汽车正面碰撞前纵梁变形仿真分析

在汽车正面碰撞中,前纵梁是主要的吸能部件,对汽车的碰撞性能与安全性有重要的影响。为研究汽车前纵梁的性能,对某车100%正面碰撞中前纵梁的变形吸能进行仿真分析,利用Hyper Mesh建立有限元模型,使用LS-DYNA得到计算结果,在Hyper View中对计算结果进行后处理获得了前纵梁的变形情况、前纵梁尾端某一节点X向位移变化曲线,进而分析前纵梁在整车正面碰撞中的变形情况。     

不同结构防爆膜真空支撑振动特性分析

利用仿真软件ANSYS对钢筋网结构的真空支撑模型和网格板结构的真空支撑模型进行结构动力学特性比较,分析了其振型和振动频率,发现网格板结构的真空支撑模型的结构动力学特性相比于钢筋网结构的真空支撑模型的结构动力学特性好,选择网格板结构的真空支撑模型可以提高其抗共振性能。     

铝质发动机罩内板结构正向概念性设计

本研究基于铝合金这种轻质材料开展了发动机罩内板的正向概念性设计,介绍了正向设计的方法,在某款外板的基础上进行了内板结构设计方案的探索,并针对设计方案开展了行人头部保护性能的评估,满足要求。这种概念性设计方法对发动机罩内板结构的正向设计和开发具有一定的指导意义。     

高强板材在车身制造过程中的碰撞性试验研究

以某汽车侧碰中的主要承载和吸能部件帽形加强板为例,通过引入成形因素前后仿真结果的对比分析,研究了成形工艺引起的厚度变化和残余应变对其碰撞性能的影响,并与平均碰撞力的经验公式及试验结果进行了对比。结果表明,在汽车结构碰撞仿真中应考虑成形工艺因素引起的影响,厚度不均与塑性硬化均不可忽略,以提高碰撞分析的精度,得到更为符合实际情况的模拟结果。     

不怕碰、不怕划的旅宿拖车

一家美国旅宿拖车制造商Viking RV公司,最近开始采用热塑性复合材料制造旅宿拖车。该公司声称,应用热塑性复合材料制造的旅宿拖车的车身,在使用过程中不会产生碰撞凹陷和划痕,并且抗紫外线性能也非常优良。     

谈公路桥梁空心板的质量控制

在公路桥梁的建设中使用空心板结构,不仅可以为具体施工带来较大的方便,也能够加强桥梁建筑的稳定性。因此,在施工过程中加强对空心板的质量控制是必不可少的环节,本文主要以桥梁公路空心的质量控制方法为主要内容进行探讨。     

BGJP26型集装箱半挂车纵梁焊接工艺的分析和选定

焊接变形是焊接结构的构件在生产制造中经常碰见的问题。变形,就需要矫正。有时比较复杂的变形,矫正的工作量往往比焊接工作量还要大,甚至无法矫正,造成废品。对此,本文从焊接工艺入手,进行了系统分析,确定了BG JP26型集装箱半挂车纵梁焊接工艺的规范。     

矩形加筋板结构优化设计

正加筋板结构是航空结构设计中常见承载形式之一。在给定的材料、重量、承载能力、稳定性及工艺等限制条件下,利用Hyperworks优化软件对矩形加筋板结构进行优化设计,得到最优结构布置方案后,利用patran有限元方法对不同设计方案的稳定性等进行考核,最终选取单位质量承载能力最大且满足重量要求的复合材料结构形式,此方法可以为航空结构中承受压缩载荷加筋板的设计提供参考。对于一架典型的航空器,增加0.45kg的额外空机结构重量,大约需要增加4.5kg的飞行总重才能使其性能保持不变,可见一点非常小的多余重量就会导致航空器性能优劣出     

大型水轮发电机全封闭挡风板结构设计

目前,大型水轮发电机的通风冷却通常是以空气为冷却媒介,多采用密闭自循环空气冷却的冷却方式。随着水轮发电机设计及制造水平的飞速发展,发电机容量不断增加,如我国目前在建的白鹤滩水电站,单机容量为百万千瓦级。这就需要着力提高水轮发电机的通风冷却能力,为机组稳定运行提供保障。本文重点介绍大型水轮发电机全封闭式的挡风板结构,分析全封闭挡风板结构对通风系统的意义,为后续全面推广提供参考。     

高强度板前纵梁的冲压成形

通过对某高强度板纵梁的工艺分析,介绍了纵梁成形过程,对出现的回弹提出了为解决方法,同时介绍了模具设计、零件设计和模具结构。