高铁降速

素材观察/SUCAI GUANCHA莫让高铁走得太快"别走得太快,等一等灵魂."这句印第安人的谚语一直在闪闪发光.从1997年4月1日至今,中国的铁路经历了六次提速和两次降速.此次降速,可谓中国铁路十余年来的又一次"拐弯".更好、更快、更强,这是人类对文     

中国高铁

<正>中国高速铁路(ChinaHigh-speed Railway)是指中华人民共和国几次铁路大提速新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车且初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。"复兴号"动车组列车,是中国标准动车组的中文命名,由中国铁路总公司牵头组织研制、     

铁路第六次提速 中国进入高铁时代

【背景材料】2007年4月18日零时起,中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施,主要干线开始"时速200公里"的高速运行,中国铁路开启"追风时代"。这次大面积提速调图所取得的成果是全方位的,概     

稳增长铁路建设提速 高铁轨道交通先行

正在当前经济下行压力较大的情况下,铁路建设成为"稳增长"的利器,投资进度明显提速。今年4月底,国务院副总理马凯召开推进铁路建设的会议,随后铁路的全年固定资产投资被追加到8000亿元以上。今年以来,铁路总公司已经第三次上调全年铁路固定资产投资计划,从6300亿元上调至8000亿,这一固定投资额也达到了2010年8427亿元投资额以外的第二历史     

动车与高铁

人们外出,乘坐火车是一种最便捷的方法.如今的火车不仅有动车,还有高铁,两者之间到底有什么异同呢?一、动车与高铁的概念解析严格意义上,动车是列车车型,高铁是铁路线路类型.动车组指的是列车的类型.它是中国独有的叫法,以区别于以前的普通列     

中国高铁网预计3年形成廉价高铁或改变世界

<正>高铁改变中国未来三年,国家将投资1.3万亿元建设"四纵四横"的客运专线,实现客运、货运铁路分离,这将是破解铁路运能瓶颈的"利器"。在这"四纵四横"上,人们几乎可以畅通无阻。"到2012年,坐火车像坐公交车一样随到随走,基本上每个人想上哪就上     

中国高铁加速度!

正2018年7月1日起,全国铁路迎来又一次调图。同时,由我国自行研制的全球最长高铁列车——16辆长编组"复兴号"也正式与公众见面。被戏称为"大长金"的长编组"复兴号"每列定员达到1193人,是此前编组的两倍多。但它并非简单地将2组8辆列车挂在一起,而是将2组列车相接的车头换成正常车厢,并采用8动8拖配置。这也让它成为目前世界上按时速350公里运营的长度最长的列车。     

中国高铁

<正>中国高铁是当代中国重要的交通基础设施。在短短的20多年时间里,中国高铁从无到有,从追赶到领先,创造了世界铁路史上的奇迹。特别是近年来,中国高铁的发展更是一日千里,不仅改变了中国人民的出行方式,更带动了高铁沿线城市的发展。高铁是中国科技创新的杰出代表。     

注重职工技能培养 建设高素质高铁运营队伍

上海铁路局地处中国东部地区,名列中国企业500强,铁路所辖区域内人口稠密、经济发达,在中国铁路发展进程中承担着率先实现现代化的历史使命。沪宁城际高速铁路的开通运营标志着上海局已迈入高速铁     

实施员工素质工程 培养一流高铁人才

<正>2008年京津城际开通中国第一条高速铁路,至此,中国高铁取得了举世瞩目的发展成就。短短几年间,我国高铁里程已达1.6万公里,铁路营业里程已达11.2万公里。伴随着铁路的快速扩张发展,铁路员工也随之大量补充,自2008年以来,铁路累计招收员工约几十万名,对新入路员工的素质要求也随之提高,实施新入路员工素质工程迫在眉睫。实施新入路员工素质工程的意义推进实施新入路员工的素质工程,不仅关系着新员工的     

与高铁有关的专业就业率高

短短的10年时间,中国的高铁从无到有,从备受争议到大力推广,高铁列车以超乎人们想象的速度呼啸而来。截至2014年年底,中国的高铁运营里程达1.6万千米,占全世界高铁总运营里程的60%以上。2014年,逾8亿人次乘坐高铁往来于全国各地。“中国是一个最需要优先发展铁路的国家,幅员辽阔、人口众多,民工流、学生流、探亲流、旅游流,人口流动频繁,对作为大众化交通工具的铁路需求巨大。当铁路成为运输‘瓶颈’亟需发展时,高铁于是走上了前台。”交通运输专家谷中原说。     

铁路行业：人才需求大提速

近年来中国铁路的发展非常迅速.2006年7月1日,青藏铁路在这一天全线贯通.2007年4月18日,中国铁路进行了第六次大提速.随着铁路速度的不断提高,中国铁路的技术水平,装备水平,管理水平和服务质量将迈上一个新台阶,同时铁路行业的快速发展,对人才的需求也将进一步提速.     

高铁事故对股市影响几何?

"7·23甬温线特别重大铁路事故"发生后,引发了各界对高铁超速发展的热议。高铁事故真实原因的查明还有待时日,而从"7·23事故"后的首个交易日——7月25日(周     

高铁追尾 中国下令安全审查

由于两辆子弹头列车致命相撞．在一片公愤中．中国已下令在全国范围内进行两个月的铁路安全审查。     

让班组成为高技能人才成长的摇篮

中国高速铁路标志着中国铁路的崛起与创新。在大量高新技术的引进、自主开发和再创新的同时,也都对铁路持续发展、安全运行带来了严峻的考验。没有高素质的铁路职工队伍,承担不了如此现代化的铁路运输任务,而加强班组建设、培养和造就高质量技能型人才是关键一环。本文就班组建设和高技能人才培养展开讨论,主要素材来源于"铁路自控型班组建设"、"铁路流动分散型班组有形化管理"、"铁路高技能人才队伍建设"等三次研讨会的发言。     

我国最早铁路之一-台湾铁路

十九世纪后期,作为"现代工业的先驱"的铁路,开始在中国广漠土地上延展,对中国自然经济的瓦解和资本主义因素的生长,起着刺激的作用.可是以往有些著述,在谈到这些早期铁路的时候,往往只注意吴淞铁路和唐胥铁路,而较少讲台湾铁路.其实台湾铁路的筹     

攻克高铁技术难关的人——“高铁焊接大师”“十八大”代表李万君

2012年5月3日,中国北车长春轨道客车股份有限公司(简称长客)转向架制造中心焊接车间焊接工李万君,在中国共产党吉林省第十次代表大会上,当选为党的"十八大"代表!这个"十八大"代表,份量是沉甸甸的。他是长客股份首席操作师、中国北车"金蓝领"、吉林省高技能人才传承师、全国中华技能大奖得主、全国技术能手、五一劳动奖章获得者;他被国务院国资委授予"中央企业知识型先进职工",被国家人力资源和社会保障部批准,在长     

铁路设备:高铁加密催生动车组新需求

正投资要点:1、新线投入运营及新线项目将催生铁路设备新需求。2、高铁重点线路负荷迅速上升,线路加密有望增加动车组需求。2005至2013年,中国铁路固定资产投资由1364亿元增加到6658亿元,年均复合增长率22%。根据十二五规划,国家计划增加铁路固定资产投资至3.3万亿元,较十一五规划计划投资增加1.1万亿元。经过     

论梁士诒与民初铁路

梁士诒致力于民国初年中国铁路的发展,举措有三:第一,大力椎行铁路国有政策,将八省铁路收归国有;第二,积极支持孙中山的铁路兴办计划;第三,不惜一切代价力保交通政局的巩固.此外,梁士诒还全力抵制列强侵略,以优化发展铁路的外部环境.总之,发展中国铁路是梁士诒始终不移的诉求,这从他在胶济铁路问题上的主张亦可得到证明.需要指出的是,梁士诒作为执政集团成员致力于铁路发展,且功效卓著,这充分说明民初当政者对实业问题的关注.而学界只重视、肯定民间实业,乃"商办情结"作祟及革命史范式的制约,并不足取.     

像风一样驰骋——记铁道第三勘察设计院集团有限公司

作为中国人远程出行最重要的交通工具,铁路的发展从来不缺乏关注。从"八纵八横"骨架的建设,到六次提速,再到具有跨越性意义的高铁接连建成……中国铁路伴着经济发展的速度不断成长,为经济发展提供及时的服务。2008年,奥运会开幕式前夕,京津城际铁路开通运营,成为我国历史上第一条设计时速350公里/小时的高速铁路,举国振奋。此后,京沪、京广、