有限元分析在汽车前轮毂设计中的应用

用绘图软件UG建立汽车前轮毂的三维模型,并利用有限元分析软件Altair Hypermesh分别对前轮毂的静载工况、冲击工况、侧滑工况、紧急制动工况进行有限元受力分析,通过分析结果对该零件的设计进行评价及优化。     

有限元分析在汽车后桥壳设计中的应用

运用软件Solidworks建立汽车后桥壳的三维模型,并利用有限元分析软件COSMOSWorks对该后桥壳进行静态受力分析,获取该零件的应力分布云图,从而为零件的合理设计提供有价值的参考。     

浅述汽车主减速器的检验和修理

汽车主减速器经长期使用,各部齿轮、花键、轴承、壳体等均会出现磨损、变形甚至损坏,使主减速器工作恶化,出现不正常的响声、发热、漏油等,通过修理修复、更换损伤的零部件,进行正确的装复、调整使其恢复到正常的工作状态.本文就汽车主减速器的检验和修理浅述如下.     

自卸汽车驱动桥壳结构的有限元分析

建立自卸汽车后驱动桥壳有限元模型,对桥壳进行有限元分析。分析结果表明:在极限工况下桥壳的强度、刚度均满足要求。对减少企业的生产成本和缩短试验周期,具有一定的实际意义。     

主成分分析在汽车技术参数分析中的应用

文章采集了我国汽车销售量排行榜中入围的各款汽车的技术参数、车身配置参数等数据,应用主成分分析对汽车的技术参数、车身配置参数等数据进行主成分提取,并利用所提取的主成分寻找汽车的各类参数之间的关系以及评价汽车部分性能和综合性能的指标取向.     

桥式启闭机桥架的有限元分析

本文通过利用有限元软件ANSYS对水电站桥式启闭机整机多工况强度和刚度分析;对桥架在外载荷作用下的应力、变形及挠度进行了有效的模拟和计算。从强度和刚度两个方而对该桥机的设计方案进行评价,提出改进的建议。     

CAE技术在车身设计开发过程中的应用

简要介绍计算机辅助工程技术（CAE）在汽车车身设计开发过程中的一些典型应用,通过具体的车型开发设计,指出CAE技术在车身设计方面的重要作用。     

超临界主汽阀门有限元分析

采用有限元分析软件ANSYS对超临界600MW汽轮机主汽阀计算模型进行有限元分析,通过分析结果校核主汽阀的结构和材料是否能够满足机组使用要求.     

汽车转向器总成有限元仿真分析

利用CATIA软件建立汽车转向器的三维数模,运用Hyper Works和ABAQUS有限元分析软件,通过模拟转向器试验时受力状态进行静力学分析,考察各零部件应力强度能否满足需求。分析结果表明:各零部件的应力均小于材料的许用应力,可以满足使用要求。     

有限元反向模拟方法的拉深肋阻力优化设计

通过用有限元反向模拟方法对拉深肋阻力的分析很快就得出拉深时拉深肋的放置位置,这样大大地简化了加工的工艺过程,提高了生产率。     

弹性胀套的有限元分析及在检具中的应用

文章分析了目前应用较广的几种弹性筒夹或弹性胀套结构形式及其优缺点,在此基础上提出一种特殊的弹性胀套,应用于大尺寸工件制造加工的工装夹具或检测圆周形位公差的量检具等场合。为确保设计合理、使用可靠,利用Solidworks的内嵌分析软件CosMosworks系统进行有限元接触分析,避免胀套弹性不足或产生塑性变形,以确定最优的结构形式。并以汽车制动器总成的摩擦片全跳动检具为例,阐述弹性胀套在检具上的应用,解决了其他类型胀套不易解决的问题,具有广泛的推广价值。     

某钢桥轨枕受力行为有限元分析

国外某铁路钢桥采硐明桥面布置,桥枕规格及设计荷载同中国规范不同.运用有限元软件建立了仿真计算模型,分析了单根轨枕的受力状况,并同铁道部设计事务所提供的计算方法进行了比较.     

某轻量化气室支架的有限元分析

用绘图软件UG建立轻量化气室支架的三维模型,并利用有限元分析软件Altair Hypermesh对轻量化气室支架进行有限元受力分析,通过分析结果对该零件的设计进行评价及优化。     

基于ANSYS的直齿圆柱齿轮应力仿真分析

以有限元为基础,利用ANSYS分析软件的建模功能,根据机械原理中有关齿轮的渐开线特性,对标准渐开线圆柱齿轮进行精确建模.在此基础上对齿轮模型在ANSYS中进行应力仿真分析.说明了ANSYS在齿轮计算中的有效性,为齿轮的优化设计奠定了基础.     

大型脉冲袋式除尘器花板结构分析及优化

本论文主要以脉冲袋式除尘器重要元件--花板为研究对象,利用大型有限元分析软件ANSYS.对其结构的变形、应力分布进行了深入研究分析,结果显示袋式除尘器花板结构过于安全,有较大的优化空间.优化结果显示,花板部件总重量下降了21.7%.这对袋式除尘器花板结构设计有一定的指导意义.     

有限元分析在助力缸支架设计优化中的运用

运用软件CATIAV5R16中的PartDesign模块完成助力缸支架零件模型的建立;并利用Static Analyses模块,对助力缸支架进行受力分析,得出零件的应力分析云图。在应力云图的基础上,进一步进做疲劳断裂分析,为零件的合理设计提供了有价值的参考数据。     

Finite element analysis of helical flows in human aortic arch: A novel index

This study investigates the helical secondary flows in the aortic arch using finite element analysis. The relationship between helical flow and the configuration of the aorta in patients of whose three-dimensional images constructed from computed tomography scans was examined. A finite element model of the pressurized root, arch, and supra-aortic vessels was developed to simulate the pattern of helical secondary flows. Calculations indicate that most of the helical secondary flow was formed in the ascending aorta. Angle α between the zero reference point and the aortic ostium (correlation coefficient (r) = −0.851, P = 0.001), the dispersion index of the cross section of the ascending (r = 0.683, P = 0.021) and descending aorta (r = 0.732, P = 0.010), all correlated closely with the presence of helical flow (P < 0.05). Stepwise multiple linear regression analysis confirmed angel α to be independently associated with the helical flow pattern in therein (standardized coefficients = −0.721, P = 0.023). The presence of helical fluid motion based on the atherosclerotic risks of patients, including those associated with diabetes, hypertension, hyperlipidemia, or renal insufficiency, was also evaluated. Numerical simulation of the flow patterns in aortas incorporating the atherosclerotic risks may better explain the mechanism of formation of helical flows and provide insight into causative factors that underlie them.