上海机场雾的变化特征分析

雾的出现能对航空运输活动造成影响,同时也会给航空公司带来巨大的经济损失。本文以虹桥机场和浦东机场为例,分析2008～2012年期间两个机场雾的年变化、季节变化和日变化的特点。研究表明,浦东机场雾的总天数多于虹桥机场;两个机场冬季雾出现次数最多;虹桥机场出现大雾的时间主要集中22时至次日10时,而浦东机场主要集中在17时至次日10时。     

漫谈霧和霜

近地面的空气温度低降所含水份发生凝结时形成物除了露以外,那那是雾和霜。生长在沿海地方的人都熟悉雾,雾的形成可以说是和天空中云的形成是一样的,不过是靠近地面罢了。靠近海洋的地方,空气是比较湿润的,因此容易产生雾。在寒暖两海流相遇的地方,更容易发生大雾。如日本北海道附近,朝鲜东部朝鲜湾以北的沿海口地方,以及我国台湾海峡一带均以多雾著名。     

一次冻雾天气的航班保障总结

通过满洲里机场出现的一次冻雾天气航班保障,总结冻雾天气特点及出现的气象条件,以及航班保障时与航空公司签派员的天气咨询,准确的发布低能见度气象情报,确保航空器在低能见度的气象条件下安全起降,为后续航班保障提供技术支撑。     

芒市机场雾特征统计分析

利用芒市机场2006~2015年自动观测系统采集的观测数据,运用统计分析方法,对近10年芒市机场的雾现象进行分析。结果表明芒市机场雾出现日数分布、一日中雾出现时段、雾持续时间,低于不同能见度标准、不同持续时间长度的雾出现次数均表现出明显季节和时间特征。雾多出现于冬春季,多出现在21~03时;从11月到次年1月出现时段增加,开始时间提早至19时,结束时间减至04时。12月达到峰值,之后减少。在频次和维持时间上,11月至次年1月呈先增多后减少变化趋势,12月达峰值,之后又减少。     

2013年2月25日浦东机场低云低能见度天气分析

2013年02月25日下午至26日上午,浦东机场出现低云低能见度天气,为分析此次低云低能见度天气过程,本文利用浦东机场气象台的观测资料,该资料从浦东机场逐时实况报METAR报中提取,对影响云底高和能见度的环流形式和气象因子进行初步分析。为进一步分析此次低云低能见度天气成因,本文还利用华东空管局气象中心业务化运行的数值预报系统输出产品,对数值预报的准确性进行评估。     

基于暗原色先验算法的雨雾天图片清晰化

国内外去雾算法主要分为图像增强和图像修复两大类。本文采用基于暗原色先验的图像修复技术作为去雾算法核心,算法思路新颖、简单易懂。该算法从雨雾图片形成的物理机制出发,结合大气散射物理模型,去雾后的图片对比度、亮度有明显改善。本文分析了暗原色先验算法存在的不足,并提出了优化算法。其一,按图片大小比例求取滤波窗口,在时间复杂度和去雾图片质量之间取得最优效果。其二,运用引导滤波算法优化透射率图,处理后图片细节更清晰。其三,引入参数L去优化透射率值,优化后有效的消除了"光晕效应"。     

创新务实科研报国——记清华大学教授、博士生导师席葆树

席葆树教授，1935年生。清华大学生物力学实验主任，博士生导师，兼北京希必实公司总经理。主要科研成就：人工心脏瓣膜体外检测技术和装置大功率远距离语方广播用新型气流扬声器城市语言报警系统机场驱雾系统集束强声波机场驱鸟系统……     

浅谈光学仪器的维护

<正>生霉、起雾是光学仪器的两大危害,这两大危害直接影响到光学仪器的质量和使用寿命,影响实验效果。而华南地区的潮湿天气,特别是每年二三月份的"回南天"天气的出现,使光学仪器生霉、起雾进入了高发期,因此我们必须重视光学仪器的维护。本文对光学仪器生霉、起雾的原因进行了分析,指出了防霉防雾的措施,以及生霉、起雾后的处理方法。     

由“水帘洞”引发的探索——虹吸流雨水排水系统溢流雨水斗实验研究

正我对雨天屋面排水这一问题的兴趣最初来自几则新闻报道,其中就包括2014年夏天,石家庄火车站在经历一场暴雨之后,变身成为了"水帘洞"——雨水从屋顶的缝隙渗漏进入室内,形成了类似"水帘"的"奇观"。相似的漏水事件在其他地方的机场、火车站等大型建筑内屡见不鲜。这究竟是为什么?难道真的是许多人所说的"豆腐渣工程"?其实不然。两种不同的屋面排水方式屋面排水目前主要有两种方式:重力式排水和虹吸流排水。平常,我们看到一些老式住宅楼屋     

济南机场低能见度特征分析

本文根据济南机场20年低能见度和大雾天气的观测资料,对低能见度及大雾天气年际、月际变化以及低能见度持续时间进行了统计和分析。结果表明大雾是造成低能见度的主要原因,秋冬季节大雾是影响航班正常的主要天气现象。     

费解的空难

东京国际机场最倒霉的一天1966年3月4日,浓雾笼罩着东京国际机场。一架加拿大太平洋航空公司的DC-8飞机准备降落。为了等待浓雾消散,它必须绕机场飞行一小时。驾驶员向乘客宣布,他将飞往台湾着陆。忽然,东京机场向他呼叫说雾已变稀薄,可以着陆。     

湖北襄阳机场能见度特征分析及其对飞行的影响

根据襄阳机场2001-2017年的能见度资料,分析了襄阳机场能见度的年际变化、季节变化和日变化特征,及其对飞行的影响。结果表明:(1)年际变化大致经历了三个阶段,其中第二阶段为为增速最快的阶段;第三阶段变率开始加快。(2)季节变化上,夏季和秋季的能见度好于冬季和春季。(3)日变化总体上中午和下午的能见度好于早晚。(4)持续时间上,低于0.8、1、1.5及3km的持续时间在4-6h的平均次数均为最多,在12-24h的出现的平均次数均为最少。(5)造成襄阳机场能见度1km的天气现象主要是辐射雾和雨,其中雾为主要因素,降水为次要因素。(6)对于襄阳机场来说,把航班时刻安排在中午或下午,就可尽量减少不正常航班的架次。     

日照机场一次平流雾过程的分析

本文利用常规气象观测资料,对2016年2月11-12日日照机场一次平流雾过程产生的大尺度环流背景、地面要素进行分析,得出高空西南暖湿气流配合地面东南偏东风和前期的低云降水为成雾提供了有利的水汽条件;高空环流形势有效抑制对流发展,起雾前地面小股弱冷空气形成近地层逆温,为大雾提供了上暖下冷稳定层结。     

航空上低能见度探测及影响研究现状

低能见度给民航经济效益和飞行安全造成严重的影响。据中国民航统计,由于天气原因而导致的航班延误一般占总延误次数的70%。针对本研究课题,收集整理了大量文献资料,发现目前在民航界对低能见度的研究比较多,主要集中在对机场低能见度的探测、低能见度天气的预测和低能见度对航商用航空影响三个方面。机场低能见度的探测关系到数据的准确性。宋立新、王银钢在《人工观测和器测     

一次大雾天气形成机理分析

本文利用NCEP1 0×10的再分析资料着重对2015年8月21日冷涡背景下出现的大雾天气过程进行分析,结果表明:相对湿度较大、T-Td小、微风或静风是大雾的主要气象要素特征;低空的下沉运动抑制了水汽的辐合抬升,有利于雾的生成和维持;冷平流是否存在是近地面层雾形成的必要条件,雾的浓度与冷平流强度无关,与低空逆温层是否存在有关。     

冷雾别误了生活

每年冬天,都会有各种媒体报道这样的消息,某地方出现大雾导致了机场班机延误,或者高速公路上发生车祸等等,这一方面说明了媒体对天气,特别是灾害性天气的关注;另一方面也说明天气寒冷的时候,正是雾特别多的季节。     

为什么会形成雾?

一般情况下,气温高,空气中的水蒸气含量就比较高;气温低,则水蒸气的含量就比较低。空气中如果含水蒸气较多,当温度降到一定的程度时,部分水蒸气就会凝结成小水滴。当水蒸气的凝结发生在高空时,就会形成云:如果发生在接近地面的空气里,就称做“雾”。雾就是悬浮在接近地面空气中的大量微小的水滴。由于小水滴对可见光的散射作用,所以雾中的能见度显著减小。当太阳出来时,温度上升,水蒸气蒸发,雾就消散了。     

树立新的企业理念 推进机场向管理型模式转变

近年来,随着民航运输业的发展和民航改革的深入,机场、航空公司相继转变为企业。国内大多数机场交由地方政府建设和经营。机场作为企业应该选择怎样的发展模式,是一个迫切需要解决的问题。借鉴航空发达国家机场运行的成功经验,我国大型机场正在实施由直接经营型向管理型转变的重大改革。运用"资产经营"、"专业经营"、"集约经营"的新理念,采取层层推进的方法,进行研究、阐述,分析论证了机场向新模式转变的必然性、可行性、实效性,为转型改革的顺利推进提供有益的思想铺垫。     

水电厂机组发电机转子绝缘故障分析及处理对策

水电厂发电机机组在运行过程中会出现转子绝缘故障,一般故障情况为发电机转子绝缘降低,这对发电厂的正常运行造成了严重影响。需要立即停止发电机运行,进行检修。造成发电机机组转子绝缘低故障的原因通常有：机组碳刷运行时,由于研磨过快,从而研磨出大量细小的碳粉,碳粉附着就会出现绝缘状况;轴承室密封不严,润滑油溢出,温度过高时,就会形成油雾,油雾和碳粉混合就会形成油泥碳粉,从而造成绝缘降低。对这些原因进行分析,通过技术改进,进行绝缘支撑、油雾过滤器的改造、以及加装油雾和碳粉吸收装置,保证水电厂机组的安全运行。     

阿克苏机场2010年—2021年低能见度沙尘天气统计分析

文章利用阿克苏机场2010年—2021年的地面观测资料,对近12年的低能见度沙尘天气进行统计分析。结果表明：(1)春季低能见度出现最多,且相对湿度较小,气候干燥,最有利于沙尘低能见度的形成和维持,冬季气候稳定,能见度状况最好;阿克苏机场低能见度多于午后至傍晚形成,夜间至清晨能见度状况最差,白天日出后能见度逐渐转好。(2)低能见度持续时间2 h～4 h次数最多、持续时间大于24 h次数最少;低能见度年际变化大致呈现小幅度减少趋势。(3)当出现能见度<200 m时,以偏西风为主;出现能见度≥200 m时,以东风为主。