地铁枢纽型站点复杂客流疏散路径研究

为了缓解地铁枢纽型站点因复杂客流导致的疏散拥堵问题,保障通行顺畅、提升乘行舒适度,以杭州地铁火车东站为研究站点,根据现场实测数据,运用Pathfinder3D软件计算模拟了杭州地铁枢纽型站点复杂客流的疏散状态和疏散路径,界定了疏散过程的客流拥堵区块,分析了客流拥堵产生的原因及程度,得出了能够提高疏散效率、缓解拥堵状态、降低疏散安全风险的优化疏散路径,结合站点实际空间结构,分析并解决了计算模拟挖掘出的风险节点,以期为地铁运营安全管理和疏散方案优化设置提供数据参考.     

基于社会力模型的教学楼应急疏散数学模型的研究

教学楼是大量学生集聚的场所,在突发事件发生时,需要快速安全的疏散。本文分析了庐山地震发生时学生的疏散行为,在社会力模型的基础上进行了优化,引入视觉作用因子,优化期望速度和期望方向,建立了教学楼应急疏散数学模型。对模型进行了数学求解和计算机求解,提出了数学求解和计算机求解要联合应用。模型可以应用于学校的应急疏散仿真、应急疏散能力评估、应急疏散方案的建立和优化等多个方面。模型还可以融入各种应用系统,为分析、预报、预警等计算出可靠的数据。     

基于某地铁车站的城市轨道交通安全疏散分析

作为城市轨道交通的地铁,吸引大量的客流,换乘车站是地铁线路交汇的地方,大量客流在此换乘,是集散的大型公共场所。由于其相对密闭、空间有限、人员集中、线路换乘需求不同等特性,就会导致在同一个时空交汇大量不同方向的客流。容易在人员疏散的过程中产生局部拥不利于疏散和发生踩踏等事故问题,深入分析人群的安全疏散,对提高安全疏散效率,具有重要的现实意义。     

地铁客流量与事故疏散关系探讨

随着城市地铁的迅速发展,地铁灾害问题引起重视,地铁发生意外事故时,地面建筑内发生火灾时人员逃生方向与烟气的自然扩散方向相反,人群向下逃离有可能脱离烟气危害。地铁人员逃生方向与烟气的自然扩散方向一致都是向上运动,烟气的扩散速度一般比人群速度快,因此人员疏散更加困难,疏散时间成为了重中之重。为此地铁疏散时间验算和客流预测取值是最需要反复确认的重要数据依据,需要我们对地铁客流量与事故疏散关系进行深刻的分析探讨,拥有客观、准确的数据,才能使地铁成为方便市民交通出行的安全线、生命线。     

通风模式对地铁站台中部火灾影响的数值分析

当地铁发生火灾时,热烟气会对人群造成很大的伤害。通过建立地铁模型,对地铁站台中部起火进行数值实验。在自然排烟、机械排烟及排烟加送风情况下,分析人员疏散通道上温度、烟气浓度及风速变化。对比不同通风模式下,人员疏散通道上是否满足人员安全疏散要求。为后续确定地铁火灾时,通风方案、人员疏散方案提供依据。     

地铁车站导向标识系统优化研究

地铁导向标识系统具有快速、准确传达信息的功能,在站内客流引导、组织方面发挥着重要作用。本文分析了目前地铁站内常用导向标识存在的问题,提出了标识优化方案,以期为地铁车站标识优化设置提供参考。     

地铁站闸机设置方式对人员紧急疏散的影响研究

为了提高紧急情况下的人员疏散效率,以西安地铁钟楼站为研究对象,在保证闸机数量不变的情况下,对地铁站站厅闸机设置方式对人员疏散的影响进行了研究。运用Pathfinder疏散软件建立其建筑结构仿真模型,设置3种不同的闸机设置方式,然后对不同的闸机设置方式进行疏散模拟。结果表明闸机设置方式二疏散效率最高,乘客全部疏散到安全区域用的时间最少。验证了目前西安地铁钟楼站站厅层的闸机设置方式的合理性,同时为以后地铁站站厅布局的设计提供了指导意义。     

地铁共线公交线路的优化调整方法研究——以大连地铁二号线为例

<正>公交和地铁是城市交通系统的重要组成部分,二者的协调发展与城市公共交通系统的竞争力息息相关,目前越来越多的城市在客流多的地方规划并建设了地铁线路,而客流多的地方往往集中铺设多条公交线路,因此本文通过对大连地铁二号线二期（辛寨子-大连北站）沿线展开系列调查走访,应用对比分析、Logistic模型预测及公路删减模型等进行研究,最后得出地铁运营后需要取消的公交线路,以及对现有线路优化调整的理论方案,实现“地铁送到站,公交送到家”的理念。     

宁波轨道交通站点客流形成特征分析

分析地铁站点客流的需求特征,是是进行客流组织、提高客运服务水平的重要基础。以宁波轨道交通1号线望春桥站和西门口站为研究对象,通过对站点周边用地和客流调查,得到了该地铁站点区域的客流吸引特征,主要包括地铁客流产生特征、地铁客流接驳方式选择特征、地铁站点客流吸引范围特征等,以期为地铁车站客流组织、客流提升策略的制定提供基本依据。     

车站设施对客流的影响

本文经过对西安地铁客流量较大的车站内设施与客流联系进行调查分析,搜集该车站内,主要服务设施的客流分布以及客流规律等数据,对车站内主要服务设施的参数进行优化探讨。     

高层消防应急疏散逃生方案的研究

目前大空间建筑物,诸如医院、机场。地铁,隧道,大型超市、卖场,购物城等,因建筑内部通道复杂,结构特殊,加上客流量大而散,造成了疏散逃生的困难。新型的应急疏散指示标志系统结合现代通讯技术,开创了疏散逃生的新理念,完美地解决了大空间建筑物疏散逃生地难题,对设备进行24小时不问断巡检,并且将以往“就近引导”转化为“安全引导”地逃生理念。     

云模糊循环堆栈应急调度耦合态势优化模型

在特大地震灾害等突发事件救援力量和资源应急智能调度中,需要构建调度网络,应急调度网络的耦合态势的优化设计,对提高调度网络的活力和效率至关重要。提出一种基于云模糊循环堆栈的应急调度耦合态势优化模型,基于基本交汇点疏散特征与可控疏散网络的构建原则,构建网络模型,网络配置中涵盖了紧急疏散的规划和政策制定、路径选择、救灾物资发放和资源的合理配置、以及灾后重建等。设立工作区、装备区、指挥部等,进行正确的区域、场所的划分和设定。对突发事件应急调度网络的能量节点进行模糊循环堆栈控制设计,得到救援力量最优配置,增强突发事件应急调度网络系统的稳定性,实现对网模型的耦合态势优化控制。仿真结果表明,该模型能有效提高应急救援的吞吐性能,突发事件的应急救援和资源调度的响应时间缩短,性能提高。     

基于列车晚点大客流的客运站客运组织的优化

目前,全国铁路处于高速发展的趋势,客流量客流密度逐年上升。铁路在客运发展的方面取得了显著的成绩。面对着日均上涨的客流,如遇到突发情况造成列车的大面积晚点运行。如何将客运站的客运组织进行优化是一个亟待解决的问题。各个客运站都有一套应急预案。在分析现状的情况下,针对列车晚点造成的大客流的聚集,提出了相应的优化方案。     

地铁站台层疏散时间的计算及模拟

地铁是大型城市的主要交通干线,其人流量大、和特殊的建筑结构和位于地面以下的建筑位置都为应急疏散带来了很多困难,本文通过对于《GB50157—2003地铁设计规范》和《NFPA130 Standard for Fixed Guideway Transit and Passenger Rail Systems））两种不同标准中的疏散时间计算方法所得出的时间和STPES的模拟时间进行的比较,讨论了两种不同计算时间的优缺点,提出了相应的解决方法。     

广州地铁三号线Y型交路组织研究

随着广州地铁线网发展,三号线客流日益上升,给运营组织提出了新的课题。本文以广州地铁3号线为背景,对3号线进行了客流现状分析和未来客流预测,在现有基础上提出了5种不同的Y型交路组织方案,采用层次分析法,利用AHP软件建立层次结构模型,通过比较各因素重要性以及相同条件下各方案重要性,得出了不同因素以及不同方案的权重,选择出最合理的Y型交路方案。     

地铁换乘站客流组织管理研究

随着时代的快速发展,当前地铁已经成为人们出行的一种重要交通工具,而做好地铁换乘站的客流组织工作具有非常重要的作用,需要引起有关工作人员的大力重视。地铁换乘站工作人员在实际工作过程中,很多因素都会影响其正常工作,因此不利于乘客的顺利通行。因此研究换乘站客流组织工作,提高换乘站客流组织工作效率具有非常重要的现实意义,本文对地铁换乘站客流组织工作进行了深入研究,明确了组织客流的具体做法,希望对地铁换乘站工作有所帮助。     

高校典型建筑物室内不同结构对学生群体应急疏散的影响研究

高校典型建筑物内部结构复杂紧密,如教学楼教室和实验室内桌椅、实验台面众多,人员疏散时极易在出入口、过道间产生堵塞现象,因此优化室内结构对提高学生群体的应急疏散效率有着重要意义。以高校典型建筑物中的大容量教室为研究对象,基于社会力模型,利用Anylogic软件针对教室内部不同结构场景和男女生不同混合比例进行群体疏散仿真研究。结果显示,在不大幅减少教室容纳学生数量(仅降低6%学生数量)的前提条件下,仅调整教室前排第1～4排座位布局即可显著减少学生疏散时间,有效提高疏散效率。     

地铁换乘站客流组织研究

本文首先介绍了轨道交通换乘方式的分类,分析了不同换乘方式客流组织的特点。其次对地铁换乘站客流组织需遵循的原则进行了阐述,最后从客流组织在时间上、在空间环境中、客流组织中信息传递的要求及规范乘客乘车流线四个方面阐述加强地铁换乘站客流组织的对策。最后介绍了引导标识系统的合理设置对于地铁换乘站客流组织的意义。     

基于自然控制论的核化事故应急优化控制理论框架

核化事故应急是一个典型的自然规律与人类活动相互作用的问题.以自然环境的合理或最优利用和调控为最终目标的自然控制论是解决核化事故应急优化控制问题的有效方法.核化事故应急优化控制是自然控制论新的发展方向和应用领域.本文给出核化事故应急优化控制问题一般提法的理论方程,建立核化事故应急优化控制数学模型,提出应急行动代价和事故损失函数的具体表达式,将应急行动代价和事故损失定量化,并给出事故源控制、警戒、疏散、防护、洗消、人员伤亡、医学救治等计算方法.本文为核化事故最优应急控制方案提供了计算理论框架.     

高新园站AFC设备改造研究

因地铁高新园站站外写字楼年增多,且站外大冲村旧改落成12栋写字楼及4个大型住宅区,站内AFC设备无法满足客流激增需求,本文通过对站内各部位通行能力、客流组织形式进行分析,得出合理的AFC设备改造方案,解决客流积压带来的一系列安全隐患。