不同上部结构体系下桩基沉降的简要分析

该文建立了共同作用三维模型,对上部结构-桩群-地基土相互作用体系进行三维有限元分析,利用面-面接触单元考虑土体与桩基交界面的状态非线性,合理地模拟了桩与桩周土间复杂的相互作用,分析桩基础的沉降性状。     

应变量测技术在桩基模型试验中的应用

南水北调中线工程上的大量交叉建筑物存在桩土非协调变形等工程危害，影响渠道的防渗效果。利用应变电测技术测量模型试验中桩体的受力状态，以此研究桩与渠坡土体的相互作用机理，取得良好的研究效果。     

PTC管桩在地基加固中的应用

PTC管桩桩身强度高、单桩承载力高,在安新高速公路改扩建工程应用PTC管桩和土形成的复合地基充分发挥了PTC管桩的高承载力特性和桩间土的承载能力,减少了地基沉降量或不均匀沉降。采用PTC管桩加固地基具有施工速度快、工程造价相对低廉、工艺简单易行等优点,取得了良好的社会效益和经济效益。     

微型桩与复合土钉墙联合支护的计算方法研究

竖向微型桩和水平向预应力加强的复合土钉墙联合支护,已经广泛应用于深圳地区深基坑支护工程中。通过对联合作用机理和变形性状的总结分析,探讨了微型桩与复合土钉墙联合支护的主要受力和变形特征与地下连续墙支护的相似性。在此基础上,假定微型桩和土钉墙面层为刚度较大的复合面层,采用等效刚度法,按地下连续墙的支护理论进行受力和变形计算。基于工程实例,对此计算方法进行对比分析和总结。     

水泥搅拌桩复合地基在垂直荷载作用下桩与土的受力特性分析

通过对不同桩长和不同地层中的单桩和多桩复合地基静载荷试验以及不同荷载水平下的应力分担变化试验,并将试验结果进行对比研究,从而对垂直荷载作用下的桩和土受力特性进行了分析,其结论对水泥搅拌桩复合地基在实际工程中的设计具有一定的指导作用。     

北沿江高速公路河湖沉积相软土路基沉降规律研究

路基沉降是影响高速公路质量的关键因素,以北沿江高速公路马巢路一标段软土路基沉降为研究对象,结合现场沉降板观测数据,分析了 PHC管桩处理与双向搅拌桩处理两种软土路基处理方法的不同和填土高度对路基沉降的影响。研究结果表明：采用 PHC管桩处理的路基沉降小于采用双向搅拌桩处理的路基沉降;软土路基沉降量随填土高度的变化而变化,填土高度越大,路基沉降量也越大,填筑加载瞬间沉降量及沉降速率较大,随着时间的推移,沉降速率逐渐减小并最终趋于零,路基达到稳定,分析结果可为类似工程施工提供参考。     

基坑支护结构计算的位移土压力法

基坑支护结构的土压力的大小和分布与支护结构的侧向位移有关。本文提出了位移土压力法,可考虑挡土桩墙侧向位移对土压力的影响,使挡土桩墙结构计算更为合理。     

地铁车站基坑围护结构变形规律的数值模拟研究

文章通过有限差分软件FLAC3D对合肥市高铁南站地铁车站6#风井基坑开挖进行了数值模拟,并与监测数据进行了对比分析。结果表明,围护结构最大水平位移发生在基坑中部位置,呈两端小、中间大的＂中凸形＂分布;数值模拟结果与监测结果基本一致,且变化规律相吻合;通过改变数值模型的施工设计参数数值,发现增加钢支撑刚度、围护桩刚度或减小钢支撑水平间距均会显著降低围护结构的水平位移。研究结果可为合肥地铁基坑支护方案设计提供依据,也可供类似工程参考。     

软土深基坑土压力数值模拟与实测分析

土压力取值合适与否对基坑围护工程的造价、稳定及安全有重要意义。文章结合上海地铁M8线延吉中路站基坑工程,运用连续介质有限元法,土体采用扩展剑桥本构模型,在土与基坑围护连续墙接触面考虑摩擦的影响,对基坑开挖施工过程中作用于连续墙上土压力的大小及其分布规律进行了研究,并将有限元法计算土压力与实测及经典土压力作比较分析,得出了一些有意义的结论。     

输电线路复合基础设计简析

架空输电线路中的复合基础主要可分为软土地基类与岩石地基类,其中软土地基类主要包括变截面桩-板复合基础、板式中型桩基础以及微型桩复合基础三类,岩石地基类主要包括掏挖岩石锚杆复合基础与短桩岩石锚杆两类。复合基础通过利用板与桩、岩石锚杆与掏挖或短桩等组成部分的受力形态不同,充分发挥各土层的承载力以减少基础工程量,降低工程造价,保护环境。目前,国内复合基础仍处于试验研究与试点使用阶段,离大范围的工程应用具有一定距离。     

安徽亳阜高速公路路基沉降及稳定性研究

由于粉土的性质复杂,对于主要由粉土填筑的高速公路路基,会对路基沉降和稳定性产生较大影响。路基沉降超过极限值可能对公路的行车造成安全隐患,甚至破坏道路结构,因此,需要展开对高速公路路基沉降与稳定性的研究。     

CFG桩复合地基在亳州地区高层建筑中的应用探讨

文章通过对一高层住宅楼CFG桩复合地基的应用,对亳州地区CFG桩复合地基的设计方法进行了简单阐述;同时该工程实例对较厚层中密-密实状态砂土分布地区高层建筑的地基基础设计具有一定的参考应用价值。     

钉形水泥土双向搅拌桩在某工程软基处理中的设计应用

文章通过对钉形水泥土双向搅拌桩在某市政工程软土路基处理的设计应用,经多方案比较,确定采用钉形水泥土双向搅拌桩进行该路段的路基处理;结果证明,相比粉喷桩、干振复合桩、CFG 桩等具有处理深度大、搅拌均匀、扰动小、施工周期短、节约投资等特点,已广泛应用于基础设施建设中。     

古建筑——中江塔的沉降分析与邻近基坑开挖围护

文章分析了中江塔邻近隧道基坑加固勘察资料中的静力触探和物探成果,得出受塔基及塔身荷载的长期作用,塔基础影响范围内的地基土已得到一定程度的固结,地基土的承载能力得到了显著的提高,其电阻率更接近于塔基础材料;通过ABAQUS软件建模分析浅基础和木桩基础沉降,推测中江塔之所以历经51年才建成,是在等地基土固结至满足沉降要求;最后从文物保护角度分析研究了邻近隧道基坑的围护方案。     

“四构件装配式钢筋混凝土管形通道”实用计算方法研究

文章对＂四构件装配式钢筋混凝土管形通道＂结构体系的工作状态进行了较深入的研究。针对目前计算方法和计算模型存在的不足,提出以可变联合作用体系、有限弹性工作状态、有限联合界面粘结和近似弗拉曼条件解为核心的基本假定。在此基础上,将桩基计算＂m法＂与结构计算＂有限元法＂结合,提出用于土中复杂结构计算,始于弹性初始状态的＂有限元m法＂和结构计算模型。同时,通过分析不同状态土压力形成的过程和条件并结合结构计算模型要求,提出永久作用土压力采用静止土压力和＂土柱＂土压力,可变作用土压力采用近似弗拉曼条件解的土压力计算和等代方法。从而形成了一套完整、简化的实用计算方法,对准确把握结构状态,充分发挥结构优势,合理进行结构设计起到了关键作用。     

软土地基处理效果检测技术探讨

该文以长江沿岸某码头后方陆域地基处理工程的质量检测为研究对象,阐述了真空预压地基和复合地基的各种检测方法实施流程和检测结果评价,包括地基静载荷试验、十字板剪切试验、复合地基单桩竖向静载荷试验、动力触探试验、取芯试验等,对检测过程中遇到的难点和规范没有明确的环节进行了分析,提出了处理建议。     

钢筋焊接网在软土地基处理中的应用探讨

文章介绍了钢筋焊接网在软土地基处理及基础工程中的应用原理及特点,并与传统的土工合成材料处理软弱土地基进行了技术和经济比较,探讨了钢筋焊接网在软土地基处理的可行性和优越性,对软土地基处理技术及基础工程的加固补强研究具有一定的现实指导意义。     

合肥工业大学南校区膨胀土单向浸水膨胀规律的试验研究

通过对膨胀土在不同荷载下进行单向浸水试验,研究了单向浸水条件下膨胀土的变形规律。试验结果表明,土样膨胀率与初始干密度、初始含水率有明显的线性关系,与垂直压力呈半对数线性关系。在其余条件相同下,随着干密度的增加,膨胀率增大;随着含水率的增加,膨胀率减小;随着垂直压力的增加,膨胀率减小。该文研究膨胀土的膨胀变形规律对地基处理、设计等工程有着实际的指导意义。     

强夯置换法在某高速公路矿粉池软弱土处理中的应用

结合沿江高速铜陵连接线在4 km＋800 m-5 km＋500 m路段,首次采用强夯置换处治洗矿粉软弱土地基,取得良好的效果。文章从强夯置换的设计原理、路基施工工序与预压过程中地基变形等方面,介绍该方法在沿江高速铜陵连接线中的应用情况及使用状况。     

隧道开挖对邻近群桩基础影响的数值分析

文章利用有限差分软件 FLAC3D研究隧道开挖对邻近土体及群桩基础的影响,由于隧道开挖而引起的隧道周围土体位移,从地表沉降、水平位移分析隧道开挖后衬砌椭圆变化形式,通过隧道开挖后桩身位移、桩的内力等方面变化研究隧道开挖对邻近桩基础影响;采用有限差分软件计算得到的桩基内力位移与采用两阶段法得到的结果进行对比。在数值模型中,土体采用 Mo-hr-Coulomb弹塑性模型,衬砌采用线弹性材料,桩基础用 Pile单元代替实体桩。