“东风－107”仓促上马

1958年8月6日,在王西萍局长主持下,四局在沈阳召开了一个新机研制计划会议,研究下一步设计什么飞机。 徐舜寿、黄志干、叶正大参加了会议,他们在被动的状态下仓促参加了讨论。当时设计室开始酝酿的是东风104的方案,经过会议讨论,认为应该大大地跨进一步,要超过“米格-19”,因此设计方案需要重新考虑。     

F-107A 终极佩刀

F-100B最初是被作为F-100A的后继型号而研制的。通过最大限度地利用J57涡轮喷气发动机的推力，它的速度将快于F-100A昼间战斗机。     

人丁兴旺的“雄鹰”家族——K-8系列教练机的研制与发展历程(上)

K-8飞机是江西洪都航空工业集团有限责任公司(以下简称洪都)、中国航空技术进出口总公司(以下简称中航技)与巴基斯坦国防部航空联合体共同投资,由洪都设计、制造的新一代基础/高级喷气教练机。原命名教八,代号L-8。1987年根据巴基斯坦总统齐亚·哈克的建议,为纪念中巴合作,取KLAWQUELEN(克拉昆仑山)字首,教练机代号改为K-8。K-8是中国第一个与国外合作、全新设计,以外销为主的机种,也是我国第一个在国际     

梦断“113”——“双二五”东风战机的命运

本文标题所说“113”，是指1958年10月13日经中共中央批准研制的东风113（东风113即由此得名）战斗机，这个战机的性能号称“双二五”，即飞行速度2．5倍音速，飞行升限2．5万米。这样高性能的战机，连美苏两个航空大国都还没有。当然东风113战机的命运，可以用两个字来概括，那就是“梦断”！     

东风－113不了了之

112厂原第一设计室全部合并到第二设计室中去组成统一的东风－113飞机设计室后,徐舜寿已经不是新的设计室的主要领导,但他对东风-113尽心尽责。1959年9月,苏联中央空气流体动力研究院（ЦАГИ）和米高扬设计局的专家在审查东风－107方案时提出的意见和建议,他毫无保留地向东风－113的总设计师罗时钧作了介绍。1960年2月以后,他又根据苏联专家对东风－107提的意见,对东风-113的技术方案逐一进行有针对性的检查,以尽量完善东风-113的设计方案。     

“永不停止”解放思想

胡锦涛总书记在全国宣传思想工作会议上指出:宣传思想战线要继续解放思想、坚持改革开放、推动科学发展、为促进社会和谐营造良好氛围。     

中国战机之殇——“东风”战机悲怆曲

在共和国历史上，在新中国航空工业发展历程中，没有一种战机受到中共中央、中央军委高层如此高度重视：由两位元帅（彭德怀、聂荣臻）、两位大将（黄克诚、陈赓）亲自主持开会审定飞机研制方案，审定后还报中共中央，由中共中央总书记邓小平代表中央签字批准；没有一种战机的性能如此“超前”，其性能号称“双二五”，     

“装配匠”的挽歌——从苏-7到苏-22

1950年,根据苏联空军提出的研制“米格”-19后续机的要求,苏霍伊设计局展开了代号为苏-7和苏-9的两种飞机设计方案与米高扬公司设计的E-5／“米格”-21方案进行竞争。1954年,具有全天候截击能力的苏一9原型机首飞成功。次年,具有昼间作战能力的苏-7与“米格”-21的原型机也完成了首飞。凭借丰富的设计经验,米高扬的“米格”-21“鱼窝”率先于1958年开始小批量装备苏联空军的前线航空兵部队。     

飞机“医生”

一架民航客机,除了发动机之外,起落架是最核心的飞机附件,这三条“腿”关乎着数百位乘机者的性命。起落架的维修工程师是一个需要极度细心并积累多年经验的工种,他们每天要面对数百个零件,要算准0．001毫米的精度,还需要掌控好无法言传的力道,这样才能保证一架客机的起落安全     

“鞑靼者”与“长须鲸”——“米格”-23对中国战机技术发展的意义

“米格”-23战斗机是苏联“米格”飞机设计局于上世纪60年代初期为苏联空军所开发的前线战斗机,西方称其为“鞑靼者”。作为与西方国家所装备的F-4“鬼怪”Ⅱ和幻影F1相抗衡的第二代超音速战斗机,正是从“米格”-23战斗机的设计开始,改变了空军前线战斗机一直坚持的简单、轻巧和大量生产的思想,开始从技术上重视航空电子设备和机载武器的作用。同时,为了适应苏联军队在大规模战争中执行高强度作战的需要,在设计上大幅度提高了前线战斗机的全天候作战能力、航程和作战半径。     

两个“东风”打擂台

在开始设计“东风－107”超音速飞机时,徐舜寿特地从哈尔滨军事工程学院请罗时钧教授为设计人员讲授超音速空气动力学,请马明德教授讲授超音速实验空气动力学。徐舜寿又请示局领导,为设计室配置了MNT-9模拟计算机及103数字计算机。并亲自带队到福建前线,征求使用部队对新机设计的要求和意见。     

东风标致508——德国红点设计大奖得主

红点奖是欧洲最富声望的著名设计协会于1955年在德国城市埃森设立的,目前是全球最大,最高荣誉的设计竞赛之一。红点奖的获奖产品代表着世界上最优秀的设计水平,只有各自领域最顶尖的产品才能荣获此殊荣。同时,除设计造型之外,制造品质与材质也是红点奖评审的重要指标。在众多设计奖中,唯有此奖项是具有高度国际权威性的。     

铁幕东边的守望者 苏联雅克-25和雅克-28战斗机(四)

第二篇：雅克-28飞机家族 新一代轰炸机——雅克-129（雅克-28-1）战术轰炸机原型机 上世纪50年代中期世界航空技术取得了突飞猛进的发展,但对于苏联飞机设计局来说这却是一个非常困难的时期,因为苏联空军的基本战术指标（GOR）也在不断地更新,几乎每6个月就要更新一次。虽然苏联的喷气发动机技术此时已颇有所成,但仍然缺少体积较小的全新大推力发动机,一些新型发动机还处于研制阶段（这一时期实际是苏联喷气发动机发展的一个向成熟过渡的分水岭）。     

乘“城市建设年”的东风

城市建设是经济发展的门面,作为首府城市的呼和浩特。近几年来在美化城市、塑造形象方面做了不少努力。但还是不尽人意，成效甚微，起色不大。今年是呼市市委、市政府确定的“城市建设年”，各级政府和相关部门在城市建设方面大做文章。3月底于4月份。仅仅一个月时间。城区103条小街巷临建拆除任务巴告兖成。破旧民房拆迁工作也在有多骤地进行呼市城市建设有望有效的突破。作为档案部门，如何紧跟形势，乘“城市建设年”的东风。搞好城档案工作，为呼市城市建设尽一份力量。这是呼市档案人的心声。呼市档案局云全亮局长和陈志明副局长对这一问题谈了自己的看法。     

吴德口述：我亲历的“林彪事件”

1971年9月12日回到家，我吃了安眠药就休息了。     

很红、很怪、很快——记苏联“S”式飞机

在维克托·费奥多罗维奇·博尔霍维季诺夫所领导研制的飞机中,最著名的当然是DB—A四发轰炸机和BI-1火箭战斗机了。或许正因为如此,配备TM-103串联发动机的“S”式多用途双发飞机就不怎么为人所知了。本文将向您揭开这款另类飞机的面纱。     

直升机上航拍五个“警告”

直升机空中航拍，有着固定翼飞机无可比拟的优势，因而受到专业人士和业余摄影爱好者的青睐。直升机一般飞行高度较低，速度也较慢，还可以在空中悬停，所以选择直开机低空航拍是最理想的空中交通工具。目前我国拥有的大型直升机有超黄蜂、直八、米171、黑鹰，中型直升机有米八、超美洲豹，小型直升机有海豚、直九、直十一、小羚羊，微型直升机有R44等机种。     

“强5飞机”的方案（论证）设计

1958年初,徐舜寿决定在总体组开展超音速歼击机的方案研究。他责成总体组的程不时和叶正明各搞一个方案。     

昔日雄风——F-4“鬼怪”Ⅱ战斗机（5）

第二篇：“鬼怪”Ⅱ海外服役情况 “鬼怪”Ⅱ战斗机在当时性能相当出众,它的功能全面,可以执行战斗,截击,攻击等任务。冷战对峙,美国大量向其盟友出售“鬼怪”Ⅱ飞机以对抗苏联外销的米格-21和米格-23战斗机。