高速公路高液限土路基的施工技术

在高速公路施工建设的各个阶段中,高液限土路基的填筑是其中最为重要的一项内容,也是施工技术的一大难点。该施工质量的好坏直接影响着高速公路的整体施工成效。基于此,本文主要对高速公路高液限土路基的施工技术进行了探讨。     

公路膨胀土路基沉降与边坡稳定性分析

介绍了膨胀土路基常见的病害和诱发原因,分析膨胀土路基在荷载作用下的沉降特点、沉降规律以及大气影响深度及工后沉降问题,提出了确定性分析和非确定性分析在路基边坡稳定性分析中的应用,对边坡的破坏特征、破坏机理以及风化特点进行简要介绍。     

浅析红砂岩路基强夯效果试验模式

为了提升我国基础工程的质量工作,进行公路路基质量体系的健全是必要的。在该文中,笔者进行红砂岩路基强夯效果的分析,进行相关试验模式的应用,进行路基填筑孔隙率的分析,进行其压实质量的控制,做好填筑的相关工作,进行工后沉降的分析,进行不均匀性沉降特点的分析。这离不开对红砂岩碎石土路基的强夯处理对比试验,通过对试验的应用,做好强夯的处理,保证红砂岩碎石土路基的压实工作,进行土体的压实度的控制,进行孔隙比的控制,保证路基的工后沉降速率的分析,保证强夯处理后的路基承载能力的提升,进行路基压缩模量的提升,提升土体的压缩性。     

场区水泥土搅拌桩复合地基沉降变形分析

本文在分析水泥土搅拌桩沉降机理的基础上,结合复合地基沉降常用计算方法,分析公式的适用情况及其制约性。文章着重通过对沉降变形的数据分析,找出水泥土搅拌桩复合地基沉降变形随桩长和桩距而变化的规律,从而为施工实践确定合适的桩长和粧距提供参考。     

膨胀土路基的水损害防治措施探究

膨胀土有发生胀缩变形的特性,对建筑物具有相当大的破坏性。本文主要分析了膨胀土路基的水损害防治措施,主要从防水保湿措施、支挡结构措施、设计措施和土质改良措施四个方面进行分析研究。     

不同掌子面间距非对称小净距隧道施工围岩运移规律研究

为探究前后掌子面不同间距下,非对称小净距隧道围岩变形规律、中间岩柱围岩受力变形特征,依托实际工程重庆轨道交通九号线一期工程高天区间工程隧道展开研究;采用三维有限差分进行动态模拟,通过分析不同工况下洞口切面地层沉降、纵向隧道拱顶沉降、中间岩柱进行分析得出规律性的成果:通过拱顶沉降、中间岩柱变形分析得到前后掌子面最佳的控制距离,受到偏压效应中间岩柱具有明显的叠加性,纵向掌子面间距对于中间岩柱受力具有特定影响范围,施工中通过控制掌子面间距可以有效减少中间岩柱围岩受力,研究结果有效的指导了现场施工,可为类似工程设计、施工提供参考。     

长江下游地区淤泥土固结变形特性试验研究

利用长江下游地区某软基段淤泥土制作重塑样,采用单向高压固结仪,开展多级卸荷再加荷的一维固结试验,分析再加荷过程中,固结压力p和前期固结压力p_c对试样固结变形和固结时间的影响。基于试验成果,得出了淤泥土超载预压后可以显著减小沉降变形、缩短固结时间,验证了堆载预压是有效的软基处理方法。     

浅析深基坑的变形分析及控制措施

本文通过对很多工程基坑变形的分析,探讨了深基坑变形的特征,总结出了支护结构周围地面的沉降、支护结构的水平位移及基坑底面土隆起的规律,并阐述了影响基坑变形的因素,最后提出了一些控制基坑变形的措施。     

浅埋大断面隧道在初期支护下的稳定性数值分析

浅埋大断面隧道由于明显的空间效应以及断面面积、高跨比、跨度、埋深、施工方法等因素的不同,隧道在围岩和支护结构的破坏模式上常出现较大的差别。本文通过对宁波大榭管廊浅埋大断面隧道进行有限元方法,模拟经济简单的中隔墙台阶法和上下台阶法,对拱顶沉降及初次支护的受力状态进行分析,并与实际监测数据进行对比分析,得出较为一致的结果。最后,通过对比分析,得出中隔墙台阶法能有效减少拱顶沉降及初次支护应力,各项变形指标均在规范之内。本研究对此类隧道的施工与设计有一定指导意义。     

膨胀土路基的水损害防治措施探究

膨胀土有发生张缩变形的特性,对建筑物具有相当大的破坏性.文章主要分析了膨胀土路基的水损害防治措施,主要从防水保湿措施、支挡结构措施、设计措施和:土质改良措施四个方面进行分析研究.     

论哈大客运专线无碴轨道的沉降变形观测

近年来国内的基建项目很多,尤其是新行的铁路客运专线项目,在哈大客运专线项目无碴轨道设计行车速度350km／h．与以前的铁路工程建设项目相比,客运专线设计的各项施工要求较高,对路基桥梁等沉降工作要求较高。铁路客运专线的沉降观测是一项新的专业技术工作,客运专线无碴轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求严格、标准高,设计中对土质路基、桥梁墩台基础等均进行了沉降变形计算,采取了相应的设计措施。而影响沉降计算的因素较多,沉降计算的精度不足以控制无碴轨道工后沉降。施工期必须按设计要求进行系统的沉降变形动态监测。通过对沉降数据系统的综合分析评估,验证或调整设计措施,使路基、桥涵、隧道工程达到规定的变形控制要求。分析、推算出最终沉降量和工后沉降,合理确定无碴轨道开始铺设时间,确保客运专线无碴轨道结构铺设质量。     

盾构法施工引起地表沉降的安全监测与数据分析

为研究地铁盾构下穿城市地表的变形情况,通过研究盾构法施工引起地表沉降的变形机理,并结合长沙市轨道交通4号线的地铁盾构施工的实例,对地表进行安全监测,在监测数据分析的基础上,分析盾构施工对城市地表沉降影响的变形规律。     

浅谈路桥工程中软土路基的施工处理

软土具有孔隙比大、天然含水量高、压缩性强、承载能力低等特点,因此给路桥建筑工程带来了一定的危害.本文通过对软土基的特点及危害的分析,总结了软土基施工处理的一些方法,达到确保路桥施工中提高软土基的强度,保证地基的稳定,降低软弱土的压缩性,减少基础的沉降和不均匀沉降.     

路桥工程中的软土路基的施工处理

软土具有孔隙比大、天然含水量高、压缩性强、承载能力低等特点,因此给路桥建筑工程带来了一定的危害.本文通过对软土基的特点及危害的分析,总结了软土基施工处理的一些方法,达到确保路桥施工中提高软土基的强度,保证地基的稳定,降低软弱土的压缩性,减少基础的沉降和不均匀沉降.     

基于相对高差法分析隧道围岩变形规律

文章采用相对高差法来监控隧道因施工扰动产生的岩体变形,通过对隧道施工过程中隧道围岩变形监测,分析拱顶沉降突变、周边收敛等现象,发现隧道在破坏前围岩的变形规律,可知在隧道开挖后15天内需进行重点监测,发生围岩沉降突变的断面进行加固,对隧道围岩变形的监测和安全施工具有参考意义。     

浅谈公路软弱土基沉降机理及施工控制

简单介绍了公路软土地基沉降变形机理及特性,并对公路软基沉降变形的施工控制进行了探讨,为今后高等级道路软弱土基的处治提供一定的参考。     

道路刚度对浅埋暗挖法人行地道影响的有限元分析

修建人行地下通道是缓解城市交通拥挤、保障行人交通安全、提高城市运行效率的一项有效措施。人行地道施工不可避免对周边环境造成不利的影响,严重者可能影响地面建构筑物和地下管线的正常使用。本文通过对浅埋暗挖法修建杭州清泰街过街地道的有限元模拟,模拟CRD工法开挖方式通过考虑地道上方道路刚度与否两种模型的对比得出道路刚度对浅埋暗挖人行地道的地表沉降及地层变形的影响规律,并与实测数据进行了对比分析,得出较为一致的结果。研究对此类地道的施工与设计有一定的指导意义。     

浅谈市政道路软土路基处理技术应用

CFG桩形成的复合地基结构体系其承载力大且可调性强、沉降变形小、稳定快、无有效桩长的限制,在路堤填筑施工期间,在工后其累计沉降量均小于其它传统的软基处理方法。可以大量应用于道路深厚软基的处理,在加宽段、滑塌段、结构物软基处理、桥台差异沉降、高路堤快速填筑等软基处理段具有较高的技术经济效益,其推广应用价值较高。     

市政道路CFG桩处理地基技术浅析

CFG桩形成的复合地基结构体系其承载力大且可调性强、沉降变形小、稳定快、无有效桩长的限制,在路堤填筑施工期间,在工后其累计沉降量均小于其它传统的软基处理方法。可以大量应用于道路深厚软基的处理,在加宽段、滑塌段、结构物软基处理、桥台差异沉降、高路堤快速填筑等软基处理段具有较高的技术经济效益,其推广应用价值较高。     

浅谈市政道路软土路基处理技术应用

CFG桩形成的复合地基结构体系其承载力大且可调性强、沉降变形小、稳定快、无有效桩长的限制,在路堤填筑施工期间,在工后其累计沉降量均小于其它传统的软基处理方法。可以大量应用于道路深厚软基的处理,在加宽段、滑塌段、结构物软基处理、桥台差异沉降、高路堤快速填筑等软基处理段具有较高的技术经济效益,其推广应用价值较高。