海鸥300轻型水陆两栖飞机结构水密设计

根据海鸥300轻型水陆两栖飞机特殊的使用环境特点,结合作者飞机腐蚀防护设计工作,提出了海鸥300轻型水陆两栖飞机结构密封防水和排水原则,给出了轻型水陆两栖飞机典型结构防水和排水的具体措施,并对结构密封防水和排水设计进行了全面分析和论述,确保轻型水陆两栖飞机在日历寿命周期内不会因积水问题造成严重腐蚀。     

通用飞机复合材料结构设计值探讨

设计值是通用飞机复合材料结构设计的基础,通常需要基于复合材料积木式试验确定设计值。鉴于领世AG300复合材料轻型公务机研发过程中确定设计值的经历,对合理确定通用飞机复合材料结构设计值的一些方法进行分析与探讨。     

一种飞机复合材料整流罩工艺性结构设计

本文针对飞机复合材料整流罩产品的详细结构设计,提出飞机复合材料整流罩的结构设计应是总体设计要求和工艺性实施的结合体的观点。在飞机复合材料零件详细结构设计行业起到指导作用。如付诸现实将产生制造成本明显降低,质量损失明显减少的经济效益。     

碳纤维增强大型飞机翼盒结构设计

大型飞机的性能已经成为评价一个国家军事能力的重要指标之一,飞机翼盒是飞机机翼上的一部分,是飞机的主要受力部件。本文通过对T300先进复合材料飞机翼盒的受力和建模过程进行简化,进行结构设计和强度校核,验证了该实体三维模型设计方法的正确性,对复合材料大型飞机翼盒的结构设计具有一定的参考意义。     

基于数字化柔性装配的飞机结构设计研究

近年来我国民航事业进入了高速发展阶段,这使得民航飞机用量逐渐增大,与此同时飞机结构设计要求也愈来愈高。在数字化柔性装配技术不断成熟的过程中,它的应用面也愈来愈,同时在飞机结构设计当中也起到了关键性作用。本文对基于数字化柔性装配的飞机结构设计进行了综合性分析,并提出了相关观点,供以参考。     

民用飞机货舱门/开口设计方案研究

在民用飞机机身结构设计中,舱门/门框结构设计是飞机设计的难点之一。舱门/门框可以根据其功能、大小、受力形式的不同分为不同的类型,在其结构设计时,需考虑舱门自身特点,优化其受力形式,在满足其功能的前提下,节省结构重量。本文通过对比现在两大航空公司的典型的货舱门设计,结合飞机设计实际经验以及相关资料,阐述不同类型舱门的设计理念和力学原理,为航空器结构设计师们拓宽思路。     

大型水陆两栖飞机着水载荷系数计算研究

大型水陆两栖飞机承载着森林灭火、海上救援等特殊作业任务,需要频繁地在水上起飞和降落,机身承受着着水撞击的压力和高速滑行时的水动压力。为了保证大型水陆两栖飞机水上起降时的安全性,研究了飞机着水载荷系数的计算方法。结果表明,三种方法的计算结果差异在3%左右,满足工程计算分析要求,为飞机结构设计提供了参考。     

飞机结构的损伤容限及其耐久性分析

随着我国科学技术的迅猛发展,各大领域的先进技术也出现在人们的视线中。航空航天技术的发展是衡量一个国家科学技术综合水平的基础。对于飞机结构设计来说,其所涉及到的基本理论与应用思想在不断的改革创新中,通过一系列静强度、动强度、疲劳强度及断裂强度的不断演变,使其技术更加的先进化。除此之外,损伤容限及耐久性能的考量已经成为飞机结构设计的衡量规范。本文将重点对于飞机结构的损伤容限及其耐久性进行分析。     

新时期家电产品中塑料件结构设计的一些建议

本文从家电产品塑料件结构设计的角度,阐述了新时期家电产品中塑料件结构设计的一些建议。本文还从家电产品中塑料件结构设计中的造型设计和功能设计等方面,对新时期家电产品中塑料件结构设计进行了探索和研究,最终对新时期家电产品中塑料件结构设计提出了一些创新性建议。     

笃志逐梦 义鹘凌云——记航空工业沈阳飞机设计研究所项目总设计师王向明

正"没有什么是一成不变的""飞机结构设计是一项创造性工作,没有什么是一成不变的",这是沈阳飞机设计研究所(以下简称"沈阳所")项目总设计师王向明经常挂在嘴边的一句话。他从事飞机结构设计已经30多年,主持和参与了多个型号战机结构的设计工作。在国际社会高度竞争发展的今天,无论是国家安全,还是经济建设,都要依靠强大的国防力量作为后盾。有实力,才有底气。先进战机作为航空武器装备克敌制胜的重要因素,更是我国广阔海空疆域安全保障的重要支撑。     

CFRP层合板受到冰雹冲击时的有限元分析

<正>CFRP是一种理想的大型整体结构材料。目前,我国航空碳纤维主要应用于航空装备制造领域。与传统材料相比,CFRP可以减轻飞机重量20%～40%,克服金属材料的疲劳和腐蚀缺陷,提高飞机的耐久性,具有良好的成形性能,可以大大降低结构设计成本和制造成本。然而,在飞机实际飞行过程中,复合材料结构经常会受到来自不同方向、不同速度的冲击作用,如机翼受到冰雹、     

浅谈大飞机结构设计中的稳定性问题

以结构稳定性设计思想为指导,对某型大型水陆两栖飞机结构的下部普通框外框缘进行结构优化设计。研究表明,在不降低结构承载能力的前提下,框缘截面积显著减小,材料利用效率明显提高,达到了较好的减重效果。研究结果对实际飞机结构设计工作具有一定的参考价值。     

基于ALE方法的飞机撞水数值响应分析

对于失联的马航370,坠海是一种可能的情况。文中基于LS-DYNA仿真平台建立了波音777-20ER撞击水面的数值模型,采用ALE方法分析了飞机在机头先入水的情况下,得到了飞机所受的竖直加速度和左右发动机所受水压强变化规律。结果表明,飞机在撞水后会出现两个加速度峰值,这两个峰值对应左右两个发动机撞水的时刻;同时,两侧机翼都入水之后,由于左右两侧所受的压强不同,导致飞机发生偏转。分析结果为飞机结构设计和马来西亚航空MH370的事故调查分析提供了参考。     

基于模型的舱门系统安全性分析及评估

正舱门是飞机结构中不可或缺的部件,主要用于完成飞机维护、人员出入、应急救生等功能,具有结构件和功能件的双重特点,设计上除了满足一般结构设计要求之外,还需满足特定的功能要求,表现在需满足强度、刚度、密封、操作性、安全性、可靠性等要求方面,舱门设计的好坏直接影响飞机的整体性能。本文根据舱门系统的设计方案,采用基于模型的系统安全性分析及评估方法,对其进行了详细分析,通过定性及定量分析,找出其影响飞机安全的薄弱环节,对其进行设计改进,提高飞机安全性水平,保证飞机舱门的安全性要求满足相应的概率要求。     

超级铁素体不锈钢管作为冷却管的可行性分析

凝汽器良好的水密性,对确保现代大型电站特别是直流锅炉电站和核电站的安全可靠性以及电站的连续、长期、满负荷运行有重要意义。正确选用冷却管是保证凝汽器水密性的前提,对设备的投资和运行维修费用的影响也不容忽视。近年来,超级铁素体不锈钢管因为价格低且稳定、抗腐蚀性能良好以及优异的力学性能,已经成为奥氏体不锈钢管的替代材料。     

水陆两栖飞机浮筒的防腐蚀设计

介绍了水陆两栖飞机浮筒结构设计时关于防腐蚀设计的一般要求、典型浮筒结构防腐蚀的一般措施等,以求达到减缓浮筒腐蚀发生,保证在寿命期内防腐蚀设计的要求。     

某水陆两栖飞机船底普通框结构优化设计

为了减轻飞机结构重量,提高飞机结构性能,本文以某水陆两栖飞机船底普通框为研究对象,对其进行结构优化设计。从材料选用、加工工艺、强度要求、形状尺寸等方面,进行多角度分析。基于Hyperworks软件平台,运用Hypermesh建立有限元模型,运用Optistruct的尺寸优化方法对结构尺寸进行优化,形成优化的结构设计方案,在保证零件结构性能的前提下实现减重的目的。     

导管端头加工零件结构与成形工艺

飞机系统导管因工作压力与工作环境的不同,对接头连接的强度、密封性有着不同的需求,因此导管端头结构设计也形式多样。现总结飞机中常用扩口、无扩口、波纹、球形接头的结构与成形工艺,并对工艺流程、成形后质量控制进行研究、归纳,整理成文。     

复材泡沫夹芯飞机结构的制造缺陷收集和修理

本文收集了在全复合材料飞机机体结构制造过程中,在复材泡沫夹芯材料飞机结构上出现的各类制造缺陷,包括冲击损伤(含VID和BVID)、分层、夹杂、褶皱和气孔等。对这些制造缺陷进行了目视检查和评估,并采用不同的修理方法修复这些缺陷。实践表明,这些修理方法较好的恢复了结构设计要求的气动外形、强度和刚度性能。     

飞机内部结构的腐蚀与防护

本文主要通过对飞机金属结构产生腐蚀的机理和腐蚀种类的分析,简要介绍了控制电化学腐蚀的方法。特别对在飞机内部结构清洁与防腐过程中使用防腐剂应注意的一些细节问题提出建议,并对今后预防飞机内部结构腐蚀的发生提出一些预防性措施。