谈板料弯曲中回弹产生的原因及控制措施

由于板料弯曲中的回弹直接影响弯曲件质量,所以如何控制回弹一直是模具制造人员所关心的问题.笔者分析了弯曲变形的过程.系统论述了影响弯曲回弹的原因和控制措施,时模具制造有一定的借鉴作用.     

铝合金板材弯曲成型性能

针对5083铝合金板材的V形弯曲进行研究,并以该铝合金板材弯曲成型的几种影响因素进行有效分析,通过对铝合金板材弯曲变形实验分析,得出结果是5083铝合金板材的弯曲回弹角大小与屈服强度有直接关系,其屈服强度越大回弹角就会越大,或者弯曲半径加大也会产生回弹角增加的现象;回弹角的减小主要影响因素有两点一是弯曲角加大,二是开口度增加等。     

车辆U型冲压件弯曲回弹的控制探究

U型冲压件是车辆制造中常用的弯曲类零部件,冲压件制造过程中,板材在冲压成形弯曲的过程中会产生回弹,回弹量对冲压件成形的质量和精度具有直接的影响。如何对车辆U型冲压件弯曲成形的过程中有效的控制或消除回弹,对提高冲压件的加工精度具有重要的意义。本文对车辆U型冲压件制作过程中的弯曲规律及经验公式进行分析,探讨U型冲压件弯曲回弹控制或消除的有效措施。     

弯曲回弹的影响因素及其克服措施

分析了影响回弹的主要因素,从改善弯曲件的设计、采用合适的弯曲工艺、改善弯曲模结构、采用弹性凹模和弯曲模新结构等方面提出了减少回弹的措施。     

基于补偿算法的板材滚弯成型回弹量控制研究

根据板材加工成型的过程,研究板材弯曲回弹的特点,建立了基于上述情况的回弹补偿因子模型。实验结果表明,回弹补偿因子的加入能有效的减少因回弹而导致曲率误差带来的损失。     

U形件的弯曲工艺分析及模具设计

由于U形件回弹大，且不易控制成形。难度大。通过对U形件的工艺分析,设计了可控制U形件回弹弯曲模。     

关于管材弯曲成形的研究

航空航天领域中,需要使用到不同形状的管材,尤其是在一些较为有限的空间内要求采用变曲率弯管。为提高管材的弯曲成形质量,并满足各种使用需求,应当对管材弯曲成形工艺及相关问题进行研究。基于此点,从管材的传统弯曲成形工艺分析入手,阐述了管材自由弯曲成形技术,最后论述了管材弯曲成形的回弹问题。     

弹性连接件的模具设计

分析弹性连接件产品特点和工艺性,介绍此类产品落料弯曲成形时模具设计的最优结构。用3副单冲模具冲制：1副冲槽、压腰凸形泡、落料;1副弯曲;1副推弯成形。落料模具实现了连续无废料冲裁,弯曲模具考虑了材料的回弹变形,成形模具采用斜楔滑块机构。     

弹性连接件的模具设计

分析弹性连接件产品特点和工艺性,介绍此类产品落料弯曲成形时模具设计的最优结构。用3副单冲模具冲制：1副冲槽、压腰凸形泡、落料;1副弯曲;1副推弯成形。落料模具实现了连续无废料冲裁,弯曲模具考虑了材料的回弹变形,成形模具采用斜楔滑块机构。     

浅析超声回弹综合法检测混凝土强度

本文对回弹法、超声法、超声回弹综合法的优缺点和适用范围进行深入分析通过,并对回弹法、超声法和超声回弹综合法及抽芯实压法对混凝土检测的数据进行数理分析对比,认为超声回弹综合法比单一的回弹法得出的结论要准确得多,是目前无破损检测混凝土构件强度最有效的方法之一。     

对制定CRS 2000/9H辊式矫直机压下规程的研究与应用

在制定辊式矫直机压下规程时,要注意到金属材料的屈服强度,产品的断面模数大小,矫直辊辊距,矫直速度,矫直温度以及矫直压下量与矫直压力之间的匹配关系。既要照顾到轧件塑性变形时的矫直压力与矫直压下量的匹配关系,又要照顾到各个变形区的不同变形形式。     

路基回弹模量、含水量及稠度随时间变化规律的探讨

进行了公路路基回弹模量、含水量和稠度随时间变化规律的探讨,并且通过工程实例来回归路基回弹模量与含水量、路基回弹模量与时间、含水量与时间的相关关系式,为路基回弹模量的取值提供参考。     

基于技术进步分解的西部地区能源消费回弹效应研究

基于DEA-Malmquist生产率指数法和LMDI分解法,量化技术进步对能源效率的影响作用,进而构建回弹效应测算的改进模型,实证测算1995—2012年西部地区能源消费回弹效应的变化趋势。结果表明,西部地区能源回弹效应总体呈现逐渐下降趋势。其中,广义技术进步计算的回弹效应为37%,狭义技术进步计算的回弹效应为52%,技术效率改进和产业结构调整计算的回弹效应缺乏规律。西部经济发展相对较好的省份能源回弹效应呈现增加趋势。西部地区制定能源政策的重心应向提高技术效率和产业结构调整方向倾斜。     

回弹法在混凝土检测中的应用研究

本文主要阐述回弹法检测的原理和特点,回弹法检测的规范,以及影响回弹法检测混凝土强度精度的主要因素等问题。     

土基回弹模量与弯沉值的相关性研究

土基回弹模量是路面设计的主要参数之一,且影响因素较多。根据现场试验,研究了压实度和稠度与回弹模量间的关系,回归出土基回弹模量与压实度和稠度间的相关关系,并得出土基回弹模量与土基弯沉间相关关系。     

基于LA-AIDS模型的中国居民能源消费回弹效应研究

基于1993~2013年中国居民消费的时间序列数据,构建居民能源需求的LA-AIDS计量回归模型与能源效率仿真模型,实证分析了中国城镇和农村居民能源消费的回弹效应;根据Slutsky方程进一步分解出城镇与农村居民能源消费直接与间接回弹效应。结果表明:中国居民能源消费存在明显的回弹效应,且城镇居民能源消费的回弹效应显著高于农村居民;城镇居民能源消费的回弹效应呈逐年下降趋势,农村居民能源消费的回弹效应呈逐年上升趋势,2013年之后表现为"回火效应";居民能源消费回弹效应的直接效应高于间接效应,即替代效应高于收入效应,说明中国居民能源消费的回弹效应主要是由于能源效率提高后居民增加了对能源的直接消费所导致的。     

金属板料冲压成型回弹研究——基于Autoform软件数值模拟的回弹理论研究

冲压生产中,多数采用的是金属材料,并且高强钢和超高强钢以及铝合金,得到了更加广泛的应用,这些材料成型过程起皱、破裂、回弹的情况更为严重。回弹对制件的尺寸精度产生严重影响,研究回弹的产生原因,采用CAE软件帮助解决分析回弹问题至关重要。     

航空异型冲压件回弹分析与优化

本文以航空冲压件回弹引起的尺寸误差为控制目标,建立模具回弹补偿修正算法。本算法依据模具和冲压件的激光三坐标测量数据,修正模具型面数据。在此基础上,本文对冲压件回弹量影响因素作了分析,并提出了一种基于改进的变压力模型用于回弹控制。     

结构调整视角下的能源效率变动与回弹效应考察——基于三次产业的实证分析

基于因素分解法对我国1986 ～2013年节能因素进行分析,并将能源效率变化中技术进步的作用进行量化,在此基础上构建能源回弹效应模型对国家层面及三次产业的能源回弹效应进行比较分析.结果表明:技术进步对能源效率的提升具有决定性作用,产业结构调整抑制了能源强度的下降,对能源效率产生负向影响,能源结构调整也有助于能源效率提升,但是效果比较微弱;我国宏观经济的能源回弹效应表现为逆反回弹效应,且呈现阶段性特征,1986～2001年为部分回弹效应,2002 ～ 2013年为逆反回弹效应,技术进步的节能效果并不理想,而且近年来发挥的作用不断弱化;能源回弹效应在三次产业间的表现形式差异较大,第一产业表现为超级节能现象,第二产业表现为强逆反回弹现象,第三产业表现为部分回弹现象.     

对路面弯沉变化规律测试的研究

国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力,回弹弯沉值越大,承载能力越小,反之则越大。通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力。从弯沉值的概念入手,分析了路面弯沉的变化规律,并进一步阐述了路面弯沉的变化规律的测试试验。