城市轨道快慢线行车组织方法

城市轨道采用传统的站站停车方案已无法满足现有客运需求,进一步挖掘城市轨道的潜能是亟待解决的问题,而快慢车方案能够有效地解决这一问题,缓解交通压力。本文以西安市地铁二号线为例,通过分析西安市地铁二号线的运行参数,并与其他城市地铁运行参数进行对比.     

西安地铁二号线与中轴线道路改造工程交叉施工期间的对策

本文结合西安地铁二号线与西安市中轴线道路改造交叉施工的工程实例,介绍了地铁施工与城市道路交叉施工的技术对策和管理对策,重点对地铁二号线北大街站的施工进行了论述,结合工程实施效果对交叉施工期间的对策进行了总结。     

天然气管道大跨度悬吊保护在西安地铁施工中的应用

由于西安市中轴线道路提升改造,地铁二号线市图书馆站施工临时改迁至车站东侧的天然气管道,因回迁不能满足道路施工工期,定为不回迁,施工车站东侧附属设施时进行悬吊保护。该管道悬吊最大跨度达38m,为确保地铁施工安全,经反复论证、计算,确定了悬吊保护方案,该方案在施工过程中得到成功运用,为今后西安地铁施工提供借鉴。     

西安市地铁二号线北关站点TOD模式探讨

以公共交通导向开发模式为出发点,结合西安市地铁二号线北关站点的土地开发利用,提出符合TOD模式的土地开发.     

广州地铁二号线直流开关保护匹配性分析

本文主要阐述了广州地铁二号线1500V直流开关保护原理,结合现今广州地铁二号线列车的牵引取流特性及二号线客流的实际情况,分析直流开关保护的匹配性问题。     

城市轨道交通列车折返方式分析

随着近几年城市经济的大力发展,越来越多的城市开始修建城市轨道交通,城市轨道交通的运行效率也成为重要的问题。文章针对城市轨道交通列车运行过程中的多种折返方式进行研究,重点对多种折返方式中的渡线折返进行分析,详细分析了站前渡线折返和站后渡线折返的折返过程、优缺点及适用范围,并结合苏州地铁1号线实例进行分析研究。     

CBTC列车升级为全自动运行列车整车改造技术研究

随着城市轨道交通的快速发展,全自动运行系统已成为城市轨道交通发展方向。基于实际的一辆CBTC列车,研究将其改造升级为全自动运行系统列车的整车改造技术,为后续CBTC地铁列车改造为全自动无人驾驶方案提供参考。     

南京地铁二号线元通站地下连续墙施工技术

介绍了南京地铁二号线元通站采用地下连续墙作为基坑围护结构,详细介绍了地下连续墙的施工工艺和质量控制注意事项.     

南京地铁二号线元通站地下连续墙施工技术

介绍了南京地铁二号线元通站采用地下连续墙作为基坑围护结构,详细介绍了地下连续墙的施工工艺和质量控制注意事项。     

钻孔咬合桩施工技术在地铁基坑围护结构中的应用

钻孔咬合桩作为一种新型施工技术,由于优点突出,目前正在国内城市地铁基坑支护中广泛采用,其中南京地铁二号线所街站工程基坑围护结构采用此施工技术,取得了良好的效果.     

钻孔咬合桩施工技术在地铁基坑围护结构中的应用

钻孔咬合桩作为一种新型施工技术,由于优点突出,目前正在国内城市地铁基坑支护中广泛采用,其中南京地铁二号线所街站工程基坑围护结构采用此施工技术,取得了良好的效果。     

论地铁专用无线通信系统方案设计

本文结合深圳地铁二号线专线段设计,对地铁专用无线通信系统的方案优化进行了介绍。为我国城市现代大运量轨道交通线路通信系统的建设,提供工程设计经验和借鉴。     

广州地铁二号线风机盘管监控技术研究及应用

在介绍地铁风机盘管的组成、工作原理及现况的基础上,根据国内外相关的研究成果、设备状态、工程经验和文献资料,阐述了广州地铁二号线风机盘管的工作原理及特点,并分析风机盘管监控技术的可行性及节能效果,丰富了轨道交通风机盘管监控及节能技术的研究内容,并提出了一种简便可行的风机盘管系统监控节能运行方案。     

广州地铁二号线1500V直流开关的保护原理及事件分析

介绍广州地铁二号线1500V直流开关的结构特点,阐述了控制保护原理,举2例分析有关运营故障,并提出对应措施,以确保地铁接触网供电系统的正常稳定运行.     

西安地铁机电设备环控系统节能探讨

通过对西安地铁二号线环控系统运行情况的掌握,以及西安地铁环控系统的设计,结合西安地铁运营现状与西安的气候特性,分析了车站环控各系统的节能情况,并针对设备实际运行,对环控系统在运营工作中提出了几点节能想法,主要通过调整设备运行模式、减少设备运行、降低设备运行频率,从而达到环控设备节能的效果,同时满足地铁客运服务工作。     

西安市城市快速轨道交通与常规公交的研究

本文根据西安市目前公交系统"乘车难""行路难"状况,结合我市总体规划及地铁1、2号线网的修建,对城市轨道交通与公交系统的研究比较后,提出了地铁与公交结合的城市公共交通系统,为缓解城市道路拥挤提供了有力的理论依据.     

地铁共线公交线路的优化调整方法研究——以大连地铁二号线为例

<正>公交和地铁是城市交通系统的重要组成部分,二者的协调发展与城市公共交通系统的竞争力息息相关,目前越来越多的城市在客流多的地方规划并建设了地铁线路,而客流多的地方往往集中铺设多条公交线路,因此本文通过对大连地铁二号线二期（辛寨子-大连北站）沿线展开系列调查走访,应用对比分析、Logistic模型预测及公路删减模型等进行研究,最后得出地铁运营后需要取消的公交线路,以及对现有线路优化调整的理论方案,实现“地铁送到站,公交送到家”的理念。     

广州地铁二号线集中冷站的设计与运用

本文通过对广州地铁二号线空调系统的研究,设计出一套适合地铁运营的冷站集中供冷方式,节约电能,提高了冷机的工作效率,节省了建设成本,使广州地铁集中冷站系统在系统的使用、易维护性和维修方面都有了长足的进步.由于实现了集中控制,使集中冷站的各种相关设备的数量减少,设备维护的工作量明显降低,设备的使用寿命和设备的稳定性得到了显著的提高,从而进一步确保了广州地铁二号线冷站安全有效的运行,为地铁的乘客运输提供了有力的保障.     

地铁深基坑爆破法施工振动监测要素

武汉地铁二号线宝通寺地铁车站位于繁华的武珞路上,地铁车站地质较硬,车站开挖深度7m以下为中风化或微风化岩石,强度较大,抗压强度约位25Mpa,开挖难度很大,且工期紧,为确保轨道交通二号线顺利通车,必须采取效率高的开挖方案,经施工各方研究,并请专家论证,决定采用爆破方案,因工程位于武汉繁华市中心,工程周边为高楼和旅游景点,必须采用有效有力监测为施工安全提供保障,通过对爆破振动监测控制,阐述了中心城区爆破施工监测的控制要点。     

杭州振宁路站地铁深基坑施工

杭州地铁二号线振宁路站地质情况为杭州钱塘江南岸第四系冲海积相沉积平原,通过科学的施工方法、信息化控制等措施使其对地铁隧道的影响控制在允许范围内,本文对这一成功经验进行有益的总结,为今后同类工程的设计与施工提供参考值.