低速柴油机机体组强度及疲劳寿命分析

为分析低速柴油机机体组强度和疲劳寿命,本文以某低速柴油机机体为研究对象,分别分析计算主轴承轴瓦过盈装配工况、计及螺栓预紧力以及燃气爆发压力工况和疲劳寿命。研究结果表明:在考虑曲轴油膜存在,通过采用函数加载爆发载荷,机体计算分析数值结果与实际吻合;在燃烧综合爆发工况中,发动机主轴承盖中间变形较大,建议在主轴承盖设计增加横穿螺栓,连接机体和主轴承盖,以便减少主轴承盖的变形量。     

高强度螺栓设计的探讨

随着柴油机强化程度的提高,对重要螺栓的强度也提出了越来越高的要求.本文通过对柴油机主轴承螺栓和气缸盖螺栓这两种高强度螺栓的设计分析,在有关预紧力的计算和选择、螺栓强度校核等方面进行了一些比较与讨论.     

东风4B型内燃机车柴油机连杆瓦失效原因与预防措施

1　该型内燃机车柴油机轴瓦碾瓦、烧瓦是1 6V2 4 0 ZJB型柴油机存在的主要故障之一碾瓦、烧瓦事故的发生 ,轻者需要更换主轴瓦及连杆活塞组 ,重者会使柴油机曲轴颈严重拉伤 ,甚至还会使曲轴、机体报废。这一故障不但给正常的检修生产带来了严重的干扰 ,而且还会给国家造成很大的经济损失。柴油机轴瓦烧损的原因很复杂 ,既有轴瓦本身质量的原因 ,也有检修组装与运用保养方面的原因。十几年来 ,连杆瓦、主轴瓦碾瓦 ,烧瓦故障每年都有数起发生 ,这给机务段除造成经济损失外 ,还严重地扰乱了正常的生产秩序 ,给检修生产带来很大压力。作为一名多年从事中修机车检修的工程技术人员 ,对多次发生的烧瓦事故进行分析 ,专题攻关 ,总结并积累了一定的经验 ,同时在这方面取得了一定的成效。2　柴油机连杆轴承的工作性能与特点东风 4B型内燃机车柴油机连杆的运动过程是相当复杂的 ,在运动的每个过程中 ,连杆瓦所受的载荷不同 ,连杆瓦与连杆是柴油机的重要零件之一 ,连杆瓦的好坏直接影响着柴油机的使用寿命 ,也就决定了柴油机的修理期限 ,连杆及其瓦对柴油机的可靠性与耐久性有着直接的影响。受燃气压力推动的活塞组的上下往复运动 ,推动连杆组使曲轴...     

水泥磨机主轴承的应用技术探讨

本文通过对水泥磨机主轴承的制作、安装、密封和润滑等方面的分析探讨,初步总结出了一些有关水泥磨机主轴承的应用知识,以求能保证主轴承正常安全运转,保障工厂的正常生产,尽量减少不必要的经济损失。     

提高水润滑推力轴承承载力方法研究

阐述了水润滑轴承承载特点.结合某特定工况下主泵电机中水润滑推力轴承的设计,通过对轴承在材料、结构、工艺等方面进行了研究与改进,提出了提高水润滑推力轴承承载力的方法.     

枪钻6110系列柴油机主油道孔的工艺研究

针对6110系列柴油机的主油道孔长期存在加工质量及加工效率问题,分析了主油道孔加工质量及效率的影响因素,对枪钻加工工艺进行了研究。从机床、夹具、刀具、切削用量、切削液等几个方面分析,设计确定了枪钻切削部分的几何参数。     

16V240ZJC型柴油机小油封漏油原因及解决措施

东风4C型内燃机车，目前已是铁路货运的主型机车。担负着全路货物运输任务。但随着东风4C型机车的大量使用，发现东风4C型16V240ZJC柴油机小油封普遍存在漏油的现象，该现象有以下两方面反映：a．当缸套、转速处于750r／min以上时，柴油机机体内机油就沿着密封盖与泵主动齿轮的轴段中缝隙渗出，并在传动轴转动离心力作用下，甩向柴油机自由端两侧地板及墙壁，同时密封盖下方漏泄的机油成线状下流。b．缸套、活塞环及环槽磨耗增大等原因，造成曲轴箱内压力增大时，无论在柴油机转速高、低，小油封均有漏油现象。尽管小油封漏油不妨碍机车的正常运用，也不会造成柴油机的破损事故，却具有以下几方面弊病：     

柴油机热交换器的改进探讨

柴油机冷却系统的作用是对柴油机中高温气体相接角的部件进行必要的冷却，带走必要的热量，以保持柴油机的正常工作温度。在柴油机船舶动力装置中，主副机的冷却方式有两种：开式冷却、闭式冷却，它们的冷却介质都是水。闭式冷却系统淡     

DF8B、DF11型机车机油压力低的故障原因及故障处理

文章分别从机油系统布置、主机油泵流量以及柴油机轴承间隙三个方面介绍了造成DF8B、DF11型机车机油压力低故障的原因,并对相关系统设备重新进行分析与计算,最后提出了解决机油压力低故障的措施。     

柴油机常见故障分析之我见

本文结合作者在柴油机方面多年的检修和维护经验,对柴油机的常见故障及问题进行了归纳,并对柴油机的检修方法进行了探讨,目的是能使同行在柴油机的常见故障及修理方面有些借鉴。     

智能化视角下全断面掘进机主轴承研发策略

当前我国机械化程度较低,智能化处于起步阶段,全断面掘进机主轴承成为能源、建筑行业的"卡脖子"技术。为尽快研发适应我国工业化进程的主轴承,从智能化视角出发,通过桌面研究宏观描述制造业领域的发展现状,通过深度访谈微观剖析主轴承智能制造领域的落地情况,提出全新的主轴承智能化研发策略。研究表明:智能制造技术和信息技术是实现智能化的关键;智能生产、智能产品、智能服务是实现全面智能化的三个阶段。这三个阶段可用于智能化主轴承的研发工作。     

东风4型机车机油温度超高故障的原因分析及处理

1　引言东风 4型机车在正常工作状态下 ,机油温度应在 65℃ - 75℃范围内 ,极限工作温度为 88℃。当存在某种故障时 ,油温会达到甚至超过 88℃ ,这里就会出现机油温度超高现象 ,机油压力下降 ,最终导致油压断电器动作 ,柴油机停机 ,机车无法继续运行 ,造成临修或机破。柴油机工作时 ,如果油温超高会造成某些零件过热 ,柴油机正常工作间系被破坏 ,润滑条件恶化 ,严重时造成零部件损坏 ,甚至人为扩大事故 (如乘务员短接油压继电器 ,造成主轴瓦碾片、曲轴拉伤、增压器转子和轴承烧损等 )。2　原因分析造成油温超高的原因归纳起来大致有以下 3个…     

高速轴承油气润滑系统改造

分析油气润滑系统故障,将压缩空气的两个支路原来的一条主管路供给改为两条主管路分别单独供给。增大压缩空气流量,从而解决了高速轴承温度升高问题及漏油问题。     

柴油机冬季起动困难的应急措施

北方冬季常见到一些柴油机车辆起动不着火，停在路边或停车场内，驾驶员车上车下忙活。柴油机冬季起动困难原因分析。气缸内无燃油。柴油机在起动机带动下。以正常转速运转，但发动机不能起动，无爆发声，排气管无柴油味及烟雾排出，说明柴油没进入气缸，可能是以下几方面原因。     

船舶柴油机磨损的故障模式分析及故障处理

船舶主柴油机的故障对于船舶的安全航行构成了极大的威胁,在柴油机出现故障时需要采用必要的手段来防止事故的扩大。本文对通过对船舶柴油机磨损故障模式的分析,结合一次典型的船舶NTA-855型康明斯柴油机的磨损故障进行分析,同时提出具体的故障处理方法。     

1000MW核主泵一体化循环滑油供应系统功能性分析

核电站也就是核能发电站,核能是国家的重要战略性能源,是一种高效能源,但是核电站的建设成本以及技术养护成本都非常高,核电站中主泵是核能发电的重要支撑。目前国内核电站中使用的1000MW核主泵是引进国外技术生产的核主泵,在一体化循环滑油供应系统方面有较大的优势。本文通过对该型号的核主泵中的滑油系统的结构系统、功能性以及系统控制方式等方面做出了比较详细的介绍和分析,最核主泵轴承运行的安全和稳定提供了重要的保障,避免安全风险的产生,为核主泵的维护提供一定的参考依据。     

无轴承旋翼主桨中央件疲劳试验技术

本文介绍了一种新型无轴承旋翼主桨中央件疲劳试验方法,重点介绍了中央件疲劳试验加载方案和载荷测量方法,试验结果表明加载方案及测量方法有效,试验方法可行。     

大功率舰船柴油机配气机构关键技术及产业化

配气机构是大功率舰船柴油机的关键核心部件,其质量直接影响柴油机的性能。由重庆大学、重庆跃进机械厂有限公司承担的“大功率舰船柴油机配气机构关键技术及产业化”项目开展大功率舰船柴油机配气机构凸轮（轴）、轴瓦、气阀等关重部件的创新设计理论、高效制造工艺及成型装备等方面的研究,取得了多项突破性进展。     

关兴公路北盘江特大挢悬索桥主缆的防腐防护及涂装

介绍了防腐涂装体系及其基本特点，并从钢丝热镀锌、主缆缠丝以及主缆防护涂装材料及工艺等几方面，论述了主缆的防腐施工。     

水润滑石墨轴承润滑性能研究

近年来,由于人们逐渐认识到保护环境、节省能源对人类可持续发展的重大意义,开发新型节能无污染产品的呼声越来越高.水润滑轴承在这方面有着巨大的发展潜力,已成为世界各国关注的对象.但由于水具有黏度低、润滑性差、导电性强、汽化压力高等特点,因此给水润滑轴承的研制和应用带来了困难.我国自行研制的高性能新型核潜艇的整体设计水平有了大幅度提高,相应地对其屏蔽泵电机中水润滑推力轴承的性能提出了更高的要求.本文针对核反应堆主泵特定工况条件使用的水润滑推力轴承展开研究.系统分析水润滑石墨轴承的润滑性能,掌握其内在本质及其规律,对工业上得到越来越广泛应用的绿色环保型水润滑摩擦副,有着重要的理论意义和科学价值.实现水润滑轴承向长寿命、低摩擦系数、免维护、高承载能力方向发展.