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贵阳电台有三个系列台,分别是贵阳人民广播电台、贵阳人民广播电台交通广播、贵阳人民广播电台都市女性广播,三个系列台均是24小时不间断播出。这次严峻的自然灾害,作为省会城市的广播电台,如何应对?如何更好地发挥广播快捷、迅速的特点和功能,是摆在我们广播人面前的一道严峻的课题。 相似文献
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《中国广播电视学刊》2003,(1):74-75
由中央人民广播电台主办,全国22家地方交通广播共同参办的《全国交通联播》节目于2002年11月18日正式开播。启动初期,由中央电台和全国近20家地方交通广播同步联播;在2003年内,实现全国50家交通广播同步联播。 目前,各省市交通广播频率经过十年的发展,已成为各地 相似文献
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2015年6月份,河北交通广播以16.83%的市场占有率、41.08%的车上占有率再次在石家庄上空18套广播频率中分别位列榜首.2015年6月份,在业界公认的最早最权威的"新媒体排行榜"中,河北交通广播官方微信继续跻身中国微信500强,排在139位;而在同时推出的中国媒体机构微信影响力排行榜中,河北交通广播成为河北省内唯一上榜媒体,排在电台类第三名.在传统广播媒体领域和新媒体领域双双取得不俗成绩,这与河北交通广播在新媒体融合方向的有益探索分不开的. 相似文献
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《中国广播电视学刊》2008,(12)
北京交通广播(FM103.9MHz WIRE FM95.6MHz)开播于1993年12月18日,播出频率为FM103.9兆赫,全天播音24小时。开播15年以来,北京交通广播以创新、科学的办台理念,严谨、规范的管理举措,贴近、专业的频率定位,鲜明、本土的节目风格,灵活、高效的经营机制,实现了跨越式发展,走出一条社会效益 相似文献
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北京人民广播电台交通广播频率 《中国广播电视学刊》2004,(2):67-68
北京人民广播电台交通广播是由北京人民广播电台和北京市公安交通管理局合办的。自1993年12月18日开播以来.多次获得国家广电系统.北京市的各项荣誉。北京交通广播连续三年广告创收位居全国广播单频道之首,2003年广告收入达到1.5亿,取得了社会效益和经济效益的双丰收。2001年底,北京交通广播在全国广播电视系统首家申请并通过ISO9001质量管理体系认证。 相似文献
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交通广播产业化模式浅探 总被引:1,自引:0,他引:1
2007年5月8日,以新时期"交通广播跨区域路况信息平台的建立和交通广播产业化发展"为主要议题,由中国广播电视协会、交通宣传委员会和陕西人民广播电台共同主办的"2007中国广播产业峰会"在西安召开。来自全国各地22家省市交通广播电台的代表参加了会议并共同发表了"中国交通广播产业化发展《西安宣言》"。至此,中国交通广播产业化的共进时代从西安开始。 相似文献
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赣州人民广播电台交通广播是专门服务于赣州交通的专业性广播媒体。开播六年来,交通广播和赣州市交警部门开展多种合作,在出行者和交警部门之间建起了一座沟通的桥梁。以品牌节目为切入点,邀请交警走进直播室《一路顺心》是一档交通咨询投诉类节目,也是交通广播的一档老品牌 相似文献
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我国正处在城市化进程的加速期,城市应急状态管理问题是城市管理过程中非常现实和紧迫的问题。交通广播作为大众传媒的一种重要载体在社会生活中发挥着越来越重要的作用。本文以沈阳交通广播近三年的实践为例,阐述应急状态下交通广播的作用,提出应充分认识并合理运用交通广播的社会心理调控功能,用以维护社会秩序,凝聚社会力量,改善社会环境。 相似文献
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《中国广播电视学刊》2008,(1):98-99
北京交通广播开播于1993年的12月18日,播出频率为fm1039兆赫,全天播音24小时。开播以来,北京交通广播以创新、科学的办台理念,严谨、规范的管理举措,贴近、专业的频率定位,鲜明、本土的节目风格,灵活、高效的经营机制,实现了跨越式发展,走出一条社会效益和经济效益“双赢”的成功模式,不仅发展成为京城备受关注和欢迎的广播媒体,而且也是全国广播电视行业的一面旗帜。 相似文献
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交通广播的目标听众是城市人口,交通广播所关注的重.点也是与城市密切相关的.交通广播的社会学功能是为城市提供高效、便捷、实用的信息。因此,交通广播无论在容易堵车的北京,还是在不容易堵车的大庆.都必须时刻关注表现所处的城市生活。2008年大庆交通广播实现了收入上的可喜跨越,跃升为年创收达到1052万元的广播频率.这在北方地市级电台是很少见的。回顾大庆交通广播一路走来的15年,是城市化特色托起了大庆交广.是时尚的魅力赢得了听众。因此交通广播在节目内容和形式上要有明确的、显著的城市化特征。 相似文献
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交通广播牢固坚守城市的收听率,其二维市场亟待开发,而高速公路是省级交通广播开发;维市场的重要纽带。湖南广播电视台交通频道全媒体直播室(以下简称全媒体直播室)是省级交通广播开发新兴核心资源的重要手段,具有示范性。本文以全媒体直播室为切入点,探索这一做法在全国交通广播业内的作用,为全国省级交通广播拓展核心业务、开发;维市场提供借鉴和参考。 相似文献
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随着我国交通事业的飞速发展,交通广播受众市场应运而生。不断增加的移动群众渴望交通广播,时代也在呼唤着交通广播的出现。1991年9月30日,中国内地出现了一个全新的广播媒介——上海交通信息台。电台和交警、交通部门联手合作,以“提供交通信息,改善城市交通管理,缓解交通,方便市民”为宗旨,服务对象主要为司机、乘客、 相似文献
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20世纪80年代开启的中国城市化进程在多方面影响社会,间接促使中国交通广播的产生和发展。1991年以来,中国交通广播在探索频率专业化、媒介改革的道路上走出了一条“交通广播模式”,引领、推动着中国广播的变革和发展。本文试通过梳理中国交通广播发展历史,力图分析、总结其发展中的经验、教训,为交通广播未来发展提供借鉴。 相似文献
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本文从绍兴交通广播的最新布局和发展现状入手,以绍兴台几个交通广播节目运作实践为具体案例,分析了城市交通广播当前提升传播力的实现路径,提出了交通广播无论由谁经营、谁主办,只要是以移动人群为目标听众,都应该凸现伴随性、贴近性和互动性优势的观点。 相似文献
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黄双子 《中国广播电视学刊》2012,(12):96-97
2012年,中国交通广播界因为一项比赛变得不平凡。为推动全国交通广播节目创新,展现原创节目创意风采,湖北广播电视台交通广播借助中国广播电视协会交通宣传委员会平台举办了"首届全国交通广播创意大赛"。2012年11月27日下午,颁奖典礼在武汉隆重举行。中国广播电视协会会长李丹,中国记协书记处书记王冬梅,广电总局 相似文献
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1998年诞生的吉林市人民广播电台交通广播,是吉林市第一家以交通信息为主导的广播媒体。经过多年的经营,特别是自2003年7月改革之后,吉林市交通广播在吉林拥有广泛的听众。但同业的激烈竞争、受众的需求、广告商的利益回报,对吉林市交通广播经营的发展形成挑战与压力,如何突围?如何应对挑战? 相似文献