路基填筑中低液限粉土的质量控制措施

文中结合工程实践,详细说明了低液限粉土的工程性质和控制措施,具体对施工时的压实工艺原理、关键工序、关节环节,以及含水量、压实设备组合、压实遍数、合理组织施工等方面进行了详细阐述.通过低液限粉土在路基填筑中的成功应用,减少了弃方量,降低了工程造价,减少了水土流失及对环境破坏,在进度、质量等方面均取得很好的效果.     

浅谈膨胀土路基施工技术

膨胀土具有吸水膨胀软化,失水收缩开裂及反复变化的特点,易造成路基病害。因此膨胀土路基施工技术成为工程界急需解决的问题。本文首先分析膨胀土的物理和力学性质,并指出判别膨胀土的方法,接着提出膨胀土路基施工在技术处理和工程防护上应采取的措施和对策。目的在于通过对膨胀土的性质分析和路基施工技术处理的认识,来提高我们国家道路工程的质量。     

关于路基压实控制方法的研究

路基填料的性质及其压实度决定路基的强度和稳定性。对于我国高等级公路路基的主要填料:粉性土、粘性土而言,用现行干密度比的压实度控制方法,不能完全保证路基的强度和稳定性的。提出路基压实用空隙率法控制,并对路基压实的空隙率控制方法与现有的压实度控制方法作比较,确定了合理的压实标准。试验研究和工程实践证明,路基压实用空隙率法控制是切实可行的。     

高含水量粉质性砂土掺6%石灰在路基施工中的应用

本文结合吴江市人民路西延工程,介绍粉质性砂土掺6%石灰在路基施工中的应用。     

水电防护工程水库蓄水后地震液化判别方法

地震液化判别是对饱和砂土和粉土在地震工况下是否存在液化,通常通过抗震设计规范初判和复判进行判定,而当前许多水电防护工程砂土和粉土在水电蓄水前未处于饱和状态,在水库蓄水后,当前非饱和砂土将变为饱和状态,在地震工况下,饱和砂土和粉土可能产生液化,将对防护工程产生破坏,将对工程造成不必要的损失。本文主要通过介绍水电防护工程地震液化判别方法。     

浅谈膨胀土路基路面的改良措施和基本施工技术

膨胀土是公路工程建设的全球性技术难题,由于其不良工程特性导致的工程问题的频繁发生及在世界各国的广泛分布。本文分析了降低膨胀土路基材料膨胀性的改良措施,并从膨胀土路基路面排水措施、膨胀土路基顶部换填土措施、膨胀土路堤施工后沉降控制等方面分析了膨胀土路基路面的基本施工技术。     

铁路膨胀土路基填筑试验研究

膨胀土是路基施工中所面临的一大难题,由于其具有遇水膨胀、失水收缩的特性使得在铁路路基的填筑施工中要大力加强对其稳定性的控制,采取有效的强固措施,确保其稳定性能。本文通过对不同膨胀土填筑的研究,提出满足铁路线路工程要求的施工方案和对膨胀土路基施工过程中的加固方法。通过在铁路路堤的压实施工工艺及压实质量检验方法、评判标准等。提出合理的施工参数及评判标准。     

道路工程路基土压实技术探析

文章从道路工程路基土压实的机理、必要性、意义、影响因素、检测和施工要点对道路工程路基土压实技术进行探析,为优化道路工程路基土压实效果提供理论支持与经验参考。     

过湿土路基工程特性及处治措施

本文简述了过湿土的定义、过湿土的工程特性、国内外过湿土路基处治技术的研究现状以及几种常见的过湿土路基处理方法,并进行了讨论。     

土工格栅在路基工程中的应用及效果分析

土工格栅应用于公路工程中,能充分提高了路基的抗剪强度。本文从其加固土机理出发,结合土工格栅在高填方、挖填交界路基中的实践应用,阐述土工格栅在路基工程中的施工方法及受力分析,为同类工程施工提供借鉴。     

高速公路膨胀土路基施工技术

最近几年间,伴随着我国修建高等级公路的工程的持续增加,时不时的遇到多种多样的因膨胀土所带来的工程问题。膨胀土具备明显的胀大收缩性,不能确保路面可以长期处于路基平稳以及路面平整等状态,所以,如何解决膨胀土对于路基的影响这一问题,已经不能再拖延下去,依据传统高速路对膨胀土的处理方式,本文主要针对膨胀土路基施工的技术提一些简单的看法,为以后能用的工作者提供一些资料以及参考。     

膨胀土路基处理

通过对膨胀土的物理性质及力学性质分析,解决因膨胀土而造成的一系列工程问题,总结出了膨胀土路基处理措施的方法。     

土钉墙支护深基坑的质量控制

土钉墙支护结构适用于地下水位以上或人工降水后的粘土、粉土、杂填土以及非松散砂土、碎石土等,本文作者阐述了土钉墙支护在具体工程中的应用。     

公路路基施工的压实控制探讨

在公路路基施工的过程中,为了保证工程的建设质量,需要事先对路基的压实程度进行有效的控制,这样才能确保工程质量,本文通过对不同种类的土质进行分析,进而采用合适的压实手段进行施工才能更加高效的促进公路路基的施工建设。为保证路基整体强度和稳定性,更加有必要对此进行详细的论述,希望通过对路基施工的压实控制可以有效的指导工程建设。本文将对土的压实特性、压实控制分析进行对比性分析,为今后的公路建设打下良好的基础。     

石灰砾石土在高速公路路基95区顶层施工中的应用探讨

介绍石灰砾石土在长珲高速公路路基工程中的应用及施工工艺。     

粉土物理力学指标的统计与分析——以大连长兴岛葫芦山湾海域为例

通过对大连葫芦山湾海域第四系全新统海相粉土(Q4m)及第四系更新统坡洪积粉土(Q3dl+pl)试验资料的统计与分析,提出了该区域粉土的物理力学指标特征值,建立了粉土物理力学指标之间的经验关系17个,为本区域粉土的工程特性评价提供了理论支持。     

强夯置换法在建筑地基施工中的应用探析

强夯置换法处理的工程范围极为广泛,有工业与民用建筑、仓库、油罐、储仓、公路和铁路路基、飞机场跑道及码头等。总之,强夯法在某种程度上比机械的、化学的和其它力学的加固方法更为广泛和有效。强夯置换法适用于高饱和度的粉土与软塑～流塑的粘性土等地基上对变形控制要求不严的工程,同时应在设计前通过现场试验确定其适用性和处理效果。结合工程施工中的一些实践经验,探讨了强夯置换法在建筑地基中的施工与设计。     

石灰砾石土在高速公路路基95区顶层施工中的应用探讨

介绍石灰砾石土在长珲高速公路路基工程中的应用及施工工艺.     

强夯法在公路施工中的应用探讨

在公路路基施工时经常会遇到不同地基满足不了设计要求,需要进行地基处理.常用的路基处理方法很多,强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等基.     

浅谈高速公路路基处理技术及其应用

挤密砂桩法是指用振动或冲击荷载在软基中压入砂,形成大直径的密实砂桩。用同一施工机械及施工系统,不但适用于砂质土的处理,也适用于粘性土的处理,本文主要结合相关的应用工程案例,对挤密砂桩在处理公路路基的应用做了阐述和探讨。