汽车拉锯战

虽然今天的中国汽车企业没有当时的日本汽车企业那么强大,但是中国汽车企业作为一支独秀正在被西方越来越重视。中国本土吉利汽车集团继收购英国锰铜公司、澳大利亚变速器公司DSI之后,又一次上演跨国并购,有意将国际市场上素以制造最安全汽车著称的沃尔沃收至麾下。一时之间,对于这场蛇吞象的收购引发了各种揣测和评论。从2009年2月开始,中国的汽车销量就已超越昔日头号选手美国。接着一发不可收拾,中国已经一跃成为全球第一大汽车市场。与此同时,中国的车企开始在全球舞台上初露锋芒,除了长城、吉利、奇瑞等大举出口海外市场外,国产汽车的销量更是首次超越了合资品牌,成为领头羊。对于在金融危机中独善其身的中国汽车来说,可谓是坐上了火箭。从这几件看似不相干的事件中,我们或许能够看出一些端倪:随着自主创新、自主研发能力的进一步增强,羽翼渐丰的中国车企自信心大增,他们试图在更大范围内引人注目,甚至在全球车市的舞台上与国际巨头相抗衡。也许,三年、五年或者十年后,我们会看到一个真正意义上的汽车大国。     

家用汽车销售的未来--家用轿车网

随着我国经济的发展,人民生活水平的日益提高,轿车逐渐地走进了寻常百姓家。2004年国际汽车巨头抢滩中国轿车市场,新的车型不断推出,轿车市场的竞争加剧。根据这种情况,把握汽车这种商品易于在网上销售的特点,考虑当前其他网上汽车市场大而全的特点,我们细分网上汽车市场,构建网上家用轿车平台,为广大家庭用车的消费者提供优质的服务。     

中国物流企业的创新策略研究

创新是一个民族持久进步的不朽灵魂,是一个企业兴衰存亡的丰富源泉。随着中国物流领域的全面开放,跨国物流巨头大举进入中国物流市场。在日趋激烈的竞争格局下,中国物流企业必须把握机遇,时刻关注观念创新,综合利用创新模式,快速完善程序创新和服务创新,积极培育物流品牌,寻求发展之路。     

基于NOW语料库的国产汽车品牌海外形象研究

该研究基于NOW语料库平台,对2010年至2022年关于“中国汽车制造商”的报道进行了检索,结果显示,海外用户重点关注中国汽车公司在海外的融资或投资情况以及在无人驾驶、电动车研发等核心技术方面的突破。不同汽车品牌在不同国家的媒体关注度存在差异,但主要以南亚,东南亚以及非洲地区媒体的关注度最高。国产汽车品牌出海的时间节点及市场开拓进度差异较大,其中以比亚迪、吉利的表现最为突出。总体而言,国产汽车品牌在海外关注度在逐步提升,但与欧美知名汽车品牌相比,仍存在明显差距,如何打造高端强势品牌是国产汽车品牌未来的发展方向。     

国产汽车标志设计批评

本文运用了比较的方法对国产汽车标志与国外汽车标志进行分析和类比,通过国外著名汽车品牌的标志设计作为参考,提出了国产汽车品牌在标志设计中存在的问题,认为设计师在国产汽车在标志设计中应当与时俱进,用变化、发展、创新的眼光来进行汽车的标志设计,使国产汽车标志更具时代性和识别性。得出了在国产汽车标志设计中"山寨"了国外汽车标志的现象比较多的结论,然后说明了设计师不应简单的对国外成功标志设计案例进行变形、增加、减少、甚至是照搬,而应该通过对国外成功标志设计的深入了解,设计出具有独特魅力的设计作品。     

中小型虚拟物流企业发展探讨

众所周知,在全球范围内来看,中国的消费市场可以说是目前仅次于美国的消费市场,而且未来发展潜力巨大,而美国市场早已被各大跨国巨头占领,不像中国仍有许多市场空白,巨大的消费市场决定了它也需要一个与之相符的巨大的物流市场支撑,那么到底谁能从中国物流市场中分到一杯羹？在中国2001年12月11日正式成为世贸组织成员以后,几乎所有著名跨国物流公司都瞄准了中国这个庞大的物流市场,希望早点占领自己的地盘。     

高职高专汽修专业学生就业前景及对策

改革开放，特别是“入世”以来，我国汽车工业得到了飞速发展，形成了比较完整的汽车工业体系，建成了一汽集团公司、东风汽车公司、上海汽车集团等大型汽车生产企业，国产汽车市场占有率超过95％。由国务院发展研究中心产业经济研究部提供的一份《中国汽车市场需求预测》显示，2003     

跨国高等教育与中外合作办学研究——输出国的视角

经济全球化推进了高等教育国际化的深化发展.跨国高等教育是经济全球化和高等教育国际化发展的基本选择和现实需求的产物.中国是全球最大的发展中国家,近年来在经济和教育的发展上取得了举世瞩目的成就,已逐步成为世界上最具有发展潜力的跨国高等教育市场.文章以输出国的视角对跨国高等教育与中外合作办学进行了研究,解读了跨国高等教育的内涵,分析了中外合作办学的动因,探究了跨国高等教育的特点,跨国高等教育与中外合作办学的有效途径和经验.     

新媒体环境下的汽车营销研究

随着经济的发展与时代的进步,我国的经济领域、军事领域、文化建设领域、社会主义建设领域均取得了高速的发展成就,经济市场的竞争也日趋激烈.在新形势、新背景下,我国的汽车市场发生了巨大的变化,由资源型市场转化成为服务型市场,汽车市场竞争格外激烈.除此之外,信息技术与多媒体技术的兴起为汽车行业的营销工作提供了新的机遇,同时也带来了新的挑战,汽车营销研究应该根据客户的要求进行产品创新与服务工作,促进汽车市场的进步与发展.     

高职汽车专业开设英语现场课的构想

当前中国汽车产业高速发展,其巨大的市场吸引了众多国外汽车巨头。怎样在中国激烈的市场竞争中胜出,成为这些跨国企业非常重视的问题。因此众多国外汽车巨头与国内厂家组成合资厂。汽车产业急需大量的既懂英语又会技术的汽车专业人才。本文提出高等职业技术教育汽车专业引入多学时汽车英语现场课程是应社会需要而设计,培养出的学生具有较好的就业前景。     

区域零售企业 问题与破局

自我国零售业按照经营区域范围来划分，主要包括以家乐福、沃尔玛为代表的跨国零售巨头，以华联、物美为代表的全国性的本土零售企业和以新一佳、人人乐为代表的区域性零售企业。无论从资金，人才，还是规模等方面来看。区域性零售企业都处在弱势地位，竞争力明显不强，从我国零售企业未来的发展方向来看，跨国性的零售巨头和全国性的本土零售企业将是我国零售业的主要发展方向。麦肯锡甚至大胆预测：在未来3年至5年内。中国60％的零售市场将由3家至5家世界级零售巨头控制，30％的市场将由全国性的零售巨头控制，剩下不到10％的市场则掌握在区域性零售企业手中。尽管笔者认为这样的言论过于危言耸听，但不得不承认的事实是未来中国的零售业将会是一个以多个全国性零售企业垄断竞争的局面，区域性零售企业将会面临严重的生存危机。     

浅析我国汽车市场现状与发展趋势

中国汽车市场的特点是差异性、多元化。所以要发展经济适用的小型车,要发展与广阔的农村市场相适应的汽车,这是中国汽车市场主要的经济特征。2012年是中国汽车市场进入非常时期的阶段。目前我国汽车市场增长率仍保持在一个较高水平上,2009年、2010年,20%、30%左右的增长,这种增长速度不可能保持在一个常态化趋势,是井喷式、阶段性的增长。目前来讲,中国在汽车市场产销双双创全球第一以后,已经进入了稳步增长的阶段,增长速度在预期之内。在国际品牌纷纷进入车市低迷期的情况下,中国汽车产业如何面对,值得专家学者及业界人士思考。     

浅谈当代汽车4S站服务运营

随着国民经济的飞速发展和人民生活水平的很大提高,轿车正悄然进入我们每一个家庭.我国也正在成为第一大汽车市场和最大汽车保有量.在这高速发展的汽车时代,对于我们从事汽车服务的4S站,将迎来一个良好的发展机遇,但机遇与挑战并存,拥有怎样一个当代汽车4S站服务运营模式是值得我们研究的课题.本文就当代汽车4S站的服务运营现代化及其应用进行了系统地阐述,以便更好地理解当代汽车4S站的科学运营结构.     

后金融危机时代我国跨国并购的发展研究

金融危机爆发后,全球经济进入自我修复的后金融危机时代.然而,经济复苏举步维艰,跨国并购市场恢复缓慢.在目前这样一个美国经济持续低迷、欧债危机持续作用,全球的并购市场尚未恢复到危机之前的情况下,中国企业的海外并购却势头猛烈,本文从三个层次分析了在后金融危机背景下,中国企业跨国并购的现状,并购量持续增长的动因,并购之后的可持续发展问题.     

关于扩大内需、调整产业结构的建议

今天,人们对“金融危机”“经济萧条”“哥本哈根”“气候变化经济学”“石油峰值的持续冲突”等话题非常熟悉。全球化下,这些重大的全球性问题都有了中国的维度,直接或间接地影响着中国经济和企业发展的未来。扩大内需、调整产业结构、“三农”问题等宏观经济领域,既是解决当前就业和增长突出问题的核心领域,也是解决中国未来实现可持续发展和建立全球竞争优势问题的重点领域。     

构建理想的质量信息管理系统

中国加入WTO以后,世界各大汽车厂商对中国蓬勃发展的汽车市场不断投入更多的精力与热情,以期尽可能多的进入中国汽车市场.随着雷诺与东风汽车联姻的最终敲定,世界排名“6 3“的汽车巨头已全部在华建立合资公司.论实力、拼积累、重新洗牌局面已经全面拉开.为了努力争取尽可能多的市场份额,各大汽车厂商积极努力的优化成本体系和稳步积极的提高整车产品质量.但是,目前具有相当数量的汽车厂商内部仍然停留在落后的手工记录统计质量信息方式,这已经严重制约了汽车整车厂迈向国际化企业的步伐.本文以某大型汽车制造厂为例,探讨如何建立能够在节约人员成本的同时又大幅提高质量信息反馈速度的质量信息管理系统.     

浅谈高职院校汽车商务专业的人才培养

随着中国经济的快速增长,中国的汽车行业迎来了前所未有的大好形势,汽车后市场已逐渐成为一个富有发展潜力的领域,培养适应社会需求的全面的汽车商务管理与服务人才已经是迫在眉睫的事情。     

企业教育培训面向新世纪的思考

一、新世纪对中国汽车工业的挑战世纪之交,中国加入ＷＴＯ的进程正在加快,经济全球一体化与新技术革命的形势必将推进中国在各领域对外开放的步伐。汽车工业早已是世界性的工业,中国汽车工业也必定要溶入这股全球化潮流中去,在世界统一的汽车市场中参与竞争。“产业集中化,技术高新化,经营全球化,生产精益化”是当今世界汽车工业发展的趋势,加入ＷＴＯ是历史提供的一个良机,只要我们按国际惯例调整优化产业结构,就可以不断提高国际竞争力,使我国汽车工业健康、持续发展。我们必须高度重视新世纪知识经济与加入ＷＴＯ给中国汽车工业带来的挑…     

跨国石油公司与战后中国石油进口(1945-1949年)

石油是战后中国能源消费极为重要的部分.美孚、亚细亚、德士古三大跨国石油公司在中国石油市场中扮演着主要角色.三公司不但利用其既有实力和母国控制了中国原油和成品油进口的条件维护了自身利益,而且压制了中国石油事业的发展.三公司的活动是近代条约体系崩溃后外国经济势力调整在华力量对比的一个反映.     

改革开放以来我国汽车工业发展滞后的行政性因素分析

汽车工业是世界强国的一个重要工业,曾被美国的学者彼得.德鲁克称为“工业中的工业”。它是一个在技术上具有高度连续性的工业,集成了自第二次工业革命以来的大量技术,涉及许多的工业领域,属于关联度极高的产业,是一个国家综合经济实力的标志,也是欧美发达国家除高技术产业以外仍牢牢掌控的少数产业之一。然而,我国由于政府的干预和影响、企业改革始终不能到位以及地方政府变相执行中央政策等等一系列体制上的原因,使得我国汽车工业发展遭受到了致命的障碍。1严格的进入管制与我国汽车工业的竞争不足自从中国政府认识到汽车工业的重要性以后,政府便高度介入了这个行业。况且汽车工业作为国民经济的支柱产业,其就业、税收、上下游产业关联效应等方面的突出贡献,政府应该从关乎国家经济安全的高度关注其发展。于是,在确定了“高起点、大批量、专业化”的发展方针后,我国政府便采取了严厉的进入管制措施,“推动”汽车工业的“产业集中化”的发展:1.1严格的投资审批制度,即对于轿车、轻型车整车及发动机投资项目,不分限上限下一律由国家审批立项,以此限制社会资本盲目进入汽车整车和发动机生产领域,加剧汽车产业“散乱差”的局面。这使我国的民营资本面临着高昂的行政型进入壁垒。1...