盾构穿越建筑物施工技术

以西安市地铁三号线石辛区间土压平衡盾构下穿、侧穿居民楼建筑物为例,对施工中采取的施工技术措施进行了论述,着重介绍了盾构机掘进参数控制和地表沉降控制措施,及房屋监测点布置,使盾构安全、平稳通过风险源。     

地铁盾构区间侧穿建筑物施工控制技术

随着人类社会的不断发展,城市化进程也在逐渐的加快,而交通设施建设作为整个人类社会城市规划建设过程中重要的组成部分,我们在对其进行施工建设的过程中,一定要对其质量进行严格的要求。地铁作为现代化城市发展特有的交通设施,我们在对其进行施工建设的过程中,不仅要对其工程施工的特殊性进行考虑,还要对其施工技术进行严格的要求。本文通过对地铁盾构区间侧穿建筑物施工中所采用的保护措施进行简要的介绍,讨论了地铁盾构区间侧穿建筑物施工中的技术要点,以供参考。     

盾构近距离掘进对建筑物的损伤及其保护措施

盾构施工对邻近建筑物的影响及保护是盾构隧道关键施工技术之一。本文总结了盾构隧道施工引起地面沉降和土体变形理论的研究成果,探讨了盾构施工对土体扰动影响,盾构近距离掘进对建筑物损伤的机理。结合天津某工程实例,分析并比较了一些常见的施工措施对临近建筑物保护的效果,这些施工措施可为以后相关工程提供借鉴。     

盾构区间施工阶段邻近建筑物风险评估

由于城市地铁穿过的地区多处于城市繁华地段,对周边建筑物影响较大。地下岩土体的开挖会引起地表沉降和变形,地表沉降到一定的程度,将影响地面建筑物的安全及正常使用,引起一系列岩土的环境工程问题。本文以南昌地铁某盾构施工区间为例,结合现场调查情况和地质资料等,进行隧道施工对邻近建筑物影响进行风险评估,提出风险控制措施,以期对同类工程有一定参考价值。     

浅谈海外盾构施工管理

以我公司在马来西亚吉隆坡地铁盾构施工为例,来探讨海外项目盾构施工管理。     

盾构隧道结构内力分析与施工保障措施

盾构机在穿越软硬交错分布的地层时,密闭舱内土压力的大小是保证前方土体稳定的重要因素。以北京地铁的设计与施工为研究对象,在盾构隧道穿越复杂多变的地层条件下,采用梁—弹簧模型对盾构隧道管片的内力进行计算分析,并针对地层条件提出了盾构隧道掘进过程中的有效施工措施。     

地铁盾构施工的地层沉降分析

针对地铁盾构施工的地层变形特征,分析引起地层变形的因素和变形机理,介绍3种不同的地层变形预测分析方法,提出了控制地层变形的措施。     

浅谈富水地层盾构区间施工方案

盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾,它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用,承受周围土层的压力,有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。     

基于盾构隧道施工现状分析的对策研究

随着我国城市的快速发展,市政工程的规模也越来越大,地下工程尤其是城市地铁的建设工程变得普遍,而传统施工方法受到地下工程施工场地的限制和城市道路交通环境因素影响存在很大的局限性,不能普遍使用,此时盾构隧道施工因其对城市正常生活和节奏影响较小而成为了地下隧道施工的首选。这一技术已在很多地方被广泛应用。目前我国在盾构隧道方面有了一定的施工经验和技术,但问题仍然存在。如盾构隧道管片设计、开挖面稳定等技术问题和盾构隧道施工管理问题。本文主要介绍盾构隧道施工的现状以及出现问题与解决对策。     

城市地铁隧道盾构施工技术与质量控制

基于城市地铁运行环境的特殊性,施工受地质结构因素影响比较大,一般会选择用盾构施工方法,具有机械程度高以及施工速度快等优点。文章分析了城市地铁隧道盾构施工技术中常见的问题,并且结合工程实际,对其施工技术及质量安全控制进行分析。     

城市地铁盾构施工中的地表沉降问题分析

本文对广州地铁三号线采用盾构法施工中的地表沉降问题进行了分析,在此基础上提高了对城市地铁采用盾构法施工时对地表沉降问题的认识,对工程实践具有指导作用。     

盾构隧道下穿铁路施工技术研究

盾构隧道施工穿越既有铁路风险高,难度大,施工前采用线路加固、路基注浆加固,施工过程中通过监控量测不断调整掘进速度、盾构机姿态等措施,确保了施工安全、质量和进度要求,取得了良好的应用效果。     

盾构区间穿越建筑物设计思路

本文结合工程实例,分析了盾构区间穿越建筑物的一般处理方法,着重讨论了碧沙岗站～郑州大学站区间7401人防工程、青少年宫保护措施的设计过程;提出设计过程程序化,便于完整的掌握基础数据,采取合理的安全措施,使工程质量更有保证。     

超大直径泥水盾构穿越长江大堤施工技术

本文通过南京长江隧道工程右线隧道穿越长江大堤的施工实例,介绍了超大直径泥水盾构穿越长江大堤的施工技术和控制措施,对类似盾构施工具有重要指导意义。     

武汉地铁二号线20标盾构穿越孤石施工控制

武汉地铁二号线中宝区间盾构施工范围内有孤石,孤石强度较高,为盾构掘进的一大障碍。采取先注浆加固,再开仓破岩,通过调整盾构掘进参数、加强同步注浆和二次注浆,确保地面和建筑物变形在允许范围内。盾构成功穿越孤石的技术措施和主要控制点对于同类工程近似段地层盾构法施工可供借鉴。     

盾构施工转弯环管片选型

结合工程实例,介绍盾构施工转弯环管片选型原则,阐述其在地铁盾构施工中的应用及实施,供类似工程借鉴。     

论地铁工程盾构施工方法的风险与防范策略

近年来,伴随着我国经济和社会的非发展,居民的生活水平也有了十分显著的提高,在这样的情况下,很多人为了方便出行和生活而购买了一辆甚至多辆汽车。这虽然是我国经济和居民生活水平不断提高的显著表现,但是在一定程度上来说,其增加了我国城市交通的压力,因此,为了缓解城市道路交通的压力各大城市都开始兴建地铁工程。在这样的情况之下,为了保证地铁工程能够顺利建设,我们就必须要加强对常用的盾构施工法的研究,全面掌握其施工风险与防范措施。     

地铁工程土压平衡盾构施工风险分析

土压平衡盾构施工技术是现代地铁工程中经常使用的一种施工技术,这种技术具有很多的优势,比如机械化程度相对来说比较高,能够保证施工进度,减少了大量人力物力的消耗,变相节省了施工成本,最为关键的是这种施工技术在使用的过程中,不会出现太大的噪音,也不会产生太大的振动,这对周围的居民以及操作机械人员都不会产生负面的影响。本文首先介绍了地铁工程使用盾构施工技术的必要性;其次对盾构施工技术进行详细的阐述;最后探讨了其施工风险以及解决措施,仅此提供借鉴。     

昆明地铁1号线下穿复杂地段盾构施工关键技术研究

昆明地铁1号线配套项目在复杂的地质、水文及周边环境中,以扭曲的空间曲线连续穿越多处重大风险源,技术难度极高、安全风险极大,被列为昆明地铁头号风险工程。通过对盾构设备改造、综合注浆系统优化、施工参数信息化等一系列关键技术进行研究,安全穿越了所有重大风险源,为盾构施工周边环境保护提供了新的思路与方法,具有推广意义。     

作业条件危险性评价法在盾构施工安全评价中的应用

本文阐述了目前通行的作业条件危险性评价法（LEC）的评价原理和过程。结合成都市某地铁盾构区间的实际情况,选取该盾构区间容易发生事故的作业地点作为评价对象,用作业条件危险性评价法（LEC）对部分盾构施工进行了定量的评价,评价出了了该盾构施工中不同等级的危险源,评价结论与盾构施工实际基本相符,表明了该方法科学可行。