浅析桁吊设备安全管理

本文主要对桁吊设备安全管理进行探讨,主要从桁吊设备自身的安全管理、桁吊设备作业的安全监督管理、桁吊设备资料的管理三个方面进行分析探讨,以期可以为桁吊设备使用管理人员提供一些参考,防止发生问题,保证安全。     

三索面三主桁斜拉桥设计参数研究

三主桁三索面斜拉桥是一种高次超静定结构,其受栽后的内力分配具有空间特性,受力复杂,设计参数对其受力特性的影响值得研究。本文通过建立大型有限元空间模型对其进行了受力分析,通过改变主要设计参数（横梁刚度,平联刚度,K撑）,讨论了三主桁结构主要设计参数对其受力特性的影响。通过对比分析发现：横梁刚度对主桁受力影响较小,但平联刚度的影响较大,在四倍于原平联面积下,个别中主桁弦杆的轴力变化超过500％,因此设计中对于平联的影响应加以重视,另外增加K撑可以作为一种有效的改善措施。     

民用飞机长桁接头等强度设计法

民用飞机金属结构机身一般是由隔框、长桁、蒙皮组成的半硬壳式结构,由于材料供应限制及工艺需要,机身长桁通常由几段连接而成,长桁接头数量繁多,是飞机结构的一种重要连接件。如何在工程设计中快速设计出满足使用要求的长桁接头?笔者在工程设计中使用等强度设计法。     

桁式组合拱桥加固方法探讨

分析了桁式组合拱桥的主要病害及其成因,以某大桥为工程背景,对采用增大截面法加固后结构计算结果作以分析,论证了加固方案的可行性。     

典型机身长桁连接强度校核

本文以典型机身长桁连接为研究对象,给出了典型机身长桁连接区域的长桁、蒙皮、连接接头及紧固件强度校核的一种工程计算方法。主要校核了连接区域孔的挤压强度、紧固件的剪切强度,连接接头的拉伸强度。     

民用飞机机身壁板桁条端头设计方案研究

在民用飞机机身结构设计中,长桁端部连接设计是飞机设计的难点之一。在机身壁板强度分析时,长桁接头主要以静强度为判定标准,而在受拉区域则需考虑其疲劳性能,而长桁和框连接钉的载荷是决定其疲劳性能的关键参数之一。本文通过对长桁端头连接的简化,利用MSC.PATRAN/NASTRAN中的紧固件模块进行模拟和分析,给出了长桁端部连接优化的斜削方案,供设计者参考。     

基于MSC Patran/Nastran的地板纵向支撑长桁优化设计

为了使飞机设计周期短、性能好、机体结构重量轻,在设计某大型飞机的地板纵向支撑长桁时,应用MSC.Patran/Nastran软件对其结构进行优化设计。采用成熟的尺寸优化方法,以厚度为优化变量,刚度指标为约束,结构轻量化为目标。通过尺寸优化计算后,得到了一种传力直接、重量较轻的地板纵向支撑长桁结构形式,并减重达29.53g,占原设计总重的42%,优化效果明显;促进了飞机研制进展。同时验证了尺寸优化方法的可行性,为以后的优化设计提供基础。     

短桁条与长桁加筋平板的压缩稳定性研究

本文通过有限元分析与理论计算的方法,对短桁条加筋平板、长桁加筋平板和无加筋平板的压缩稳定性进行了对比分析。分析结果表明,短桁条加筋平板的压缩失稳应力远高于无加筋平板,而低于长桁加筋平板。在工程计算中,对于短桁条加筋板,将短桁条视为铰支边界,按铰支平板相关公式计算压缩失稳应力是一种偏安全的计算方法。     

某桁式组合拱桥的荷载试验研究

某桁式组合拱桥由于长期的使用导致桥体积累了许多病害,为评价该桥的结构性能和承载能力,时其进行了结构计算和荷载试验,为同类桥梁的试验检测和结构承载能力的评定提供参考。     

板桁组合结构桥梁悬索钢带底端节点受力性能的有限元分析

某跨黄河大桥为板桁组合结构桥梁,为了对其钢带低端节点受力特征进行研究,本文首先基于有限元软件ANSYS对目前国内外常用的两种节点形式进行了详细的受力分析,经对比分析并结合本桥特征,选择节点形式B。然后本文对该节点的关键节点及各杆件典型剖面的应力特征及分布进行了详细的仿真研究,本文的研究结论可有效指导桥梁设计并保证结构安全。     

郑州黄河桥边桁下弦杆制孔工艺研究

平行四边形断面整体节点杆件的制造是近年 来桁梁杆件制造的难点,介绍郑州黄河公铗两用桥边桁平行四边形断面的整体节点杆件几何尺寸工艺控制及钴孔工艺方法.     

三亚东河桥空间静动力分析

三亚东河桥是钢管混凝土桁架梁，其高跨比为桁梁国内之最。其强度、刚度、稳定性、动力性能满足规范要求。本文给出了计算模型，计算结果主要包括主桁的支点反力、竖向位移及轴力、最大应力，分析了本桥前三阶段的结构自振特性。提出了混凝土退出工作的临界条件，最不利应力的位置，中跨跨中几种可能状态下的最大应力值，墩顶位置的最大应力值及其原因。     

三亚东河桥空间静动力分析

三亚东河桥是钢管混凝土桁架梁,其高跨比为桁梁国内之最.其强度、刚度、稳定性、动力性能满足规范要求.本文给出了计算模型,计算结果主要包括主桁的支点反力、竖向位移及轴力、最大应力,分析了本桥前三阶段的结构自振特性.提出了混凝土退出工作的临界条件,最不利应力的位置,中跨跨中几种可能状态下的最大应力值,墩顶位置的最大应力值及其原因.     

Z形长桁加强的壁板承压性能研究

机身壁板作为机身结构中最大的结构单元,承受机身弯曲、剪切、扭转载荷以及客舱压力。对于壁板这种跨度大的结构,应避免其发生总体失稳,可通过布置隔框减小跨度来实现。无限度的布置框来减小跨度,从而提高失稳载荷是不经济和不必要的。壁板的失效载荷与长桁的承载能力有关,因此获得又轻又强的长桁结构是飞机设计师的首要目标。本文通过压缩试验,研究了两种不同材料和工艺的Z形长桁对整个壁板承载能力的影响,试验结果表明铝锂合金挤压长桁比7075钣弯长桁具有更高的承压能力和失稳载荷。     

大跨度板桁斜拉桥有限元建模方法

本文对大跨度板桁斜拉桥常见的有限元建模方法及其适用性做了详细的介绍,并提出了改进的空间板梁法(M-SPB);以在建的铜陵公铁两用长江大桥为工程背景,对其进行不同深度的有限元模拟和结果分析,验证了M-SPB法的有效性。     

大型民用飞机框与长桁、蒙皮的连接结构分析

文章主要分析了目前几种主流大型民用飞机A320,波音737,波音747飞机机身框与长桁、蒙皮连接的不同结构形式的优缺点。     

那比水电站导流发电洞压力钢管制作安装技术

摘要：发电引水隧洞的压力钢管一般采用在洞外制作,洞内轨道运输并逐节焊接拼装的施工方法。广西田林那比水电站导流发电洞压力钢管受洞内交通条件限制,钢管的拼接只能在洞内进行,主管和岔管之间的加固结构U型梁截面厚度为200mm,高度达到1100mm,单件最大重量达16．8t,尺寸较大,在引水发电洞的压力钢管安装中较为罕见。施工中采用在洞内适当位置扩挖两侧和上部洞壁,使之空间大小满足6m钢管的拼装起吊要求;U型梁采用分段制作,洞内拼装的方法,解决了洞内吊装的难题,工程按期完成,施工质量优良。     

关于煤矿井下“小空间”与防尘

近年来国内外矿山企业在技术方面有了突飞猛进的改革与创新,但是煤矿工作人员职业病人数仍然高居不下,尤其是尘肺病。现阶段,我国煤矿都采用了防尘降尘技术,三元石窟煤业迎头采用全断面喷雾、湿式钻眼;掌子面采煤机喷雾作业等等。尽管如此,三元石窟煤业在进行巷帮支护时采用干式钻眼,无法降尘。利用一个小的空间去防止煤尘充满掘进巷道,在小空间里面利用全断面喷雾降尘原理进行除尘降尘,可以解决我矿实际问题。     

埃塞俄比亚GIBEⅢ溢洪道弧门支承钢梁有限元计算分析

本文简要介绍了埃塞俄比亚GIBEⅢ水电站溢洪道弧门支承钢梁的结构设计,并采用含接触非线性的有限元方法对复杂组合断面钢结构的支承钢梁进行CAE计算分析,优化结构设计,提高了工程设计的可靠性、经济性。     

浅谈刘家道口枢纽工程支铰钢梁制作工艺及实践

针对承载箱型结构支铰钢梁,介绍了支铰钢梁制作工艺的论证与实践。内应力消除采用振动时效技术,并按照标准JB/T10375-2002《焊接构件振动时效工艺参数选择及技术要求》进行残余应力定性、分析、定量检测,证实了振动时效技术能有效提高工作效率,改善大型箱型结构支铰钢梁的使用性能。