浅析某盾构区间第三方监测成果

通过对人民路站~文化宫站区间为地下区间进行监测,旨在在土建施工过程中对隧道周边环境和工程自身关键部位实施独立、公正的监测,基本掌握周边环境、隧道自身和围岩的动态,验证施工方的监测数据,为业主、监理、设计、施工单位提供参考依据,同时较全面地掌握各工点的施工安全控制程度,为信息管理平台提供基础数据,对施工过程实施全面监控和有效控制管理,为积累资料和经验,为今后的同类工程设计提供类比依据。     

冻结技术在旁通道施工中的应用

冻结法作为土体加固的一种可靠方法,得到广泛的应用。本文以上海轨道交通M7号线工程(潘广路站～路翔路站)区间隧道旁通道冻土加固工程为例,介绍冻土加固方案、冻结技术旁通道施工工艺,供设计、施工和研究人员参考,为同类工程提供借鉴。     

浅谈浅覆土砂层泥水盾构带压换刀技术

以珠江新城旅客自动输送系统体育中心站～林和西站盾构区间为工程背景,介绍了泥水盾构在浅埋覆土砂层施工过程中换刀,采用带压换刀施工工艺及优点,可供今后类似工程参考借鉴。     

科技创新在地铁建设中大有作为

正本课题是依托中铁十六局集团昆明市轨道交通首期工程土建八标施工项目进行的科技研究开发计划课题,经过研究和总结,形成了研究报告《小角度近距离立体交叉地铁盾构下穿昆明火车站的关键技术》,其依托项目具体包括展览中心站,塘子巷站~环城南路站区间、环城南路站~昆明火车站区间、昆明火车站站~展览中心站区间,共一站三区间。展览中心站为地下两层岛式站台车站,位于春城路与国贸路交叉口南侧的春城路下,车站主体结构采用明挖法施     

地铁区间下穿城际铁路车站影响分析

为研究佛山轨道交通三号线工程盾构区间下穿广佛环线东平新城站的影响,采用有限元软件Midas GTS进行了数值模拟分析,通过对下穿时车站结构的变形、沉降分析,得出区间在下穿过程中车站所产生的沉降满足规范要求,车站结构处于安全可控状态,为该工程的施工提供了有价值的参考,并针对该工程的施工提出了指导性建议。     

小半径隧道施工中掘进的应急措施

分析盾构机在小半径隧道掘进过程中存在的问题,结合广州地铁五号线区庄站～杨箕站盾构区间200m小半径隧道施工,介绍小半径隧道施工中掘进的应急措施,以供今后类似工程参考借鉴。     

软土地层中地铁盾构施工引起地表沉降规律研究

以杭州地铁二号线振宁路站~外环路站区间(9号盾构区间)隧道工程为工程背景,采用实例分析和三维数值模拟等手段对地铁隧道盾构施工引起的地表沉降变化规律进行了研究。结果表明,盾构施工影响范围为盾构机切口向前和向后各30 m,两侧各6 m,其它范围不受影响或受影响可被忽略;在一定条件下,地表沉降随土仓压力、注浆压力的增大而减小,土仓压力控制在0.15~0.2 MPa以内、注浆压力控制在0.2~0.3 MPa以内较为合适。结果对后续工程的设计与施工具有指导意义。     

地铁盾构隧道穿越桥梁的桩基托换研究

随着城市和地铁建设的快速发展,地铁盾构隧道不可避免地穿越既有城市桥梁,保证地铁施工和桥梁结构的安全是非常关键的问题。本文通过南昌轨道交通2号线红谷中大道站~阳明公园站区间隧道穿越八一桥南引桥桩基托换工程详细介绍了桥梁桩基托换设计、施工的重点,控制沉降的措施,为类似桩基托换工程提供参考。     

浅谈地铁工程基坑支护体系的优化

本文介绍了广州市轨道交通五号线"三溪站至鱼珠站区间"明挖段基坑支护的优化设计,根据线路较长、地质变化较大的特点和工程实际条件,将多层钢支撑方案改为钢筋混凝土支撑和钢支撑相结合的不同道数的支撑体系,该优化方案在确保工程质量、缩短工期和节约成本方面取得了很好的效果,本工程实例对地铁区间和车站等同类深基坑施工有一定借鉴作用.     

大连市中山广场站～胜利广场站区间隧道施工方案

中山广场站～胜利广场站区间隧道的周边环境、地质条件以及水文地质情况,通过方案必选,工程采用浅埋暗挖法,系统介绍区间隧道施工方案及技术措施。     

城市地铁工程降排水施工技术

地铁工程多为浅埋地下结构,降排水的效果对工程施工关系甚大。本文以北京地铁四号线＊＊站及区间施工降排水为例,介绍了降水井施工技术,供类似工程参考。     

轨道交通暗挖区间竖井旋挖钻施工工艺研究

在城市轨道交通建设活动中,施工场地周边人员密集,受周边条件限制无法开展施工时,利用竖井来施工暗挖区间隧道或者暗挖车站成为了一种较为常见的施工方法。本文以贵阳轨道交通1号线大寨站～大关站区间竖井施工为例,由于现场周边建设环境复杂,施工场地狭小,对比分析了其他同类工程的施工工艺,提出了旋挖钻施工竖井的新型施工方法,并简要叙述了竖井施工的控制要点,突出了旋挖钻机施工竖井的工艺优点,供类似工程以参考。     

地铁隧道浅埋下穿富水砂层密集有压管线施工技术

文章从方案设计、施工工艺及要点、施工监测、安全管理等方面,阐述了青岛地铁3号线君峰路站-西流庄站区间隧道浅埋下穿富水砂层密集有压管线施工技术,为今后类似工程运用提供了经验.     

苏州地铁3号线盾构隧道下穿铁路桥桩加固方案研究

本文以苏州地铁3号线苏州新区站~发展路站区间隧道工程为依托,根据区间穿过的沪宁城际高速铁路黄花泾河特大桥的桥墩监测结果对地面加固方案进行评价,结果表明:对地面采取袖阀管注浆+树根桩+三轴搅拌桩的加固方案是合理有效的,能够把高铁桥桥墩的水平位移和竖向位移均控制在1mm内,该结论可为类似工程提供参考。     

城市地铁暗挖隧道拱顶砂层接触带半断面帷幕注浆施工技术

结合青岛地铁三号线君峰路站—西流庄站区间暗挖隧道大里程端隧道拱顶砂层接触带半断面帷幕注浆施工,详细阐述了方案设计、施工工艺及要点、实施效果和施工监测等,为今后类似工程提供借鉴。     

乌鲁木齐地铁深基坑降水数值模拟及安全水位降深预测

乌鲁木齐地下水水文地质条件较复杂,水位埋深较潜,局部地区以承压水为主,地铁建设大多要采取工程降水措施。以乌鲁木齐地铁2号线马料地站-平川路站区间扩大断面地段为例,根据前期工程岩土勘察,确定马料地站-平川路站区间扩大断面地段施工承压水压力较大,隧道施工突水性危险极大场地。通过开采性抽水试验、水位观测,对试验取得排水水量、地下水水位变化等动态资料进行综合整理、分析、研究,进行排水水量数值模拟及安全水位降深预测。数值模拟结果与地下水位实际监测数据十分吻合。     

水平旋喷技术在软弱地层隧道施工中的应用

北京地铁6号线北海北站～南锣鼓巷站区间为矿山法施工,处于北京含水量丰富前海、后海之间,区间拱顶上方土体受管线渗漏影响软化,流塑。为保证开挖过程安全,施工时采用水平旋喷注浆技术对区间拱顶上方土体进行改良,安全完成了区间横通道的施工任务。     

浅谈TCRP1202超站仪在竣工测量中的应用

TCRP1202超站仪是一个性能优良的测绘产品,它的设计比较人性化。在工程测量的使用过程中,我们逐步了解到它优异的性能,本文较系统的描述了TCRP1202超站仪在竣工测量中的五个过程和应注意的一些细节。     

城市地铁联络通道穿越软弱地层加固技术

地铁工程通过稳定性差的软弱地层时，为减少施工风险，满足设计要求，需要对软弱地层进行加固。三重管使用水、气、浆3种介质在高压下同轴喷射冲切土体，形成强度较高的固结体，赛马场南站—联大街站盾构区间3号联络通道穿越软弱地层，地层加固采用三重管高压旋喷桩加固，加固效果良好，满足了工程需要。     

铁路既有线改造无缝线路的施工技术

文章以大包电气化改造工程山西段孤山站改造中的无缝线路施工为例,介绍了既有线改造中跨区间无缝线路不同地段的施工方案选择、施工工序和主要施工工艺控制要点。