负荷状态评估,提高控制效益,进而提高了电池的工作寿命和能量存储性能。仿真结果表明,该算法能有效提高电池寿命周期,减少电池的能量损耗,提高发射功率,性能优越。     

基于热管换热与半导体制冷技术的节能新风系统

基于热管换热器及半导体制冷片的技术特点,本文原创性地将上述两种器件集成于双向流热交换新风系统。室外进风与室内排气通过热管换热器进行热量交换,换热效率高、热量传递快,且换热过程无任何额外能耗;半导体制冷片与热管散热器相结合,用于室外进风与室内排气间的热量传递,完成新风的二次再热和再冷,既无需制冷剂,亦无复杂的机械设备和管路系统,调节半导体工作电流大小即可在一定范围内控制新风出口温度,变换直流电极性即可实现冷端与热端对调。本新风系统整体结构简单紧凑、操控便捷、可靠性高、维护量小、占用空间少、无交叉污染,在保证室内空气品质的基础上有效地降低了供热和空调负荷。     

电磁炮技术的重大突破

美国桑迪亚国家实验室利用电磁炮技术,成功地进行了发射高速列车的试验,在3.6米长的轨道上,使列车加速到54.7公里/小时。他们正在研制时速达320公里/小时的高速列车,这是电磁炮技术的重大突破。在19世纪就有科学家提出用电磁的能量发射炮弹。20世纪40年代,又有人提出利用电磁炮发射空间飞行器,探索宇宙空间,但由于用电磁炮     

浅析节能门窗和门窗密封技术的问题

门窗是围护结构保温的薄弱环节,从对建筑能耗组成的分析中,人们发现通过房屋外窗所损失的能量是十分严重的,是影响建筑热环境和造成能耗过高的主要原因。本文对节能门窗和门窗密封技术进行简要的分析。     

专家规则补偿控制的城市暖气最优减损模型

在城市暖气管网设计和能耗开支预测控制中,需要研究城市暖气的最优减损模型和控制算法,对减少制暖能量开支,提高能量利用效率具有重要意义。提出一种基于专家规则补偿控制的城市暖气最优减损模型,设计城市暖气管网物联网基本体系,进行暖气管网节点能量损耗模型构建与控制模型,改进城市暖气管网的能耗变结构同步控制律,得到最终的专家补偿控制规则程序模型。仿真实验表明,采用该模型进行城市采暖管网设计和能耗减损控制,采暖用户室内温度与目标温度变化趋势基本一致,具有较好的采暖温度控制预测效果,提高了暖气利用率,降低传输能耗损失,达到节能减排的目的。