绵阳市县域交通优势度与县域经济空间耦合关系分析

采用GIS空间分析技术,从路网密度、干线影响度和枢纽辐射度3个方面构建交通优势度综合评价指标体系对绵阳市2014年县域交通优势度空间差异进行分析,并在分析绵阳市县域经济发展水平的基础上,对交通优势度与县域经济的空间耦合关系进行测算和类型划分.分析结果表明:(1)交通优势度空间差异明显,且中部高西北东南低;(2)交通优势度和经济发展水平具有较强的耦合性,其相关系数为0.692 1,但其二者发展水平协调性十分差.加强低值区的交通基础设施建设,改善各县域与成都和广元、南充、遂宁、德阳等地级市的经济联系,提升绵阳市交通优势度,为区域经济协调发展提供支撑和保障作用.     

云南区域发展水平与交通系统耦合度相关性

区域发展水平与交通系统密切相关,利用两者的匹配关系,构建了区域发展水平与交通系统耦合度模型,对云南省16个州市交通系统与区域发展水平耦合度的空间进行分析。结果显示,云南省交通系统发展水平极化现象明显,高交通优势度区域仅有昆明市,只占总数的6.25%,中高交通优势度区占比18.75%,中等交通优势度区占比31.25%,低交通优势度区的占比则是43.75%。云南省区域发展水平极度不平衡,出现强者越强,弱者越弱的现象;高区域发展水平型区域占总州市数量的比重仅有6.25%,中高区域发展水平型占比12.5%,中等区域发展水平型占比43.75%,而低区域发展水平型区域却占了总州市数量的37.5%;云南省16个州市区域发展水平与交通系统耦合度偏高,10个州市出现高耦合现象,表明云南省区域发展水平与交通系统发展水平大体匹配。     

浅析城区交通地理信息系统在经济领域的应用

在城区交通、商业、人口等数据基础上,利用基于组件的G IS开发技术开发城区交通地理信息系统。系统使用M AP IN FO平台,除了具有G IS基本的查询分析功能外,还根据管理与分析的特点,开发了商业区域、自动定位、集聚度分析等功能。对系统的功能设计、界面设计以及开发技术进行了介绍,并总结了系统的特点。     

杏花岭区旅游开发论略

太原市杏花岭区作为一个有着2500年城建史的特大型省会城市的市辖区,在旅游开发方面具有政治、经济、区住、交通、服务等得天独厚的备件。杏花岭区旅游开发首先要进行旅游资源普查,摸清家底,鉴定评价。根据历史考察、现状分析和前景展示,杏花岭区旅游开发应定位为休闲度假,主要打造以“杏花”为标志的生态旅游品牌。要处理好区域局部与全市整体、本区开发与周边各区衔接以及近期与远期开发等关系,使区域旅游业走上持续稳定发展的道路。     

开封城市夏季噪声污染评价及防治

在对开封城区夏季噪声监测的基础上，发现开封城区区域噪声污染严重，昼间57％的区域处在“重度污染”，夜间较昼间好。交通道路噪声所有监测路段均超标，尤其在交通主干道上污染严重，昼间有40个测点超标10dB以上。在开封城区噪声现状分析的基础上，运用GIS软件Mapinfo6．0绘制出开封夏季噪声评价图，结果表明：开封城区区域噪声污染南部比北部严重，交通噪声分布有城区向城市边缘逐渐恶化的趋势，且交通噪声与区域噪声没有明显的相关性。最后提出了开封噪声污染防治的一些措施。     

基于GIS网络分析的西安市城区地铁站点可达性评价

轨道交通对于城市交通的意义主要在于引导城市人口布局及加强交通中心,缓解城市的交通压力,改变人们的出行方式.本文以西安市主城区地铁站点作为主要对象,基于GIS服务区范围分析、CostDistance成本距离分析方法分析评价西安市地铁站点可达性.结果表明：西安市地铁站点可达性以中心城区如碑林区、莲湖区、雁塔区、高新区域时间可达性在1～5 min之内,距离可达性在5 min之内,而其他区域由于线路和站点密度稀疏,时间和距离可达性相对较差,建议在现有地铁线路和站点设置基础上,应考虑在雁塔区南部、未央区西北部、灞桥区、西咸新区等区域增加地铁线路和站点,与现有线路组网,推动这些区域建设区域交通中心,引导人口布局,缓解中心城区交通拥堵情况,使居民出行更加方便快捷.     

上海长宁区社区教育特色课程建设的经验及其启示

上海长宁区是著名的虹桥开发区的所在地,它将“数字长宁、国际城区”作为区域定位。它的社区教育特色课程建设在政策资金支持、教师队伍改善、社区学员参与、特色教材编写、教学方式选择、评价方案设计等方面拥有比较明显的优势和丰富的经验。通过对这些优势与经验的总结,在一定程度上能为社区教育特色课程建设提供较为有意义的启示和参考。     

改革谋发展 创新树典范——江苏省常州市武进区湖塘实验中学素质教育硕果累累

常州市武进区湖塘实验中学是依托“江苏省文明单位”、“江苏省模范学校”，“江苏省实施教育现代化示范初中”——常州市武进区湖塘桥区湖塘桥初级中学创办的寄宿制民办学校，学校地处武进城区中心区域，地理优势明显，交通便捷。     

重庆市发展都市旅游的SWOT分析及其问题与对策探讨

文章运用SW0T方法分析重庆市的都市旅游的结果表明：区住优势、交通优势、资源优势和经济发展的势头,都有利于重庆都市旅游的发展;但存在着景区开发管理还不成熟、时空局限造成的旅游设施及产品供给不足、旅游形象不鲜明、宣传促销力度不够等问题。应该加强都市旅游开发意识,着力打造旅游精品,认真思考重庆都市旅游形象的定位,提高重庆的文化内涵与文化质量,才能把握良好的机遇,迎接挑战,解决困难。     

特色生态工业城区的色彩规划--以武汉市青山区为例

青山区作为湖北省武汉市中心城区之一,并且已经定位成武汉市重要的工业城区后,如何形成自身独有的生态工业城区、创新城市发展特色等问题是青山区能否建设新的区域发展特色的成功关键。本文以青山区目前的区域概况、建设生态工业城区的优势、建设特色城区的战略思考和特色生态工业城区的色彩规划的四个不同方面来阐述规划改造的意义、特点和优势,并提出相对应的色彩规划方案。     

城市表层土壤重金属污染分析

根据调查数据,应用MATLAB绘图程序分别做出了8种重金属元素在城区中的空间分布图、平面区域图和重金属污染程度的条形统计图。研究发现：生活区、交通区和工业区的污染情况都比较严重,山区最轻,公园绿地区介于两者之间,但其情况并不乐观。     

我国区域产业结构的评价与优化

区域经济的本质是充分发挥区域优势,其关键就在于建立能充分体现区域优势的区域产业结构。区域产业结构是否合理,就要看它是否与区域优势、区域发展阶段相适应,是否具有完整性和系统性。本文在阐述区域产业结构及其合理化程度的评价标准的基础上,对我国东中西部三大区域产业结构进行了评价,并对各区域产业结构的进一步优化提出了建议。     

基于GIS的合肥市蜀山区购物中心区位评价

运用GIS的最近距离分析法、泰森多边形分析法、缓冲区分析法从人口、交通通达性和停车场配置3个方面评价合肥市蜀山区购物中心区位,最后综合以上3个要素整体评价购物中心的区位等级.结果表明:区位优势度为优良的购物中心数量有9家,占购物中心总量的34.6%;区位优势度为中等的购物中心有12家,占购物中心总量的46.2%;区位优势度为差的购物中心数量有5家,占购物中心总量的19.2%.研究结果为城市管理者合理整合购物中心资源和改善购物中心的经营状况提供依据.     

调整布局,做大品牌,努力构建中心城区都市型精品教育

黄浦区作为上海市的中心城区,有着自己鲜明的区域特点,积淀了丰富的历史人文资源,又是繁华的中心金融商务区,商品、资金、信息、交通、人才等经济要素集中,都市形态特征鲜叫、人口结构向年龄轻、学历高方向发展,人口受教育程度普遍比较高,区域人民群众对优质教育需求强烈,要走具有黄浦特色的教育发展道路,决定了我们必须创办高标     

区域城乡协调发展度及空间分异特征研究——以陕西省为例

对区域城乡协调发展从定量分析研究上作了一次有益的尝试.从城乡关系研究现状出发,分析了城乡协调度和发展协调度内涵,并在此基础上构建了评价区域城乡协调发展度的指标体系.以陕西省为例,利用主成分分析法和SPSS软件,分别得到各区域城市和农村综合发展指数后,通过协调度和协调发展度模型得到各区域城乡协调发展度评价值,并划分区域城乡协调发展类型和探究区域空间分异特征.研究得出,陕西省区域城乡协调发展度的空间分异特征与其经济发展水平存在一定程度的耦合性.     

烟台市建立日韩加工制造业基地应处理好的几个关系

置身于经济发展大潮中的烟台，紧紧抓住世界产业结构调整的有利时机，充分利用自己的区住优势和地缘优势，把建设面向日韩的加工制造业基地作为新一轮经济腾飞的起点。这一目标的实现需要正确处理好传统工业与新型工业、项目引进与资源利用和保护生态环境等关系。     

基于RS-GIS的生态环境影响评价研究——以神农架滑雪场为例

采用GIS和RS技术手段，运用景观生态学的原理和方法，从景观结构、植被净第一性生产力和植被分布的空间异质性三个角度，对神农架牛场坪滑雪场景观生态体系的结构和功能状况进行评价，通过景观多样性指数、景观聚集度指数、优势度等量化计算及比较分析，预测神农架牛场坪滑雪场建成后对所在区域生态完整性的影响程度，评估项目建设对区域生态系统的影响．     

面向周边国家搞好对外开放促进思茅地区小康建设

思茅地处祖国西南边陲，是云南省面积最大的边疆民族地区，拥有“一区连三国，一江通五邻”的区住优势。思茅要加快小康建设步伐，就必须充分利用现有的区位优势，面向周边国家，搞好对外开放，以实现经济的超常规发展。     

从区位角度探讨大学城周边新农村建设——以福州地区大学城周边农村为例

对福州地区大学城周边农村所处的各种区位进行分析,指出大学城周边农村要发挥自身的区住优势,不断接收“城”的各种辐射信息,建设社会主义的新农村,使“城”与“村”协调发展。     

宜春中心城区交通畅通对策研究

研究了宜春中心城区交通畅通问题及对策。通过对宜春中心城区交通现状的深入分析,指出了现有路况差、公交资源紧缺、功能资源集中及市民交通守法意识淡薄等主要畅通影响因素。提出了改善现有交通资源、优化公共交通等实际手段,而城市的合理规划和市民交通守法意识的提高才是最终实现中心城区畅通的长远对策。