全生命周期成本分析下的制造业设备采购与管理

全生命周期成本分析法是一种设备采购成本分析工具。通过对制造业设备采购中在采购价格、供应商关系管理等方面存在的问题进行分析,提出应用全生命周期成本分析法理论优化采购管理的思路。构建包括采购成本、营运成本、报废成本在内的成本分析模型,基于全生命周期成本分析模型,开展具体的计算与评价工作,与设备供应商建立战略伙伴关系,建立基于LCC的设备管理信息系统,建立良好的设备采购责任与监督体系。     

基于BIM的建设项目全生命周期成本解决方案

现实中存在建设项目运营和维护成本大大高于建设成本的现象,主要是因为我国在采用全生命周期成本管理中,已完工程缺乏完整的历史数据,存在信息共享性差、未来成本估算的风险性和不确定性等问题,从而限制了相关理论在解决全生命周期成本计算中的实际应用．为此提出,利用建筑信息模型作为信息共享平台,各工具软件可通过API接口与之动态集成,数据库与BIM之间的连接将以ODBC为基础,构建基于BIM的建设项目全生命周期成本的解决方案．     

基于文化烟花算法的电动汽车充电站规划研究

针对电动汽车充电站规划问题,建立以最小化充电站服务与用户需求综合成本为目标的数学模型,并提出基于文化思想的改进烟花算法求解该问题。将烟花算法嵌入文化算法计算框架中,进行底层搜索寻优,提取其进化过程中的有用信息组成信仰空间知识。信仰空间以粒子群迭代规则更新知识并通过接受函数指导种群空间进化,以提高搜索效率。仿真实验结果证明,文化烟花算法在求解电动汽车充电站规划问题时具有良好的稳定性和较高的求解效率。     

基于企业生命周期阶段的成本粘性研究

成本粘性是成本管理中一个新的研究领域,企业生命周期是企业管理的重要工具,将二者相互结合,在对企业进行生命周期划分的前提下,研究企业成本粘性。我国上市公司按生命周期划分为成长期、成熟期和衰退期,各个周期阶段的成本粘性是不同的,处于成熟期阶段的上市公司的成本粘性程度要小于其他阶段的粘性程度。针对各生命周期阶段的成本粘性的不同,力求给企业管理者带来更具针对性的成本管理策略和建议。     

基于全生命周期成本分析的混凝土耐久性分析

以提高建筑可持续性及经济性为目的,突破传统全过程分析模式,从全生命周期的角度研究混凝土耐久性水平、影响因素与成本之间的关系,探析折现率、工程结构设计使用年限、结构可靠度与全生命周期成本之间的函数关系,构建混凝土耐久性全生命周期成本分析(LCCA)模型,探讨混凝土耐久性LCCA中存在的不确定因素,并以工程案例进行实证分析。     

基于产品全生命周期的绿色设计一般理论和方法

在简要介绍绿色设计的概念及其体系的基础上,重点分析了产品生命周期评价、产品生命周期成本,模块化设计、并行式绿色设计技术等理论和方法。指出绿色设计必须与现有设计方法和并行工程有效融合,才能真正为设计者掌握和利用,发挥应有的作用。     

全生命周期工程造价管理在电网项目中的应用探索

全生命周期造价管理能够实现工程项目全生命周期总造价的最小化。通过对全生命周期工程造价管理在陕西电网项目中的实施分析,从而进行科学决策,以便在确保质量及满足使用功能的前提下,实现降低项目全生命周期成本的目标。     

增程式电动汽车智能充电管理控制策略研究（英文）

目的:为了充分利用外界充电条件,减少现有增程式电动汽车燃油消耗,结合当前运行工况、整车运行状态以及相距充电站距离等信息,通过合理调整整车需求功率在增程器与动力电池之间的分配,使得增程式电动汽车在到达充电站时荷电状态(SOC)降低到理想充电范围,提高了整车从充电站获取清洁电能的效率。创新点:1.根据车辆当前状态,建立电池需求电量估算模块和増程器输出功率计算模块;2.在司机决定进入充电站充电后,控制电池SOC在车辆进入充电站时降到最低。方法:1.通过对使用环境进行分析,建立智能控制策略,在不同的运行工况下对增程器采用不同的控制方式。通过理论推导,建立动力电池需求电量估算模块(公式2);2.通过仿真计算,将所提出的智能控制策略与初始控制策略进行对比。结论:1.与整车原策略相比,本文提出的智能控制策略能够根据车辆当前运行工况,控制增程器采用不同的工作方式;2.在司机决定到充电站充电时,根据当前SOC值,确定最佳增程器关闭时刻,可使增程式电动汽车在到达充电站时,SOC降低到理想充电范围,提高动力电池从充电站获取清洁电能的能力。     

谈企业成本管理

在市场经济条件下,加强企业成本管理具有非常重要的作用,但目前我国企业成本管理中存在一些问题,有必要强化成本意识、树立产品生命周期成本管理观念、树立战略成本管理等思想强化企业成本管理。     

一种新型多功能电动自行车充电站的设计

为了解决电动自行车在行驶过程中由于电量不足而无法行驶的问题,很有必要在道路两侧普及安装电动自行车充电站,还应满足快速充电和多功能充电的需求.这里介绍了一种新型多功能电动自行车充电站的设计.系统采用恒流、恒压、涓流的三阶段充电法;主电路主要由单相不控整流和两级Buck电路组成;控制系统采用了凌阳SPCE061A单片机,借助UC3842、SG3525、TL494来实现充电控制.该系统有较好的人机交互界面,不仅能快速充电,而且能对不同电压和容量的蓄电池进行充电,提高了电动自行车充电站的交互性、快速性与多功能性.     

基于产品生命周期的高校国际学生教育成本分担政策的研究

国际学生教育成本分担政策影响着我国国际学生教育市场的发展。文章在总结我国国际学生教育发展现状以及国外成本分担政策的基础上,以产品生命周期理论为基础,系统阐述国际学生教育产品性质随生命周期而改变的特征。根据生命周期理论,目前我国国际学生教育尚处于成长期,由于国际学生的准公共产品性质,国际学生教育应采用政府为主、家庭为辅的二元化分担方式。进入成熟期,国际学生教育产品的属性以私人产品为主,宜采用家庭为主、政府监控的多元化分担方式。     

A charging management-based intelligent control strategy for extended-range electric vehicles

To fully take advantage of external charging conditions and reduce fuel consumption for extended-range electric vehicles, a charging management-based intelligent control strategy is proposed. The intelligent control strategy is applied to different driving patterns based on the various characteristics of urban roads. When the vehicle is driving on arterial roads, a constant power control strategy is applied. When the driver decides to go to a charging station, the extender-off time can be determined based on the current state of the vehicle and the distance to the charging station. When the vehicle is driving on an expressway, a power follower control strategy is applied. The range-extender engine is controlled to work over a wide variety of regions to obtain optimum fuel economy. The simulation results indicate that as the vehicle arrives at the charging station, the proposed charging management-based intelligent control strategy has made the state of charge reach the lowest permissible level after the driver made the decision to charge at the charging station. Therefore, the driver can charge the vehicle with as much clean electric energy as possible from the charging station.     

基于虚拟企业理论的高职校企合作本质及模式创新

高职校企合作产生的必要条件是双方都能以低于市场的成本从合作中实现彼此的利益,因此其在本质上是一种介于企业科层和市场的中间组织形态,它具有虚拟企业的组织特征、生命周期和契约特征等。从合作想法萌芽到合作模式成熟,一共要经历接口、发展、深入、成熟和整合5个阶段,即高职校企合作的IPDMC模式,在实践过程中,我们要结合校企合作这一中间组织形态在不同阶段的特征,制定相应的合作模式和选择相应的合作重点,并且根据不同阶段的特征属性创新合作模式。     

再生产原理探实简述--与生产力研究诸学派商榷

再生产是由再生产实体、再生产关系和再生产力三大因素构成的动态网络系统.再生产实体可分为活劳动实体和物化劳动实体两类;也可分为幼青体和成老体两个段期,且都具"六有--变性"属性.再生产关系是两个以上的具体再生产实体之间的维系.再生产力以三种形态存在,即产出的潜存形态、"产出--吸收"的运行形态和吸收的存贮形态.再生产效益是由再生产实体生命周期形成的再生产力差量与再生产周期形成的再生产实体差量共同表现的.     

桂林旅游地生命周期定位分析

通过1980-2008年的统计数据,对桂林入境旅游、国内旅游演变过程进行分析,并对时间序列进行阶段划分,得出桂林旅游自1973年对外开放以来经历了初创期、发展期、停滞巩固期和二次生命周期4个阶段,目前正处于第二次生命周期的发展期。     

基于旅游地生命周期理论的黄山市旅游产品结构演变研究

旅游地生命周期实质是在诸多外部因素影响下的旅游产品结构持续调整的过程,旅游产品结构调整贯穿于旅游地生命周期的各阶段。实证研究表明,黄山市已走过探索阶段、参与阶段,正处于发展阶段,成熟阶段是今后理想演进阶段,黄山市旅游产品结构演化与调整验证、支持这一观点。     

井下采油螺杆泵寿命周期成本的控制与评价

寿命周期成本是指产品一次性购置费用与整个产品使用期限内支付的各项费用的总和.在工业产品的选购过程中不仅要考虑产品自身的价格,更应强调在可靠实现用户所需功能的前提下努力寻求最低的寿命周期成本.以采油用井下单螺杆泵为例,在研究并总结了井下采油用螺杆泵结构和运行特点的基础上采用寿命周期成本(LCC)分析法对螺杆泵的寿命周期成本的控制策略进行分析,结合工程实例利用费用-效能分析法对寿命周期成本进行评价.为降低螺杆泵的寿命周期成本以及设备选型提供了理论依据.