神经网络在光传系统故障诊断中的应用研究

光传系统是针对传统电传操纵系统的不足提出的一种新型的飞控系统;飞控系统的高可靠性是飞行安全的重要保证,当飞机出现故障或者遇到意外损伤时,飞控系统能够快速地对故障进行诊断和隔离,对于保证飞机飞行任务的继续执行或者安全返航具有重要意义。文章针对三余度光传系统的常见故障,提出了一种基于概率神经网络（PNN）的故障诊断方法;并且建立了三余度光传系统仿真模型和常见故障的产生模块,应用概率神经网络进行系统的故障诊断;最后通过仿真诊断实例,证明了方法的有效性。     

并联舵机杆力开关故障检测覆盖率低的改进

电传飞控系统利用余度设计保障安全性,实际工程试验中发现四余度杆力开关存在故障漏报现象。结合故障现象,分析故障机理,阐明元器件特性。最终提出故障解决方案,经实验验证,故障检测覆盖率大幅提升。     

双双余度飞控计算机余度管理算法设计与实现

飞控计算机是自动飞行控制系统数据处理、控制和综合的核心,其可靠性对飞机的飞行安全有着至关重要的影响。通常采用余度设计提升飞行控制系统的可靠性和容错能力,余度设计的关键技术就是余度管理策略和方法,系统的故障容错能力主要是通过余度管理功能来实现的。针对本文提出的双双余度飞控计算机架构,详细描述了其余度管理算法的设计流程,采用这样的设计模式使得系统软件架构清晰,结构明确,大大提高了飞控系统安全性和可靠性的要求。     

民用飞机飞控系统信号监控和表决方法

民用飞机各个系统交联复杂,使用大量各类型的信号进行数据交互,飞控系统出于可靠性考虑,通常采用多余度的信号及路径。飞控系统需对接收到的信号进行监控,判断是否可用,对于采用冗余的信号还需建立表决机制,通过多个余度信号表决出最终用于实现控制律综合性数据。本文对总线信号和离散信号的监控及表决方法进行了研究,总结了飞控系统对信号监控和表决的方法,以及需要考虑的因素,用于飞控系统监控器和表决器设计,提高系统可靠性。     

一种电传飞控直升机短周期半物理仿真试验技术

电传飞控系统是体现现代直升机先进性的重要标志。电传飞控系统的稳定是现代直升机安全飞行的重要保障。通过空中和地面的飞行品质试验可以对电传飞控系统的稳定性进行全面考核。其中,飞行品质试验中的短周期项目是直升机的电传飞控系统的跟随性测试的主要科目。通过对短周期试验项目结果的评级可以完成对直升机飞行品质的评估。在半物理仿真环境中,通过使用液压作动杆和仿真计算机等试验设备,收集、分析短周期项目试验数据,绘制图表。计算出参数和等级评定标准对比,完成直升机飞行品质的相关项目的评级。     

四余度飞控计算机验证系统的实现

本文介绍了四余度飞控计算机硷证系统的设计,就其原理、设计思路和实现方法几方面进行了论述.     

电传飞控系统曲线测量方法探究

飞机操纵系统的操纵特性是直接影响飞机飞行品质的重要因素。在现在的飞机中,电传操纵替代原有的传统机械操纵形式。传统的曲线测量方式精度较低,存在人为误差较大,难以满足现在对驾驶杆等操纵装置的测量要求。本文通过对先进技术的探索,结合传统方法,立足生产制造过程,提出一套新的电传飞控曲线测量方案。     

民机半实物仿真硬件接口系统设计研究

对民用飞机飞控系统的半实物仿真过程中所采用的硬件接口系统的功能、架构、组成等进行了设计和研究,并提供了硬件采购清单,该方案可以为各种半实物仿真实验系统提供高效、灵活的接口管理方案。     

飞控系统故障诊断技术研究

故障诊断方式是飞控系统优化中的重要组成部分,文章在研究的过程中通过对传感器故障识别的技术分析,采用了动态化的规整方式,对其故障问题进行了系统性的分析,旨在提高飞控系统故障检测的工作效率。     

A320飞机电传操纵系统概述

A320飞机采用电传操纵系统,应用多台飞行控制计算机和多个作动器构成余度系统,极大地保证了航空飞行的安全性和可靠性。本文介绍了A320飞机飞行操纵面作动器的三种控制模式:主动伺服模式、阻尼模式和定中模式;阐述了操纵面与作动器、飞行控制计算机之间的对应关系,同时介绍了多台计算机之间接管控制的优先顺序。     

民机飞行控制计算机的余度设计

安全性和可靠性是民用飞行器设计的两大关键,余度管理技术可以用来提升飞行控制计算机的安全性和可靠性。本文概括了国内外现有机型的飞行控制计算机余度设计方案,列举了两种常见的单系统余度构型,并利用马尔科夫模型对两种构型进行分析,最后从安全性、可靠性和可达性三个方面给出了2×2余度构型的优越性,为我国民机飞行控制系统计算机余度设计提供参考。     

直升机多响应类型模态设计

直升机的广泛使用对其任务能力提出了较高要求,同时电传飞控系统也为直升机飞行控制律设计带来了更多可能。针对不同任务场景,电传飞控直升机需具备不同响应类型模态,且各个响应类型模态需具备稳定切换的能力。本文使用指令跟踪方式进行了直升机速率（Rate）响应类型、平移速度（TRC）响应类型、姿态指令（AC）响应类型的设计,并提出了应用于工程实际时所需要加入高通滤波器,低通滤波器和结构滤波器的典型形式,最后使用一种淡化算法可消除各响应类型模态切换时的瞬态。在Matlab/Simulink中进行了仿真计算,验证了该设计方法的有效性与合理性。     

一种电传飞控直升机侧杆操纵仿真与品质评估方法

本文基于侧杆操纵人机闭环系统原理,通过对主要环节的建模与简化,发展了一种电传飞控直升机侧杆操纵仿真与品质评估的方法,最后以某型直升机横向通道为例进行仿真。结果表明,本文得到的侧杆操纵合理,该方法对侧杆操纵任务性能与工作负荷的研究有一定的借鉴意义。     

陀螺的一种二余度容错配置方法

无人机导航系统设计中,惯导系统的容错能力的提高是需要解决的重点问题之一。在分析余度配置方法和奇偶方程的基础上,给出一种简单易行的陀螺的一种二余度配置方法,并进行了仿真。仿真结果表明,该方法简单易行,有一定的借鉴意义和实用价值。     

飞机飞控系统时间跳点研究

针对飞机数字飞控参数的测试需求,机载测试系统以数字飞控为核心,完成了数字飞控参数的实时监控和100%记录。在试飞测试中,发现数字飞控出现了时间跳点这种异常现象。在对时间跳点现象深入分析的基础上,确认这一异常现象发生的原因。最终,采用硬件和软件的方法解决了数字飞控的时间跳点问题。     

直升机飞控系统自驾功能故障分析

针对直升机飞控系统飞控操纵台"自驾"功能指示灯显示"自驾"功能自动接通或断开的故障现象,采用故障树分析的方式进行故障定位。首先建立并分析了飞控系统"自驾"功能故障树,最后通过对操纵台"自驾"功能软件设计逻辑进行故障树分析,定位了故障原因。     

变电站自动化系统中电能管理的模式分析

主要探讨了变电站自动化系统中的电能管理模式,近年来随着电子计算机技术的广泛应用,变电站也逐渐实现了综合自动化。通过采用先进的计算机和数据库技术,能实现对变电站用户电能的集中管理,提高了变电站管理效果和提高电能管理的效率。     

飞行控制系统健康监控技术研究与系统开发

针对民航飞机的飞控系统高可靠性设计要求,研究基于专家系统的故障诊断与健康评估方法,构建了健康监控系统的功能结构和实现流程,实现综合前期、实时、长期统计信息的数据库和基于故障树的专家系统知识库,最后基于CPCI总线开发出一套适合于客机的飞控健康监控验证系统。     

民用飞机起落架位置指示系统余度设计

随着我国航空业的发展,我国民用飞机的起落技术也得到了很大发展,目前来看,虽然民用飞机的起落架系统已经相对成熟,但是仍有很多需要改进的地方,如起落架的位置指示系统的安全性和可靠性还有待提高。下文中笔者将结合自己的工作经验,谈谈如何加强民用飞机起落架位置指示系统的余度设计。     

直升机三轴姿态稳定回路建模与仿真

本文介绍了直升机飞控系统三轴姿态稳定回路的数学模型,基于Simulink动态系统仿真工具开发了某型直升机飞控系统三轴姿态稳定回路仿真软件包。详细介绍了三轴姿态稳定回路仿真软件包中包含的直升机状态方程、串联舵机、并联舵机、三通道控制律结构等子系统模型。运用该仿真软件包,选择三种典型的直升机状态对某型直升机飞控系统三轴姿态稳定回路进行了动态仿真,仿真结果为飞控系统内回路的控制律设计及验证发挥了较好作用,减少了飞控系统硬件在回路半物理仿真试验的次数和周期。