预应力混凝土简支空心板桥静载试验分析

桥梁静载试验是评定桥梁承载能力的重要手段。①利用桥梁结构分析软件MIDASCIVIL,并结合梁格法建立一座预应力混凝土简支空心板桥的试验跨的有限元模型：②在各试验荷载工况作用下,测试跨中截面处各空心板的挠度值以及各空心板板底纵向应变值;③将实测值与有限元理论计算值进行对比分析。结果表明：该桥结构强度和刚度均满足城-A级汽车荷载的要求。     

考虑人群荷载的宽幅桥梁荷载试验研究

为评价建成桥梁的承载能力状况是否满足设计要求，确定桥梁实际的使用条件和运营状况，通常需要对目标桥梁进行荷载试验。本文以宣威市的浦山路梁桥为工程背景，结合图纸使用MIDAS/Civil 2020有限元软件对桥梁进行建模计算，并基于现场荷载试验法对目标桥梁进行承载能力状况评定。结果表明：各试验工况下，在各加载下求得的荷载效率系数值介于0.95～1.05之间；桥梁测试截面的实测应力校验系数介于0.98～1.01之间，各测点的挠度校验系数在0.500～0.711之间，说明该桥的结构强度、刚度具有一定的富余度，能满足实际运营需求；控制截面上多数测点的相对残余应变和挠度值较小，表明桥梁结构多处于弹性工作状态；另外，有部分挠度和应变测点出现残余挠度和残余应变，其相对最大值分别为13.3%,7.5%,表明该桥在受到荷载作用后能产生可恢复原来状态的弹性变形，结构整体的刚度分配较为均匀，横向连接可靠。试验结果表明该桥技术状况以及承载能力满足正常使用要求。     

文昌桥粘贴钢板加固及试验检测分析

文昌桥建设时间较早,至今已营运营多年,随着车流量不断增大,特别是大吨位的车辆越来越多,桥梁的承载能力受到极大的挑战。对桥梁现状进行充分的调查检测,采用粘贴钢板法对其上部结构进行全面加固维修。通过全桥荷载试验,测得该桥各控制截面的应力和挠度值,表明桥梁结构经过全面维修加固后主梁的强度和刚度能否满足加固设计荷载要求,检验粘贴钢板法对梁体结构的加固效果。     

在线监测桥梁挠度的实用方法

桥梁截面转角与挠度具有对应关系,因此利用倾角监测可进行桥梁挠度在线监测。由倾角值计算挠度的方法描述如下：以桥梁有限元模型计算得到的挠度曲线作为基准位移模式,以位移模式的线性组合来计算真实挠度;线性组合系数采用最小二乘拟合法确定,有效地减少了测试误差的影响。有限元仿真分析表明该方法精度满足工程要求,计算速度快,适合在线挠度监测。     

基于小型混凝土桥裂缝检测及加固技术研究

以中原经济区一小型农用混凝土桥为研究对象,通过对裂缝长度、宽度和深度及其发展程度的检测,结合桥梁荷载试验数据进行分析,得出其现有承载能力不能满足日益增大的运载量,尤其在秋收农忙时节,超重农用车辆对桥梁的结构安全和使用寿命造成较大影响。研究表明:采用粘贴钢板、体外预应力加固技术的处理,增强了桥梁的承载能力,使桥面安全性得到较大改善,满足安全运营要求,可为桥梁的结构设计及加固技术改进提供理论依据。     

桥梁结构的体外预应力加固技术

随着我国经济的高速发展,我国的交通运输产业也在不断提升,各种运输车辆等级不断提高,而且大型运输车辆的数量也不断增加,这样就对道路桥梁的承载能力提出了考验,尤其是部分道桥由于时间较长,桥体老化、破损十分严重,原本的设计荷载已经不能满足现阶段的使用,所以桥梁的稳定性和维护就显得十分重要,在本文中,结合工程的实际情况和施工加固的要点并参考相关文献进行总结,以此作为相关工程中的参考。     

基于静力载荷试验的桥梁承载能力评定

某桥施工完成后,为确保安全运行,须对该桥进静力荷载试验,测试该桥主体结构在试验荷载作用下主要测试截面的应力和挠度,将实测值与理论计算结果、规范限值相比较,判断桥梁的施工质量及桥梁结构的实际承载能力,确定桥梁的实际运营状况和使用条件,为该桥竣工验收、运营使用以及今后桥梁的养护提供技术依据。     

浅析公路旧桥加固与管理的方法

按现在桥梁和运输状况,桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路与运输的矛盾之一.旧桥加固,提高旧桥的承载能力,确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务.按桥梁的组成部分介绍桥梁的加固方法.     

沥青混合拌料合成型路面超荷载弹性恢复机制

路面超荷载承重对沥青路面的损伤较大,研究超荷载运作下的弹性恢复机制,对道路铺设的改进设计和维护保养具有重要意义。采用单调加载和二级等幅疲劳加载的试验方法,测量沥青混合拌料合成型路面在各损伤状态下的预应力弹性恢复应力变化和挠度的变化,并记录裂缝开展的情况,进行动力测试获得路面在超荷载下的振动加速度信号,在弹性恢复测试中,测试内容主要包括:荷载-位移曲线、路面的应变及变形等。水平荷载采取位移控制加载量,得到在不同超荷载弹性恢复机制下的路面抗裂横向特征分析,得到沥青混料抗裂层应力模型和限载三线型力学分析模型,确定车辆荷载效应分布模型对限载取值的影响程度。试验得出,该方案机制能定量分析超荷载下的弹性恢复机制,准确地进行超荷载下的路面弹性恢复预测研究,提高公路的抗裂和抗荷载能力,以及合成型沥青路面的弹性恢复能力。     

Midas Civil在确定桥梁静载试验布载中的研究

桥梁静载试验是评价桥梁的成桥质量和评估桥梁实际承载能力有效的方法,而根据桥梁设计等级确定试验控制荷载值,使控制截面产生最不利的变形（内力）,是桥梁静载试验成功与否的前提。目前,确定试验控制荷载的方法有很多。本文利用Midas Civil空间有限元软件来具体计算荷载布置[1]。得到了合理的试验加载方案,且该方法有精确性与快速性等优点。     

基于静载荷试验的拱桥承载能力评定

某拱桥建于20世纪80年代,运营过程中大量超载车辆通过该桥,使得桥梁出现一定程度的损害。通过桥梁静载荷试验,对桥梁结构的变形进行观测,掌握桥梁结构在运营荷载作用下实际工作状态,并通过与桥梁验算结果对比分析,判定桥梁承载能力,检验桥梁结构工作性能能否满足使用要求。     

考虑车辆荷载的沥青混料抗裂横向稳定特征

车辆荷载效应对公路沥青混合料强度与抗裂横向稳定特征有重要影响。研究在车辆荷载影响下的沥青混料抗裂横向稳定方程,建立沥青混合料强度与疲劳行为之间的关系,通过分析车辆荷载效应均值变化对限载系数的影响规律,以粒式沥青混合料AC-13C为研究对象,进行了AC-13CBS(I-D)改性沥青混合料强度试验,设计沥青混合料原材料得到的路面抗裂结构分析模型,得到车辆荷载下沥青混料强度集料毛体积密度试验结果和AC-13C路面沥青混料配合比下的最佳油石比试验结果。通过概率密度函数特征计算结构可靠度的抗裂横向稳定特征计算,进行车辆荷载限载系数分析和抗裂横向稳定特征分析实验。实验结论表明,该方案能定量分析沥青混料抗裂性与车辆荷载影响关系模型,提高沥青路面的疲劳寿命。     

桥梁静载试验的研究与总结

桥梁静载试验时检测桥梁结构承载能力普遍采用的手法,通过对桥梁控制截面进行加载所得到的应力和挠度结果与理论计算结果进行对比,便能评定结构的承载能力,本文对桥梁静载试验的方法进行了系统的研究和总结。     

刚架拱桥加固方案及施工工艺

刚架拱桥是目前存在的较为普遍的一种桥型,由于现在车辆密度较大且超载车辆严重,使得许多桥梁出现不同程度的病害,严重影响了车辆的安全通行,况且急需维修加固.本文通过南旺运河桥加固工程的施工,重点介绍了刚架拱桥的加固方案和施工工艺.通过合理的加固技术,不但能够提高桥梁荷载的等级,而且还能保证桥梁的安全使用性能和安全行车的需要.     

钢管混凝土桁式拱构件截面刚度取值对静载试验的影响

现有钢管混凝土结构的规程对截面刚度计算公式不统一,刚度取值的差异对钢管混凝土拱的内力计算有影响,进而影响到静载试验对桥梁承载能力的评估。本文以1座钢管混凝土桁式拱静力荷载试验的实测资料为基础,讨论在两种截面刚度取值情况下试验控制截面各测点应力的变化,以及对桥梁承载能力评价的影响,可供工程实践参考。     

某人行天桥人行荷载下有限元分析

本文基于某铁路跨线人行天桥工程实例,应用有限元分析软件SAP2000,对该钢结构跨线桥梁的整体进行有限元分析,并结合本工程特点确定合适的人行荷载模型,并进行动力响应分析,确定该桥在人群脚步荷载作用下其跨中节点的加速度和位移时程曲线特征,并分析其跨中节点的挠度值变化。     

桥梁常见病害及检查

文章指出,随着内蒙古重载车辆不断增加,大部分旧桥已不能满足使用上的要求,按目录准荷载等级设计建造的桥梁大多出现了裂缝、沉降等病害,并对桥梁常见部位病害进行的分析、检查方法进行了介绍。     

钢筋混凝土现浇空心板桥静载试验

本文采用Midas/civil有限元分析软件,通过建立26m宽钢筋混凝土现浇空心板梁格模型,通过桥梁荷载试验分析桥跨结构强度、刚度等力学性能指标,检验桥跨结构的承载能力是否满足设计活载使用要并考查桥梁实际工作状况,为桥梁运营、养护和管理提供科学依据。     

三跨预应力砼旧桥承载能力评定

本文以某位于佛山市的(28m+37.5m+28m)三跨预应力砼箱梁桥为分析对象,采用MADAS CIVIL有限元分析软件,按设计参数进行原设计正常使用极限状态及承载能力极限状态的设计复核,并通过桥梁荷载试验和外观检查的检测结果,确定旧桥承载能力评定指标,对原设计进行修正并评价折减后正常使用极限状态及承载能力极限状态是否满足规范要求,从而评价旧桥的承载能力。     

铁路跨线桥主桥支架荷载计算

某桥梁结构总长967.5m,共计六联31跨,主桥双向六车道,桥面总宽26m,上部结构形式采用中间三跨等截面、边跨变截面单箱四室斜腹板预应力混凝土箱梁结构,箱梁施工采取逐跨现浇的方法,要保证城市地铁、城市主干道及铁路干线安全运行,荷载计算是前提。