地铁车站深基坑变形监测分析

深基坑实施工程监测,对控制基坑变形、保证施工安全具有重要意义。以地铁宁天城际一期雄州车站基坑工程为例,通过环境勘察,按照国家技术规范,确定基坑监测方案,并结合工程现场对监测点跟踪测量和检测数据进行分析,寻找基坑变形原因,采取相应的基坑变形控制措施,有效避免发生基坑安全事故。     

地铁车站异形基坑土方开挖施工技术

在地铁工程施工中,深基坑因可以充分利用地下资源,在地铁施工中得到广泛地应用。主要阐述的车站基坑因结合上部物业开发结构,车站小里程端基坑为不规则形状,如何选择合适的开挖方案,以便在保证施工工期要求的前提下,确保基坑开挖工程安全质量,成为施工的重难点。主要阐述地铁车站异形基坑土方开挖方式以及开挖的方法,结合工程实例,针对地铁车站异形基坑土方开挖施工技术进行探讨,为类似的工程提供参考。     

针对黄冈市深基坑安全风险的分析研究

基坑工程是一个分项工程,由于基坑工程的差异性、复杂性及不确定性,其风险较大,在基坑施工中发生事故的概率远远大于主体工程,事故率达到10%~20%。基坑工程事故的影响大、处理难,只有在基坑工程中做到精心设计、精心施工、加强监测、提高信息化水平,才能有效防止基坑安全事故的发生。通过对深基坑安全风险因素分析,提出了基坑安全预防几点建议。     

基于BIM实施与结构有限元分析的城市轨道交通智慧监测技术研究

本文将BIM技术和FEA分析技术相结合,通过城市轨道交通车站临近既有铁路的施工过程为实施案例,对地铁车站基坑开挖进行有限元分析,并引入BIM集成平台,实现了BIM管理平台数据格式转化与邻近既有铁路的深基坑施工安全风险评估模型的嵌入,最终建立起动态可视的施工安全风险控制系统.同时结合地铁工程设计及施工情况,综合运用BIM...     

某地铁明挖深基坑施工中变形监测技术应用

地铁车站施工一般位于城市的中心区,采用的施工方法主要有两种:即明挖法和暗挖法。尤其在地铁明挖深基坑工程的施工期会产生基坑围护结构的位移、坑底不平衡隆起、周边地表不稳定沉降等变形,如若有过大的变形值则会引起基坑失稳或周边建(构)筑物开裂等工程事故。本文以石家庄新客站东广场二、三号线节点明挖深基坑工程为背景,介绍在深基坑施工中变形监测的必要性、监测方法及监测的意义。     

基于ABAQUS的地铁深基坑开挖渗流场变化的三维有限元分析

为研究地铁深基坑开挖中的渗流场变化规律,以天津某地铁基坑工程为例,针对大长条深基坑工程开挖规模和特点,结合相关地质资料,运用ABAQUS有限元软件建立三维模型,对深基坑开挖过程中的地下水渗流变化规律进行分析。结果表明,基坑四周边界、角部和地下连续墙底部区域的渗流最大,且开挖越深,渗流影响越大,越易引起基坑破坏,应重点监测并采取有效措施加以防范。     

浅谈地铁施测过程中的变形监测——浅谈地铁站施工过程中的变形监测

本文介绍了地铁站施工过程中深基坑支护结构及周边建筑物变形监测的内容,对施工全过程的安全监测进行了方案设计,为确保基坑工程安全施工提供了重要依据。     

行车荷载频繁扰动主干道下锚索施工技术

地铁车站大多设置在城市主干道,地铁车站基坑围护结构施工不但要考虑对市政道路的影响,还应考虑市政道路上密集车辆动荷载对基坑围护结构的影响,保证围护结构的安全。本文以石家庄轨道交通1号线人民广场站基坑围护结构施工为例,对行车荷载扰动下基坑锚索施工进行了试验和总结,并成功应用于本工程中,取得了较好的施工效果。     

建筑工程中深基坑支护技术探讨

深基坑支护是指为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全,对深基坑侧壁及周边环境采用的支档、加固与保护的措施.结合工程实际,针对建筑工程中深基坑支护施工技术进行了论述.     

复合支护结构在深基坑边坡加固中的应用

随着我国工程建设规模的不断扩大,基坑平面尺寸、深度也在持续增大,相应的施工安全问题逐渐突出。本文通过对我国深基坑工程破坏特征的分析,就复合支护技术在保证深基坑支护有效性中的应用进行了探讨。     

新百业广场10米深基坑支护设计与施工

基坑支护设计与施工在江阴地区已经开展多年,由于基坑的影响因素比较多,经常会发生一些事故。通过江阴新百业广场10m深基坑的工程实例分析,在开挖深度比较深、土层地质情况复杂、施工单位又是初次接触深基坑施工的情况下,对工程设计与施工及工程中出现的问题进行原因分析。     

地铁深基坑施工对邻近车站安全影响因素的建模分析

在南宁轨道交通三号线深基坑项目施工前,通过借用软件对受施工因素影响相邻地铁区间隧道和主体结构安全性的相关因素进行分析,通过数值模拟不同工况下基坑开挖顺序,研究基坑与隧道相对位置对轨道结构及几何形位的影响规律,为类似工程实践提供理论参考。     

监测技术在深基坑工程中的应用研究

在深基坑开挖施工过程中,基坑周边土体应力状态改变引起土体及支护结构变形,由于土体的不均匀性,理论设计模型无法完全真实反映土体实际应力及变形情况.因此,在深基坑开挖施工过程中,需对基坑支护结构、周围土体及建(构)筑物进行综合、系统的监测,以全面了解工程实际变形情况及变形趋势,进而验证设计参数,修正施工方法,确保工程顺利进行.本文结合具体工程实例,介绍监测技术在深基坑工程施工中的应用.     

宽大异形基坑支护施工技术

明挖法为地铁施工较为常见施工方法,但是6线并行、跨度大、坑中有坑的异形基坑的明挖区间还是较为罕见.如何做好基坑土方开挖和各类基坑支护的衔接,加快施工进度,保证基坑施工质量和施工安全,是基坑施工的主要课题.     

西安地铁深基坑设计与施工监测对比分析

本文以西安地铁二号线会展中心站为例,从地铁基坑施工设计到本段结构封顶,对设计变形计算结果与现场基坑施工变形实测数据进行对比分析,对设计、施工提出优化,做到现场信息化施工,确保了基坑的安全与稳定,对类似工程具有一定参考价值。     

深基坑支护方法的比较与选择

文章应用土力学、建筑结构基本理论及施工技术等相关知识,根据基坑周边环境、开挖深度、工程地质与水文地质、施工作业设备和施工季节等条件,结合深基坑工程自身特点与建筑材料性能对不同类型基坑支护结构进行分析比较,在实际工程中合理选择出安全、经济、科学、实用的基坑支护设计方案。     

基于MIDAS/GTS对某深基坑开挖变形的数值模拟研究

以杭州某地铁车站深基坑项目为例,运用MIDAS/GTS软件模拟在不同开挖工况下深基坑周边地表沉降、围护墙体的水平位移及基坑底部隆起的变形规律并与实际监测值进行比较分析,结果表明该深基坑开挖过程的数值模拟具有可行性和合理性,同时对该地区其他类似深基坑工程的设计和模拟提供了一定的参考依据。     

深基坑工程安全监测和信息化监控

近年来随着深基坑工程数量的急剧增长,带来许多新的课题有待研究和解决。本文从基坑安全监测的角度对深基坑的监测项目、监测方法和研究现状进行阐述,并在此基础上对深基坑监测今后的研究方向进行展望,指出信息化施工以及建立完善的险情预警系统的重要性。     

基坑开挖过程中地表变形研究综述

基坑开挖过程中如何保证自身施工安全及周围环境安全,并在设计期对基坑变形及地表沉降量进行估算,这是现在实际工程中迫切需要解决的问题。通过系统分析引起基坑周围土体变形的基本理论,研究基坑开挖引起地表沉降的计算原理,为计算实际工程地表沉降提供理论依据。     

跨津秦客专特大桥深基坑支护设计与施工技术研究

以新建铁路京津城际延伸线天津至于家堡工程跨津秦客专特大桥384#墩施工为例,对该墩基坑施工钢板桩围堰及支护工程的施工方案进行了详细的阐述,并通过数值计算软件对基坑支护等结构进行了检算,结合施工现场的实际施工情况,说明该深基坑施工方案满足施工现场的要求,该计算成果满足施工安全、稳定的要求。