数据挖掘技术在公路交通管理系统中的应用研究

介绍了用于预测决策的回归分析方法,进行预测决策数据挖掘模型设计,并用公路交通管理系统中违章数据进行验证,得出较优的用于公路交通管理预测决策的数据挖掘模型。     

TS模型在山区旅游公路里程预测中的应用——以商洛为例

文章以时间序列分析为平台,通过2000-2011年陕西商洛公路交通里程年统计资料为原始数据,建立商洛市旅游公路里程的TS模型并进行模型精度检验;分析结果表明,模型预测结果与实际数据基本一致,进而利用该模型对研究区2012-2016年公路里程进行了短期预测,为保障当地旅游事业的有序发展提供基础的客观依据.     

漯河市区声环境质量现状及变化趋势分析

在分析评价漯河市城区2011-2012年交通噪声和区域环境噪声质量现状的基础上,运用y=a+blnt和y=a+b/t噪声预测模型分别对城区2013-2015年交通噪声和区域环境噪声质量变化趋势进行了预测,预测结果表明,漯河市城区交通噪声平均等效声级呈逐年降低的趋势,至2015年市区交通噪声等效声级为64.5 dB(A),符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)三类标准,低于四类(交通干线两侧)噪声标准5.5 dB(A);区域环境噪声未来几年变化趋势不明显,2015年预测值55.0 dB(A),符合GB3096-2008一类标准。在此基础上,提出了进一步改善声环境质量状况的对策和措施。     

光源相位噪声对干涉传感系统噪声影响分析

基于光纤马赫-曾德干涉仪,以半导体激光器为光源,选取不同长度的光纤延迟线,对由光源相位噪声引入的系统噪声进行测量,实验结果与理论模拟基本吻合.结果表明,线宽为5MHz的半导体激光器,当光纤延迟线长度从2米增加到20米,系统平均噪声由-80dB/Hz增加到-60dB/Hz,噪声的增加值与模拟的结果基本一致.表明随着光纤延迟线长度的增加,光源相位噪声增大并超过光源强度噪声成为系统噪声的主要来源.对光源相位噪声进行了一定的实验测算和分析工作,为干涉测量系统的量化设计提供了指导.     

TransCAD软件在交通量预测中的应用——以青海共和至结古高速公路工程规划为例

建立在区域经济学分区理论基础上的四阶段法是各种交通量预测方法中精度最高、应用最广泛的预测方法,但其计算过程相对复杂,常常需要反复迭代计算才可得出正确结果.使用TransCAD软件进行四阶段法交通量预测,可大大减化计算过程,其内置可根据实际扩展的预测模型,使交通量预测结果更加准确.该文利用该软件对青海共和至结古高速公路工程可行性进行了交通量分析,指出了在使用TransCAD软件进行交通量预测时应该注意的问题.     

改进GM（1,1）预测模型在公路运输量中的应用

为了提高公路交通运输量的预测精度和公路运输行业的管理水平,研究了GM（1,1）模型特性、GM（1,1）在背景值和初始值选择两方面所存在的缺陷;提出一种新的背景值计算方法;最后,利用2000-2004年的公路客运量的实际数据进行了验证,结果表明：改进模型的预测精度要高于GM（1,1）模型的预测精度,前者比后者具有更高的预测精度和可靠性.     

仿真软件在汽车维修实践教学中的应用

本文对汽修仿真软件的特点、在教学实践中应用该软件的优势和劣势等进行了分析,并结合实际对其发展前景进行预测,以供参考。     

高速列车时域轮轨噪声预测模型及分析（英文）

目的:建立高速列车时域轮轨噪声预测模型,考虑轮对柔性对轮轨噪声的影响,预测高速列车轮轨噪声的时域特性和频域特性,为高速轮轨时域噪声预测的学术研究和工程应用提供重要参考。创新点:基于考虑轮对柔性的刚柔耦合车辆-轨道耦合动力学以及混合有限元-边界元方法,建立高速轮轨噪声时域模型。其中将柔性轮对的时域建模与轮轨噪声预测相结合是本文主要创新点。方法:1.通过考虑柔性轮对的车辆-轨道刚柔耦合动力学模型(图1)获得轮轨力,然后基于时域有限元-边界元方法(图3),计算轮轨振动与噪声的时域结果,进而通过傅里叶变换得到频域结果。结论:1.考虑轮对柔性与否,对低频轮轨力的影响较小。其主要差别体现在中高频范围,具体表现为:考虑轮对柔性后,当粗糙度波长与轮对固有频率重合时,轮轨力会降低;当粗糙度波长与轮对反共振峰重合时,轮轨力会提高;此外,因为考虑了轮对柔性以及接触的非线性,高频轮轨力的波动比考虑刚性轮对的轮轨力更为明显。2.在500 Hz以下,考虑柔性轮对和刚性轮对得到的轮对振动和噪声差别不大,而在500 Hz以上的中高频范围内,振动噪声会出现更多的峰值和谷值;在中高频范围内,使用刚性轮对会低估轮轨噪声的水平。3.轮轨噪声在总体趋势上随着波磨波长的增加而降低;在某些敏感波长对应的频率处,轮对或轨道的模态会被激发,使得轮轨噪声出现局部峰值。     

TA紧急倡仪书

各位朋友: 我是TA博土,今天我要向大家展示一种能穿越时空、预测未来的电脑软件。这种软件可以预见1000年以后的很多重要的事情。为了避免不必要的恐慌,这种软件暂时不会公开发行。但该软件所预测的事情中有一件值得我们大家高度注意,并且要大家密切配合的。这是一件什么样的事呢?据该软件预测,地球将于公元3567年2     

河南省国民经济与公路交通发展趋势预测及相关性分析

本文根据河南省1990-2001年国民经济与公路交通发展情况,建立了河南省国内生产总值指数、公路通车里程、客货运输周转量的回归预测模型,并对它们之间的相关关系进行了分析,进而表述了国民经济与公路交通之间的内在联系。     

Time-domain model for wheel-rail noise analysis at high operation speed

This paper develops a numerical model for wheel-rail noise analysis in the time-domain. This model for wheel-rail noise is based on vehicle-track coupling dynamics considering the effect of flexible wheelsets and track, and a transient wheel-rail noise prediction method. This model can approximatively characterize the components of vibration and noise in the frequency range up to 3.5 kHz. The wheel-rail forces are calculated and shown in both time and frequency domains by using the vehicletrack coupling dynamic model. Then the vibration and sound of the flexible wheelset are calculated by the transient finite elementboundary element (FE-BE) prediction model at 300 km/h, in which the effects of random irregularity and discrete supporting excitation are considered. The numerical results calculated by using the present model are discussed. The present model is also used to calculate the effect of corrugation with wavelengths of 40 mm to 300 mm on wheel-rail noise. The numerical results can be useful for academic research and engineering application to railway noise and vibration.     

基于MATLAB的信号消噪处理研究

介绍了采用先进的科学计算软件MATLAB对含噪信号进行分解 ,并通过软件波波重构出消噪后的信号 ,计算机仿真结果表明 ,利用MATLAB语言可以方便的得到信号含噪前后的频谱 ,并有效的波除噪声     

Psychological effects of classroom noise on early childhood teachers

The aim of this research was to examine the relationship between exposure to classroom noise and the psychological well-being of full-time teaching staff in 14 preschool settings located across Western Sydney. The participants comprised 25 teachers, each of whom was administered a range of instruments. The results indicated that 40% of teachers were subjected to daily or peak noise exposures beyond the maximum permissible levels according to the Australian Occupational Health and Safety (OH&S) standard. Further, the unique contribution of daily noise dose received by the staff to the prediction of their vocational strain, interpersonal strain, and defensive functioning was evident through multiple regression analyses. It was concluded that vocational strain amongst preschool teachers may be related, in part, to a combination of elevated daily doses of noise, and years of teaching experience.     

Finite element analysis of dynamic response and structure borne noise of gearbox

A dynamic finite element method combined with finite element mixed formula for contact problem is used to analyze the dynamic characteristics of gear system. Considering the stiffness excitation, error excitation and meshing shock excitation, the dynamic finite element model is established for the entire gear system which includes gears, shafts, bearings and gearbox housing. By the software of I-DEAS, the natural frequency, normal mode, dynamic time-domain response, frequency-domain response and one-third octave velocity grade structure borne noise of gear system are studied by the method of theoretical modal analysis and dynamic response analysis. The maximum values of vibration and structure borne noise are occurred at the mesh frequency of output grade gearing.     

高速列车车轮多边形对车内噪声的影响

研究目的：研究高速列车车轮多边形特征对轮轨噪声和车内噪声的影响规律,讨论目前国内高速列车车轮镟修指标的不足,为高速列车车轮镟修方法的优化改进提供科学依据。创新要点：系统分析高速列车车轮多边形阶次、幅值和相位等参数对车内噪声的影响规律;提出车轮镟修中仅考虑车轮径跳作为限值是不够的。研究方法：1．基于线路试验,初步分析高速列车车轮多边形状态对车内噪声的影响,进而对车轮多边形特征进行剖析;2．基于带通滤波和快速傅里叶变换,使用MATLAB程序生成不同阶次、幅值和相位的车轮多边形粗糙度数据;3．基于TWINS轮轨噪声原理,使用HWTNS预测含有不同车轮多边形特性的轮轨噪声;4．基于混合有限元-统计能量分析（FE—SEA）方法,建立高速列车客室端部车内噪声预测模型,预测车内噪声;5．通过分析车轮多边形参数、车轮径跳和车内噪声之间的相互关系,研究目前的高速列车车轮镟修指标是否合适。重要结论：1．高速列车车轮径跳值相同,但车轮多边形状态不同时,轮轨噪声与车内噪声有明显差异;2．当车轮多边形幅值相同时,高阶多边形可以引起更高的轮轨噪声和车内噪声;3．改变车轮多边形的相位,可以获得不同的车轮径跳值,但是对轮轨噪声和车内噪声几乎没有影响。     

相位噪声对OFDM/OQAM系统的影响

分析了相位噪声对OFDM/OQAM系统性能的影响 ,分析的结果可用于指导设计低成本的调谐器 .分析过程如下 :首先导出了离散时间的采用SRRC成型滤波器的OFDM/OQAM系统公式 ;然后将乘性相位噪声等效表示为加性白高斯噪声 ,并给出了解析的方差表达式 ,该表达式与OFDM/QAM系统类似 ;最后利用BER的下降作为性能指标 ,采用蒙特卡罗仿真验证了我们的分析结果 .     

不同速度高速列车车外噪声的调查研究

研究目的：基于声源识别,得出车外噪声分布特性及场点主要噪声源。创新要点：1．研究高速列车噪声源强特性及频谱特性;2．揭示不同速度下不同声源频谱变化规律;3．分析车外声场场点噪声变化规律及主要声源。研究方法：1．利用车外声源识别系统（图2）分析高速列车声源分布规律及频谱特性;2．利用声源的垂向（图10）分布研究不同声源在各频率下垂向分布规律;3．利用场点声源与速度的拟合关系（图16）研究场点主要噪声源。重要结论：1．高速列车车外噪声源主要分布在轮轨区域、受电弓和车间连接区域;2．轮轨区域噪声包括滚动噪声和气动噪声,在各频率均为最显著声源;3．在整个列车高度,轮轨滚动噪声对总噪声贡献率大于气动噪声;4．车外场点噪声主要频率为630-2500Hz,主要来自轮轨滚动噪声。     

图像中散弹噪声的滤除方法分析

从图像的获取、传输到图像的重现过程中,会遇到各式各样的噪声,这些噪声将会使图像的质量下降,甚至无法识别。本文介绍一种电视中常见的散弹噪声,并将其从图像中滤除,使得图像更加清晰。     

一种基于跟驰理论的城市交通噪声的计算机预估方法

利用车流的跟驰理论,建立了一种用于城市道路交通噪声预估的动态随机模型,反映了城市交通噪声的微观特性,具有随机、动态和实时预估特征.通过预测与实测比较表明建立的交通噪声预估模型具有较高的预测精度,并运用VB6.0编写交通噪声预估软件.