浅谈汽轮机末级叶片表面防水蚀处理措施

近两年来,国内某汽轮机厂生产的135MW机组汽轮机频频在投运后第1次检修时,经表面探伤即发现低压转子末级叶片进汽边侧存在裂纹,每台机组有裂纹叶片达到数十片,单个叶片的裂纹数量从1条到20多条不等,为消除安全隐患,均将低压转子运回制造厂家进行更换叶片处理,这给业主方带来了极大的经济损失并延误工期。据厂家资料介绍,此类型机组末级叶片进汽边采用了高频淬火强化工艺以防止叶片水蚀,由于同类型机组连续发生类似问题,由裂纹出现的部位判断135MW机组低压转子末级叶片进汽边侧裂纹应是高频淬火工艺的某个环节控制不当引起的。这引起了我们对目前的汽轮机末级叶片防水蚀表面处理工艺可靠性的关注。     

三十万机组高压动叶片NX-154机床汽道加工改进方案

详细介绍了三十万机组高压动叶片NX-154机库汽道加工改进方案。     

三十万机组高压动叶片NX-154机床汽道加工改进方案

详细介绍了三十万机组高压动叶片NX-154机库汽道加工改进方案。     

汽门研磨机

內燃机在运行过程中,由于頻繁的动作,經过一定的时聞,汽門表面就会粗糙起来,因而产生泄气的現象,这样就减低了机器的功率。因此,內燃机的汽門就需要經常研磨。过去研磨汽门是用人工的,一个有經驗的工人,一天8小时只能     

邯钢2#M251S燃机煤压机叶轮叶槽裂缝原因浅析

本文通过对邯钢M251S燃机煤压机叶轮材质各项特性分析,初步确认燃机煤压机叶片出现裂纹原因进行了分析,并针对原因,提出了运行和检修建议。     

燃机叶片冷却技术对透平初温的影响

燃机叶片冷却对机组寿命、热效率等至关重要。燃气轮机效率的提高,主要表现在透平初温的提高。提高透平初温的关键是如何提高一、二级动静叶片的耐高温性能,主要办法是研究开发耐高温材料以及加强叶片的冷却效果。着重叙述的是叶片的冷却技术对提高透平初温的影响。     

燃油罐蒸汽伴热改造

国网东嘎发电公司燃机站作为现阶段藏中电网的主力电源,其拥有1台PG9171E燃汽联合机组的燃油发电量占电网比例近1/3。根据燃机站所在环境温度变化情况,在每年4月至10月使用0#轻柴油,每年11月至次年3月使用-20#轻柴油,其年耗油量70000多吨中-20#轻柴油就60000多吨以上,按2012年燃油价格计算-20#轻油总燃油价高达6.8亿元,若将燃用的-20#轻油换用0#轻油就从燃油价格中每年可节省6480万元,为此对燃机电站燃油罐进行蒸汽伴热改造项目显得极其重要可行。     

关于燃气轮机燃气排放阀故障的处理措施

介绍了某公司一台东汽制造的燃气-蒸汽联合循环发电机在打闸停机后,燃气排放阀无法打开,容易造成燃机透平进天然气的重大安全隐患。通过对现场设备的排查和故障原因分析,并制定相关的解决措施和方案,有效地消除了这一重大安全隐患,确保了机组的安全稳定运行。     

采用液压门式起重机吊装9FB燃机

燃机是一种先进的动力机械设备,制造精密,组装的工作在制造厂内完成,模块化供货,组装后燃机本体模决重量大,且吊装重量前后不对称。由于9FB燃机自身结构的特点,压气机进气装置设计在燃机上部直接通向燃机房项部,燃机本体上部无法设计大型桥式起重机来满足燃机本体吊装,同时燃机房空间小、厂房设计紧凑,给燃机吊装增加了困难。采用新型液压门式吊装设备,经过不断研究和实践,形成了自动控制、同步顶升、同步行走的液压门式起重机吊装燃机的施工方案,需要的吊装场地空间小、无需预留厂房结构、时间短、同步性高、安全可靠、操作简单,并在工程中成功应用,为后期燃机吊装提供了技术参考。     

基于UG的汽轮机叶片数控加工编程

在分析了汽轮机叶片的结构特征和数控加工工艺的基础上,研究利用Unigraphics(UG)进行叶片的辅助加工的方法,包括叶片的三维造型、刀具轨迹编程和加工仿真;并用并联机床进行了加工实验。     

透平叶片五轴数控加工工艺技术探讨

透平叶片作为一种得到广泛应用的机械装置,提高其加工工艺水平有着十分重要的意义,基于此,为了帮助更多行业内人士更好的了解透平叶片的加工工艺,本文以五轴数控技术对透平叶片的加工重要性为出发点,对其在叶片毛坯、叶身优化、叶片定位和加工区域上的设计方案做出了探究,比通过举例说明的方式进行了相应的阐释和说明。     

燃机前行 跃上中国动力奋飞之路——记中航工业动力所副所长李孝堂及其燃机团队

建立起燃机的研制体系、解决重型燃机受制于人的问题是所有燃机行业人的梦想,更是李孝堂和他的团队坚持数十年如一日在工作岗位上默默付出的根本动力。自从坚定了"航技改燃机"这条技术路线后,李孝堂等人便一步一个脚印,在不断提升燃机研制水平和成果档次中铿锵前行。     

汽轮机末级叶片损坏的分析及对策

汽轮机叶片的安全可靠直接关系到汽轮机和整个电厂的安全、满发。鹤矿集团热电厂在大修过程中,曾发现过末级叶片断裂、汽蚀现象。通过对鹤矿集团热电厂四台机组末级叶片损坏的形式进行分析,认为末级叶片型线下部普遍存在出汽边水冲蚀损伤,外来硬质异物击伤和固体粒子侵蚀,叶片断裂、结垢及其它损伤,分析了其损伤机理,介绍防范措施。     

基于UG的汽轮机叶片数控加工编程

在分析了汽轮机叶片的结构特征和数控加工工艺的基础上，研究利用Unigrapnics（UG）进行叶片的辅助加工的方法，包括叶片的三维造型、刀具轨迹编程和加工仿真；并用并联机床进行了加工实验。     

深化自然规律认识 探索稠油开发思路

高43块和高424块属于地层不整合稠油油藏,因小层多、厚度薄、边底水活跃,经过多轮次蒸汽吞吐后汽窜严重,周期油汽比下降,含水上升,开发效果逐渐变差。为进一步改善开发效果,通过优化伴注化学药剂、优化注汽方式和生产方式,优化堵水工艺等措施,提出了针对性的治理方案,通过理论研究与现场实施,取得了较好的效果。     

航空发动机叶片加工变形因素分析及控制

在世界范围内,一个国家的工业综合实力往往是通过航空发动机的研发和加工技术水平来体现的。在航空发动机加工的过程中有效的保障加工质量,控制加工变形已经成为了航空发动机生产以及研发过程中的重要课题,对于航空事业的发展有非常积极的作用。在航空发动机生产过程中,叶片的生产工艺非常关键,不论是从叶片的加工精度以及叶片的加工质量上都有着非常严格的要求。由于航空发动机的叶片形状曲面较多,因此如何控制叶片的加工尺寸以及加工精度就成为了叶片加工过程中的重要环节。     

不转动的电动机

何必多一番周折哪一种发动机不是飞快地旋轉着的?風車、水輪机、汽輪机……,都是道地的旋轉机械。即使是蒸汽机和內燃机,它們的活塞在汽缸里本来是作往复运动的,也要装上一套复杂的曲軸和連杆,使往复运动变为旋轉运动。难道我們所需要的动力都是旋轉运动嗎?事实上并非如此。固然有很多机器,都需要一种旋轉的力量来推动,象風扇、車床、軋鋼机、汽車等等,但也有不少机械是需要一种往复的推动力的,象鍛工用的机械錘、建筑用的打     

五轴联动叶片加工中心的应用

作为汽轮机、燃气轮机、航天发动机的关键部件,五轴联动叶片的核心地位不可替代。叶片形状复杂,其加工的精度和质量也有很高的要求。本文通过介绍五轴联动叶片加工中心的应用,分析叶片加工中心的基本结构及其特点,为叶片的高质量加工和优化设计提供可靠的参考依据。     

边底水稠油油藏合理汽驱参数研究

研究蒸汽驱的合理汽驱参数对稠油开发稳产具有很重要的指导意义,在对KD53块蒸汽吞吐开发效果、边底水侵入规律的基础上,本文从注采方面对合理汽驱参数进行研究,摸索出了间歇汽驱的合理周期,并在该块进行应用,取得较好效果。同时也为类似油藏提供了可借鉴的经验。     

基于并联机床的汽轮机叶片加工

在总结用六轴并联机床加工汽轮机叶片存在的问题基础上,通过在工作台上串联一个数控转台,对其进行结构改进,形成七轴联动并串联加工系统来加工汽轮机叶片;并分析了用七轴联动并串联机床加工汽轮机叶片的数控加工工艺,包括工艺方案的选择和工艺过程的划分。