盘点2019：汽车产业知识产权保护实务进展与未来展望

汽车产业是制造业的支柱产业,制造业的升级是我国经济成功转型升级的关键。抓住智能互联、自动驾驶等新核心技术发展的重要契机,促进汽车产业与新一代信息技术的深度融合,加快新一代信息技术向汽车产业的扩散与渗透,推进数字化、智能化制造形成"智能汽车",高效运用知识产权形成产业竞争力,促进汽车产业转型升级,已经成为我国汽车产业发展乃至我国现代制造业发展的重要方向。由于汽车产业与电子信息产业的耦合协调度与汽车产业的创新能力显著正相关,使得汽车产业的知识产权纠纷更多地体现出新一代信息技术与现代制造技术融合中出现的法律问题,这一点在2019年司法实践中得到体现,最高人民法院知识产权法庭第一案、第115号指导案例的争议焦点即为功能性特征的认定与解释。基于这一趋势,未来标准必要专利FRAND许可条件认定、个人数据保护等将成为主要焦点问题,值得汽车产业提前关注。     

浅谈汽车节能技术与节能方法

汽车节能技术和燃料替代品的应用是当今乃至未来世界汽车技术创新的核心环节,是未来汽车企业生存发展的关键。我国汽车产业发展政策中,把"推进电动汽车、混合动力汽车的研究和开发,加快代用燃料汽车的推广使用,促进汽车工业实现跨越式发展"作为汽车产业结构调整的战略举措。当前由于汽车动力的主要原料石油资源的不可再生性,导致国际、国内油价的不断攀升,有购车欲望的消费者都把目光集中在汽车节能与环保上,节油、环保汽车倍受消费者亲赖。因此,汽车制造业也都把汽车节能技术和汽车燃料替代品的应用作为占领市场销售份额和汽车技术创新的战略性研究。笔者就汽车节能技术和节能方法进行初浅的探索。     

承接产业转移与河南汽车产业升级研究

在分析河南汽车产业发展优势及问题的基础上,认为在承接产业转移背景下实现全球、地方联结与互动,转移企业地方化结网与本地企业技术学习,转移领先企业国内价值链构建与技术权力作用,构建区域创新环境与打开区位机会窗口等共同促进了河南汽车产业升级。大力推动汽车行业兼并重组、提高省内汽车和零部件制造企业之间配套率、培育和引入具有较强辐射带动能力的领先企业、不断提升自主创新能力应成为河南汽车产业的升级方向。     

新能源汽车产业发展及应用研究——以南昌市为例

当前,我国汽车产业迫切需要走清洁化和节能化道路,深入研究新能源汽车产业在发展初期的技术保障与政策支持是摆在我们面前的重大课题。南昌市作为我国重要地方区域及工业城市,应抓住国家新能源汽车示范推广的机遇,探索出一条符合新能源汽车产业发展之路,即政府与企业间、技术与市场间的良性互动的运作机制,实现可持续发展。本文通过分析研究国内外新能源汽车产业及应用的现状,提出了继续优化政策加大扶持力度,出台鼓励新能源汽车消费政策,提倡新能源汽车"公交先行",以项目示范推动产业升级,以产业化促进市场化进程,提升消费需求刺激技术创新等相关建议,以推动南昌市新能源汽车产业发展及应用的良性循环。     

汽车及其零部件产业襄阳专利分析研究

本文通过对湖北省襄阳市汽车产业的重点企业进行专利检索,了解襄阳市现有汽车产业的专利持有状况、对比国内同行业专利申请状况,分析襄阳汽车企业技术优势、发展方向;了解国际汽车行业先进技术,通过综合对比分析为襄阳汽车产业的发展布局、专利战略提出建议。     

中国汽车产业集群发展的影响因素分析

中国的汽车产业长期存在引进-落后-再引进的恶性循环,导致产业整体竞争力不强,根本原因在于过度注重引入外资和技术等外部因素,而未能形成消化吸收再创新的厂商学习能力.国外经验表明,产业集群能有效促进汽车厂商学习能力和创新能力的提高,有利于技术进步,本文结合中国汽车产业的发展,构造以外源 '资表、厂商学习、政府引导和支持配套为基础的汽车产业集群动力圈层模型,探索影响汽车产业集群发展的关键因素.     

提升我国区域汽车产业集群竞争力的对策研究——基于AHP模型的广州汽车产业集群竞争力研究

广州汽车制造业经过十几年的高速扩张,已形成东部、北部和南部三大汽车产业基地,成为我国主要的汽车产业集群之一.分析广州汽车产业集群的空间格局与经济效益,并构建AHP模型对广州汽车产业集群竞争力进行实证研究.为提升广州汽车产业集群竞争力,提出四点建议:(1)培育大型汽车企业,提高集群经济效应;(2)延伸汽车产业链,增强集群实力;(3)打造自主品牌,建立集群品牌效应;(4)研发新能源汽车,提升集群创新能力.     

“市场换技术”成功了吗?——基于中国汽车产业的经验研究

研究发现,"市场换技术"的策略虽然促进了中国汽车产业规模的扩张,但是并未能推动技术能力的升级。本土汽车企业仍以模仿创新为主,自主创新能力与国外汽车企业之间仍然存在着较大的差距。实证检验的结果也表明,中国汽车产业仍处于粗放型的增长模式,经营绩效和自主创新能力之间的关联度较低。同时,中国产业政策的调整有利于推动汽车企业进行自主创新活动。     

基于破坏性创新视角的新能源汽车发展研究

新能源汽车技术作为汽车行业一种破坏性创新出现的前奏,将对未来汽车产业的发展产生巨大影响,而我国汽车企业可以通过破坏性创新,追赶与发达国家在传统汽车技术上的差距。基于破坏性创新理论框架,从技术和市场两个维度,对丰田和比亚迪新能源汽车进行了分析,总结了比亚迪新能源汽车在发展过程中的不足,研究结论对我国新能源汽车产业的发展具有一定的借鉴意义。     

广东汽车产业自主品牌之路及对策建议

近年来,我国汽车工业飞速发展,同时发展模式也陷入“合资模式”迷局,汽车产业自主品牌的发展非常薄弱.通过分析当前我国汽车产业自主品牌的现状及市场环境,结合广东汽车产业发展,从税收政策、人才战略、产业布局等方面提出促进自主品牌发展的几点建议.     

西藏地区藏族2型糖尿病患者血脂分析

目的分析西藏地区藏族2型糖尿病患者伴发血脂代谢异常情况,探讨血脂异常对糖尿病患者引起血管并发症方面的临床意义。对象2006年9月至2008年9月在本院住院的藏族2型糖尿病患者112例。方法所有患者根据有无合并血管病变分为两组,两组的血脂检测情况进行对比,同时与154例健康体检者进行比较。结果T2DM患者较对照组血脂显著异常,伴有血管合并症的T2DM患者较无血管合并症的T2DM患者血脂异常情况更明显。     

技术创新型企业自组织特征分析

技术创新型企业具有开放性、非平衡性、非线性、涨落性，是一个自组织系统，技术创新型企业具有自主性、自适应、自催化、自调控等自组织特征。技术创新型企业的自组织运行需要一定的社会环境。     

拉萨民俗村旅游资源开发的现状与对策研究——以桑木民俗村为例

西藏的民俗文化博大精深,怎样使旅游者在较短的时间内了解体验,是西藏旅游开发要考虑的问题。本文将在对拉萨桑木民俗村个案的调研基础上,对其存在的问题进行了解析,提出了对拉萨民俗村旅游资源开发的对策。     

2006年拉萨SOS儿童村儿童体格状况调查研究

研究拉萨SOS儿童村儿童的体格状况和生长发育情况。调查结果发现儿童的身高、体重、胸围和坐高的发育符合一般的生长发育规律，随着年龄的增大而增加。与1982年拉萨市城区儿童比较，7-14岁的儿童在身高、体重、胸围和坐高各方面大多数都有不同程度的增长，增长值最高的年龄组男孩子为12和14岁组，女孩为10、11和14岁组。但总体情况不容乐观，与全国其他城市同等年龄儿童比较差距甚大，这与高原缺氧、儿童缺乏体育锻炼和饮食结构的不合理等有关。建议所有教育工作者、医疗卫生工作者和家长，加强学习，提高认识。     

工布江达县藏猪旋毛虫病感染情况血清学调查

目的为调查研究林芝地区工布江达县猪旋毛虫发病现状、感染率、流行动态、流行病学特点。方法应用购自河南百奥生物工程有限公司的猪用旋毛虫快速诊断试纸条,对工布江达县3个点(措高乡、株拉乡、个体养殖基地)200头猪进行血清学检测。结果工布江达县猪旋毛虫血清学阳性率为零。结论调查表明全县范围内经过一年两次的驱虫,工布江达县猪旋毛虫病的防治总体取得了显著成效。     

改则县重大动物疫病流行病学调查报告

本文针对改则县重大动物疫病流行现状进行分析,并提出了相应的建议.     

一类曲线的定义域（英文）

设K为代数闭域k的有限生成扩域.C:f(x)=ayn为K上曲线,其中f是k上至少有3个单零点的多项式且n>3是正整数,n不是域k的特征的倍数,再设a■Kn,那么曲线C不能定义在k上,即曲线C:(x)=ayn不会k(a)同构于一条k上的曲线.     

西藏地区灾害性极值降水的时空分布特征

本文根据西藏地区1971—2000年的汛期逐日降水资料，分析汛期极值降水日数、一日最大降水量、极值降水指数、极值降水量等极值降水统计特征时空分布规律，得出了一些有意义的结论。     

措勤县动物疫病流行病学调查报告

按照藏农厅字[2008]42号和43号的通知精神,全面系统地对措勤县进行了流行病学调查,现将调查情况汇报如下: