模型飞机的螺旋桨（一）

为使有一定制作、放飞经验的航模爱好者、教练员、运动员等在专业理论方面有进一步的提高，从本期起将陆续刊载我国航模空气动力学专家朱宝鎏撰写的《模型飞机飞行原理》的相关章节。[编者按]     

怎样削制模型飞机螺旋桨

空气螺旋桨把发动机旋转作功形式转变为直线作功形式；把发动机的功率转变为拉动飞机前进的有效功率。它的工作效率及与发动机的配合程度，直接影响模型飞机的性能。在航模竞技比赛中，出于追求动力组极限水平的需要，对螺旋桨的要求更为“苛刻”；因此以“量体裁衣”手工方式制作螺旋桨的好处显而易见。航模初学者能够扎实地掌握这一手艺很有必要。     

航空螺旋桨桨叶的逆向设计方法研究

航空螺旋桨作为固定翼飞行器的重要动力来源,对飞行器的功率利用率,飞行性能等有着重要影响。传统螺旋桨设计以螺旋桨的空气动力学特性为关注焦点,在综合考虑螺旋桨的拉力、功率和效率的前提下,确定螺旋桨的几何参数,包括螺旋桨的直径、桨叶数目、翼型、桨叶宽度、平面形状、桨叶厚度分布、螺距及安装角等,设计周期长,研制成本高。利用逆向方法设计航空螺旋桨能够有效地缩短设计的周期,降低设计的成本,并能很好地满足飞行器的使用要求。在此,探讨了航空螺旋桨桨叶的逆向设计过程,对进行实用型螺旋桨的设计进行了探索性研究。     

模型飞机的螺旋桨（三）

（二）橡筋模型飞机的螺旋桨设计方法 橡筋模型飞机在刚起飞时橡筋扭力很大，转速很快，然后随着橡筋力量的减弱，转速逐渐变慢。由于在整个动力飞行过程中，模型飞机螺旋桨的转速始终在变，因此设计橡筋模型飞机的螺旋桨不必要那么细致地考虑各处剖面；现代橡筋模型飞机通常是先按各剖面桨距相等来设计，这就是所谓等距螺旋桨；这种螺旋桨的设计方法与前文所说的不等距螺旋桨相似，设计步骤为：[第一段]     

螺旋桨可折叠的遥控模型滑翔机

有一位84岁的老航模松田恒久（日本,图1）,虽年势已高,但创作热情不减。不久前,他设计制作了一架推进式遥控模型滑翔机——“毕逸哥拉斯”（见题图）。这架滑翔机装有一副独具特色的螺旋桨：起飞和爬升时,螺旋桨仲出桨舱张开,为滑翔机提供所需升力（图2）;爬到预定高度或遇到上升气流时,螺旋桨折叠收纳到机身内,模型飞机可自由翱翔。那幺,“毕达哥拉斯”是如何实现这些特殊功能的呢？。[编者按]     

航模发动机的选用

很多爱好者在组装模型飞机的时候，经常为选用什么样的发动机而发愁。不久前，一个朋友打电话询问：他组装了一架1．4米的P3A特技模型飞机，选用多大的发动机比较合适；安装四行程还是两行程的；配什么样规格的螺旋桨比较好。为解决这些航模爱好者在动力系统选配方面的诸多困惑，本文作一简单介绍。     

摩托艇选配系列螺旋桨对提高航速的探讨

本文就摩托艇 RB——5型舷外挂机在选配系列螺旋浆方面进行了研究,经反复测试,并在竞赛中应用,已见成效。在有限范围内正确选配和运用不同规格的系列螺旋桨,挖掘摩托艇的潜能是提高艇速的方法之一。     

模型飞机的螺旋桨（二）

螺旋桨的桨叶角与产生拉力的大小很有关系。图1表示了同一桨叶剖面桨叶角的变化情况。从图中可以看出，即使迎角a相同，相对气流速度相同，产生的升力也相同，但若桨叶角越小，那么升力向前的分力即拉力便越大；反之，如果桨叶角越大，螺旋桨产生的拉力便越小（图2）。这就是为什么竞速模型飞机必须使用高转速的发动机，以用小桨叶角的螺旋桨来产生足够拉力的原因。[第一段]     

单叶螺旋桨在遥控模型飞机上的应用

无线电遥控模型飞机由于降落不慎等情况，经常会造成螺旋桨损坏，甚至影响飞行训练。     

浅谈螺旋桨的选用

一般航空模型以定距螺旋桨作为推进器,因此很多爱好者投入了很大精力选用不同直径、桨距的螺旋桨对一台发动机（可能配有减速器）进行地面台架或机体上的匹配试验（图1）。以选择静拉力较大且能保证发动机在全功率状态达到较高转速的桨。这种方法具有比较直观和普遍适用的优点,被大部分爱好者采用,但具体实践中很多人还有误区和疑问。笔者在此做粗浅的分析,希望在设计模型飞机、调试动力系统时能对大家有所帮助。     

AutoCAD2004软件在航模设计中的应用（下）

三、通过绘制隔框熟悉基本图元的绘制 上期介绍了第一种方法，现详解第二种方法。 【方法二】通过一些高级功能实现（涉及功能“矩形”、“圆角”、“分解”、“偏移”、“剪切”）     

遥控电动模型飞机基础知识（十）电动模型飞机的螺旋桨

简单原理与常用术语 螺旋桨相当于一副旋转的机翼。这个“机翼”在一定迎角下所产生的升力便是螺旋桨的拉力。由于螺旋桨是边旋转边前进的，各个部位向前的速度虽然一致，但横向旋转的线速度不同，因此它是一个螺旋面，每一个部位都有不同的桨叶角Ф（桨叶剖面弦线与旋转平面之间的夹角）。     

橡筋与螺旋桨的分配对F1B的影响

随着航空模型运动的不断完善和发展，赛场竞争日趋激烈，对F1B项目的运动员要求也越来越高。为提高运动成绩，大家对模型进行了大胆革新。模型设计不断完善；翼型和气动布局不断改进，使F1B模型的滑翔性能几乎达到极限。