剪切波测试技术及其在高层建筑地基勘察中的应用

本文阐述了采用单孔法测试剪切波的工作原理和测试方法,并结合高层建筑地基勘察工程实例,介绍了利用剪切波测试技术确定场地土类型、场地类别、覆盖层厚度、场地的卓越周期和卓越频率的实际应用。     

剪切波速测试在建筑场地类别划分中的应用分析

文章介绍了剪切波速测试的基本原理及目前市场上常用的测试仪器，对现场测试的工序流程及注意事项进行总结，详细推导了剪切波传播层速度及平均速度的计算过程。最后以包头市某工程勘察场地为实例，分析了剪切波速测试在建筑场地类别划分中的应用效果，为该地区相同地层场地的剪切波速预测提供数据参考。     

剪切波速试验在工程场地划分中的应用

剪切波速是评价场地土动力特性的重要指标,一般通过现场实测得到。由于波速与地基土各类参数的相关关系,其广泛应用于岩土工程勘察,文章就是通过测试地层中传播的剪切波波速,对苏州某建筑工程场地划分场土类型和场地类别,为后续工程设计提供岩土体参数。由实测场地内各土层的剪切波速,计算得出场地土层的平均等效剪切波速为169．5m／s（覆盖层厚度取20）。参照《建筑抗震设计规范》（GB500112—2001）,将本场地土类型划分为中软土,场地类别为Ⅲ类。     

多道瞬态瑞雷面波在工程勘察中的应用

在面波勘探中,随着软件和硬件的发展及面波勘探技术理论的进一步完善,瞬态瑞雷波法越来越引起人们的重视.由于面波勘探与常规的地震勘探相比具有现场场地要求不高、快速经济、易于激发和识别、有效信号能量强、不受各地层速度的影响、对浅部地层分辨率高等特点,使得面波勘探技术被广泛地应用于探查地下介质结构并进行地层划分、海堤中软弱夹层的探测、天然地基剪切波速度测试、判定场地类别和评估软弱地基处理等无损检测工程领域中.本文叙述了瑞雷面波的勘探原理以及资料整理解释方法,并通过应用实例说明其在工程中的应用效果.     

剪切波速在闽江下游某段防洪堤工程场地评价中的应用

土层剪切波速是岩土地震工程中的一个重要物理量,场地类别是结构抗震设计中确定地震动参数的重要依据。利用单孔检层法,结合场地工程地质条件对闽江下游某段防洪堤工程场地进行了分析,对场地土类型、场地类别等级进行了划分,并判别了砂土液化和软土震陷。     

等效剪切波速在建筑场地类别评判上的应用

本文依据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010),从土层等效剪切波速计算入手,结合赣州某一城区建筑场地的应用实例,展示了应用等效剪切波速进行建筑场地类别评判的过程及应用效果。     

基于Gicad6.8的八零特大桥地层情况分析

为了查明与新建哈尔滨至齐齐哈尔客运专线铁路工程八零特大桥有关的场地自然特征、工程地质和水文地质条件。应用Gicad6.8与AutoCAD软件对工程地质调绘、工程勘探与地质测试资料进行分析与画图。得到了地形地貌、地层岩性、工程地质条件与水文地质条件。为后续的施工作业提供了准确的地质资料及工程措施建议。     

场地土特征分析仪的设计

本文根据目前的模拟测试与数罕测试的比较,提出了场地土特征分析仪的,总体方案和设计思路。将目标定位在以下方面：直接输入土层等效剪切波速和场地覆盖层厚度两组数据就能得到场地土的分类,所得数据能准确地反映出场地土的特征：电路设计采用80C32内核带可编程逻辑的大容量闪存单片机UPSD3234A、128＊64图形液晶显示模块、开关电源、外部扩展闪存模块等设计硬件平台。     

多尺度几何分析阈值去噪的比较研究

多尺度几何分析方法用于图像去噪已经成为图像处理方向的研究的一个热点。简要介绍和分析了几种常用于去噪的多尺度几何分析方法(曲波变换、轮廓波变换、剪切波变换),其中剪切波能提供了更稀疏的表示,图像实现最优逼近。实验结果也证明,剪切波变换阈值去噪在主观视觉上与峰值信噪比优于其他多尺度分析方法。     

浙北1000kv变电站场平施工高夯能新技术应用

浙北1000kv特高压变电站场地平整工程,采用单孔爆破,减少了爆破振动对边坡岩体及周围环境的破坏影响;采用高夯能强夯置换软弱地基,加快了基础进度;研究了夯击能为5000kN？m夯点间距为5m按三角形布置高夯能强夯参数,提高施工质量指标：使基础处理静载荷试验地基承载力大于410kPa、瑞利波检测剪切波速大于250m/s、固体体积率检测达到83%的高标准。     

浅论国家汽车质量检验检测中心（广西）封闭智能网联测试场地的规划建设

文章阐述了广西柳州首家封闭智能网联测试场地的规划、设计、建造全过程，探讨了测试场地的智能网联汽车道路试验检测评价技术以及智能网联汽车封闭道路测试能力，并形成广西智能网联汽车自动驾驶功能测试技术规范，符合广西汽车产业的发展方向。针对建设过程中的重点、难点进行分析，解决建造过程中的行驶车道和传播区域吸声系数问题，使场地满足试验标准的条件，为后续的场地建设提供了宝贵的经验。     

高层建筑的结构体系分析

高层建筑结构应根据房屋的高度、高宽比、抗震设防类别、抗震设防烈度、场地类别、结构材料和施工技术条件等因素,选用适宜的结构体系。     

浅谈基于NSST-DCT的零水印算法

目前漫画作品侵权行为层出不穷,分析非下采样剪切波变换(NSST)和离散余弦变换(DCT)两者各自的特点,并将两者应用于漫画零水印算法中。同时,利用MATLAB进行仿真实验,检测该算法的性能,浅谈零水印中引入非下采样剪切波变换(NSST)和离散余弦变换(DCT)的优势。     

利用集集地震余震记录分析场地地震动反应

利用1999年台湾地区"921集集大地震"的余震记录,用传统谱比法、线性反演法、S波接收函数法和遗传算法对比分析了车笼埔断层近场区域的场地反应.通过对比4种方法的卓越频率和场地放大因子,发现各种方法能给出较一致的卓越频率,但每种方法的场地反应放大值不完全相同.结果表明,线性反演法与传统谱比法的结果受到参考场自身场地反应的影响;遗传算法作为一种绝对场地反应计算方法其结果是可行的,用遗传算法计算得到的参考场结果对线性反演法结果进行校正,校正后的线性反演法与遗传算法结果非常吻合,也证明了遗传算法结果的可行性,建议推广遗传算法来计算场地反应;接收函数法的结果则同其他3种方法的结果相差较大,考虑到运用强震记录进行H/V方法计算的物理机制仍有争议,建议在实际应用中,慎重考虑应用S波H/V的方法来估计场地放大.最后给出车笼埔断层研究区0.4~20Hz频率范围内S波品质因子值为Qs=69.7f?0.73.     

结合实例浅谈基坑开挖因素对建筑场地类别划分的影响

近年,我国在经历"汶川"、"玉树"等地震灾害之后,越来越重视建筑的抗震性能,建筑抗震能力是建筑能在地震中生存的前提,而建筑场地类别是抗震设计中的重要指标,显然,如何确定该因素显得尤为重要。本文就如何确定建筑场地类别谈谈笔者粗浅的观点,希望可以给相关人士提供一定的参考。     

谈铁路工程超概算的主要原因

铁路工程是国民经济发展过程中不可缺少的固定投资项目,由于工程的性质与施工特点造成了铁路工程经常出现超概算,文章主要就铁路工程超概算的主要原因进行了分析。     

地脉动测试在武汉铁四院科研大楼场地评价中的应用

介绍了地脉动的基本原理、测试方法和解释处理。并通过实例应用提出了武汉地区根据卓越周期划分场地类别的经验标准。     

关于铁路工程路基施工技术的探讨

铁路工程是促进我国经济发展的前提保障,同时也是人们出行的必要交通工具。在进行铁路工程建设的过程中,路基施工中所采用的技术是重点,加强施工技术的管理能够有效的促进工程质量的提升,促进铁路工程的新飞跃。重点论述了在铁路工程施工的过程中路基施工所采用的主要施工技术,为铁路工程的发展做出贡献。     

汽车无线传输道路测速系统

国家对汽车道路试验日益重视,出台了一系列相关检测标准。而现有汽车道路试验系统对测试场地要求较高,对测试距离限制较大,具有一定局限性。本文对汽车无线传输道路测速系统的整体结构和主要硬件电路进行了分析介绍。该系统在一定程度上解决了道路试验受场地和距离限制的问题。     

场地条件对地震动峰值位移的影响

通过分析美国的强地震记录,按照中国场地类型划分标准,把728条地震记录按照不同的震级、震中距、场地类别进行划分,分析了场地条件在东西、南北、竖直三个方向对峰值位移PGS的影响.在分析过程中发现,场地条件对PGS影响非常大,在小震级近场,Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类场地值相差不大,在远场或者大震级时Ⅲ类场地值比相应的Ⅱ、Ⅰ类场地值大;随着震中距的增大,PGS值减小,随着震级增大,PGS值相应增大,表现出的规律性非常明显。各震级,各震中距,水平向PGS比相应竖直向值大很多,表现出的规律性比PGA、PGV稳定。