钢筋混凝土桥梁动态检测技术及损伤评估研究

对桥粱结构进行损伤评估研究,是近几十年来随着结构工程研究的不断发展和工程实际需要而提出的一个新兴课题.本文基于振动的损伤识别方法并结合两个工程实例进行桥梁的损伤评估,通过实测值理论值的对比分析,验证了此方法的有效性.     

先简支后连续桥梁预应力状态分析研究

先简支后连续桥梁结构已经在我国华中地区不断发展起来,而在其他地区很少看见这种结构的运用。从先简支后连续桥梁的施工流程中我们可以看出,主梁在现浇湿接缝之前是凭借简支梁的受力特点而进行施工的,等到现浇湿接缝施工完毕之后,其受力特点也就从简支梁转变为连续梁。本文就先简支后连续桥梁预应力状态进行分析与研究,以供相关技术人员参考。     

桥梁结构损伤识别方法综述

我国的地貌丰富,为满足交通需求,大批跨河桥梁和高架桥应运而生,而随之到来的桥梁结构损伤问题也逐渐受到关注。在交通量大且运营压力大的今天,桥梁经常超载运营,再加之各种不可预见的自然灾害,使得桥梁结构疲劳损伤日趋严重。出现这些问题,首先要对桥梁工作状态,损伤程度和安全性进行评估,然后提出相应处理措施。经过多年的理论研究和实践,国内外学者们提出许多关于桥梁结构损伤识别的方法。本文通过对桥梁检测技术的综合叙述,阐明了桥梁检测的主要项目。从而系统梳理桥梁检测技术知识和提高桥梁损伤识别的有效性。     

桥梁病害分析及其诊断

通过对桥梁结构病害的分析和诊断,阐述了桥梁预防病害的方法,为今后新建桥梁和养护桥梁提供了理论参考。论述了适用于混凝土桥梁损伤识别的检测技术、诊断方法,以及带损伤混凝土桥梁的承载力评估的理论和方法。     

桥梁结构损伤的智能识别方法应用研究

结构损伤识别在桥梁健康监测领域有着重要的地位,是桥梁进行加固维护的前提。桥梁结构损伤识别越来越受到人们重视,并提出了各种各样的损伤识别方法,本文解释了桥梁结构损伤识别的定义,并介绍了各种桥梁结构损伤的智能识别方法,有望在此基础上能够对桥梁结构的损伤识别提供相应的参考依据。     

基于振型参数的装配式桥梁损伤识别

桥梁损伤采用结构动力特性的振型参数进行诊断及定位,使评价桥梁结构性能及诊断桥梁损伤效率明显提高。本文结合装配式预应力混凝土T梁工程实例,在桥梁损伤识别中采用定义位移振型和曲率振型的桥梁损伤识别指标进行分析,结果显示桥梁损伤识别采用位移振型和曲率振型方法可获得良好效果,还可进一步提高桥梁损伤定位的准确性。     

桥梁建筑中长期承载物流车辆后的变形分析

在一些物流产业发达的城市,桥梁受到大型物流车辆的周期性碾压的影响,会发生局部的断面挠度形变。传统的GPS定位测量技术,在检测中依靠形变部位的坐标值进行形变检测,转换后的坐标误差会导致形变特征对应不准,造成检测的准确性不高。提出一种基于ANSYS有限元模型误差补偿技术的大跨度桥梁结构的承载力检测方法,并提出了CFRP加固方法进行修复。实验结果表明,这种算法能够提高桥梁在高压力下的承载力检测准确性。     

基于扩展卡尔曼滤波的子结构损伤识别方法

为提高环境激励下隐蔽结构损伤在线监测识别的精度和效率,本文应用子结构法对隐蔽子结构的损伤识别方法进行探索性研究,建立了基于扩展卡尔曼滤波的子结构损伤识别方法。该方法在测得暴露结构振动信号的基础上,利用扩展卡尔曼滤波追踪识别子结构的时变参数,根据子结构参数的变化来判定结构发生损伤的位置和程度,从而实现对结构的在线监测识别。首先利用扩展卡尔曼滤波稳定性和子结构法的灵活性,建立子结构损伤进行识别基本理论和程序;接着为了能较快识别结构参数的变化,应用预测残差法建立稳定的复合遗忘因子并应用到扩展卡尔曼滤波中,提高了扩展卡尔曼滤波进行参数识别的稳定性和快捷性;最后通过对一个桁架结构损伤在线识别的实例,对该方法的识别效果和识别误差进行了分析。该方法为隐蔽工程结构实现在线健康监测提供理论基础。     

无损检测在金宝河大桥中的应用

近年来国内外在桥梁检测技术以及检测手段得到了长足的发展,相继出现了许多包含现代技术的检测方法,其中最具代表性的是对桥梁的无损检测。无损检测能够正确的对桥梁在不同环境下的结构特性及对结构中既有损伤的识别与定位,并且较为准确的、定量的提供桥梁状况数据,为评价桥梁的健康状况提供了较为可靠的依据。     

桥梁静载试验的研究与总结

桥梁静载试验时检测桥梁结构承载能力普遍采用的手法,通过对桥梁控制截面进行加载所得到的应力和挠度结果与理论计算结果进行对比,便能评定结构的承载能力,本文对桥梁静载试验的方法进行了系统的研究和总结。     

预应力混凝土简支空心板桥静载试验分析

桥梁静载试验是评定桥梁承载能力的重要手段。①利用桥梁结构分析软件MIDASCIVIL,并结合梁格法建立一座预应力混凝土简支空心板桥的试验跨的有限元模型：②在各试验荷载工况作用下,测试跨中截面处各空心板的挠度值以及各空心板板底纵向应变值;③将实测值与有限元理论计算值进行对比分析。结果表明：该桥结构强度和刚度均满足城-A级汽车荷载的要求。     

大跨度连续刚构桥施工控制理论研究

桥梁施工控制就是在结构分析基础上通过对施工中出现的偏差(挠度、应力)进行识别,发现问题并及时进行纠正,同时对结构的后续施工阶段进行预测,最终使成桥线形和结构内力达到设计要求。应变修正则能剔除实测应变中的非应力应变,从而判定桥梁施工中的实际受力状态,对桥梁的安全施工具有重要的指导意义。     

土体侧移引起桥梁结构损伤的加固对策

就近几十年来的国内外有关桥梁结构变形问题进行分析,由于土体侧移而引起的桥梁结构损伤不在少数,由此引发的桥梁事故和交通事故也时有发生,给人们生命财产造成重大威胁,同时也造成了重大的社会经济损失。为此在这里我们有必要对土体侧移引发的桥梁结构损伤进行分析,提出了有关应对工作策略。     

桥梁施工中先简支后连续技术探析

随着我国经济的不断发展,我国城市现代化进程的不断加快,桥梁建设的研究得到了较快的发展,尤其是在桥梁工程项目中施工技术研究得到了较好的发展,目前传统的单一性的简支梁桥和连续桥已经不能适应现代桥梁的发展趋势,近年来,先简支后连续的桥梁得到了迅速的发展,成为了当前公路桥梁建设的首选方法。主要对先简支后连续技术进行了详细的分析,首先对先简支后连续技术在桥梁建设中的优势进行了分析,在此基础上对桥梁施工中先简支后连续技术的施工流程进行了分析,这对使用先简支后连续技术来提高桥梁施工作业的质量具有重要的意义。     

基于柔度曲率差及静力位移的结构损伤分步识别法

文章介绍了先利用柔度曲率差法对模拟简支梁结构进行损伤位置识别,再利用基于静力位移的损伤识别法进行损伤程度识别的方法.识别结果表明,此分步识别法具有很好的识别损伤位置和程度的能力.     

预应力混凝土简支转连续T梁施工工艺研究

研究目的：通过对先简支后连续T梁结构施工工艺的研究,分析施工过程中可能出现的问题,介绍先简支后连续T梁的施工工艺、施工方法和控制要点,对同类型桥梁施工具有一定的指导作用。     

GPS在桥梁结构健康监测系统中的应用

桥梁在外力作用下会发生诸如扭曲、挠度、位移变形等形变,而这些形变与桥梁的承载能力和健康状况有着密切的关系。采用GPS技术进行桥梁线型的监测,其工作效率大大高于同精度的几何水准测量,现已在包括江阴大桥在内的国内外许多桥梁监控中得到了广泛应用。通过与风速仪、索力、加速度传感器等的数据相互验证,能够对相关性模型和各类系数进行校正。     

基于模态应变能变化率的公路架桥机主梁结构损伤识别研究

针对公路架桥机主梁在各种损伤条件下的损伤识别研究问题,本文以JQG160t-40m公路架桥机主梁为研究对象,基于应变模态分析理论,推导了三角桁架公路架桥机主梁结构单元模态应变能变化率的计算模型。通过在有限元软件ABAQUS建立公路架桥机的主梁模型,提取该架桥机主梁结构在12种工况下各单元的模态参数,利用Matlab计算每个单元的模态应变能变化率。结果表明：以单元模态应变能变化率作为损伤识别量,可对架桥机主梁结构的不同损伤位置和程度进行损伤识别。本方法对公路架桥机主梁结构损伤位置和损伤程度的评估是准确有效的,可以作为三角桁架类架桥机主梁结构进一步研究和定期检测的方法。     

小议桥梁健康监测系统的新概念与设计

随着人们对重要桥梁安全性、耐久性与正常使用功能的日渐关注,桥梁健康监测的研究与监测系统的开发应运而生。由于桥梁监测数据可以为验证结构分析模型、计算假定和设计方法提供反馈信息,并可用于深入研究大跨度桥梁结构及其环境中的未知或不确定性问题,因此,桥梁设计理论的验证以及对桥梁结构和结构环境未知问题的调查与研究扩充了桥梁健康监测的内涵。本文结合近十年来桥梁健康监测的研究状况以及大跨度桥梁工程的研究与发展,较系统地阐述桥梁健康监测的内涵。     

先简支后连续装配式箱梁的支座安装

随着公路桥梁建设的飞速发展,先简支后连续梁桥也出现在众多的公路桥梁中,其中支座的型式选用和安装质量直接影响了桥梁结构的安全和耐久。目前江苏的高速公路中的先简支后连续梁桥,其简支梁跨径大部为30米、35米、40米箱梁,对应采用了0.8MN、1.0MN、1.5MN、2.0MN的小型盆式支座,取代了以往常用的板式橡胶支座,从支座产品源头防范了采用橡胶支座而产生质量或病害风险,但盆式支座的安装质量便成了重中之重,故撰此文以就教于方家。先简支后连续箱梁的安装,其中很重要的环节是受力体系的转换,也就是简支结构向连续梁结构的转换,转换需通过临时支座及永久支座来实现,临时支座和永久性支座的产品质量和安装质量都很重要,下面分几个工序节点来对先简支后连续箱梁支座安装进行阐述。