个性的消解:我国教育的致命缺陷——兼论问题的解决

改革开放以来,我国教育事业取得了巨大的发展成就,适应了我国劳动密集型发展阶段的需要。但是,随着发展阶段向中高阶段推移,我国既有教育理念和教育模式存在的问题日益暴露出来,其中一个致命缺陷是压抑个体的主体性,个性普遍遭到消解。必须采取措施改革教育模式、更新教育理念,大力推行素质教育和尊重个性的教育,这是我国教育发展的趋势,也是经济社会发展对教育的强烈要求。     

未来十年我国经济发展的阶段特征、基础条件和战略对策

未来十年,我国进入中等收入行列、工业化中后期和城市化中期阶段,要素市场化改革任务仍然较重,结构调整步伐开始加快,社会利益关系出现分化。我国具备了一些保持经济平稳较快发展的有利条件,但同时仍然面临着许多突出的问题和关键的制约因素。要通过加快经济战略转型,主动适应经济发展的阶段演进和条件变化,以保持经济可持续发展。     

论我国城市化战略的阶段特征与区域差异

一个国家的城市化战略,必须与该国的社会生产力发展水平相适应。由我国目前社会生产力的发展水平及其在不同地区的分布特点所决定,我国的城市化战略将呈现出明显的阶段特征和区域差异。一、我国目前仍是一个发展中国家,社会生产力的发展水平较低,由此所制约的我国现阶段的城市化战略,应当以发展大中城市作为重点,走“集中式”城市化道路     

基于长时间序列夜间灯光数据的京津冀城市群城市化过程

近几十年来,随着全球城市化进程的加快,城市群成为一种区域主流空间形态。城市群的城市化时空格局是城市可持续发展与管理研究的重要内容。本文以京津冀城市群为例,基于2000—2018年长时序夜间灯光数据,计算并筛选适合于该地区的夜间灯光（NTL）强度指标和动态阈值,在NTL遥感影像基础上提取城市区域,综合利用景观指标和标准差椭圆参数研究城市群城市化演进过程。研究表明：①京津冀城市群的城市化进程发生了显著的阶段性变化,其进程可划分为3个阶段：第一阶段为2000—2010年核心城市快速城市化阶段;第二阶段为2010—2015年核心城市及其周边卫星城市的城市化波动发展阶段;第三阶段为2015年以后以中等城市为主的稳定城市化阶段。②京津冀城市群城市化的空间演化格局具有明显的的东北—西南方向性。③京津冀城市群的城市化以北京、天津两个核心城市为快速扩张区,辅之小城市的低速扩张,从而实现区域间的协同发展。本文证实了长时序NTL数据能有效且低成本地监测区域尺度上的城市化进程,可为城市化过程的动态时空格局研究提供方法借鉴。     

我国城市郊区化及发展对策探析

文章认为郊区化是整个城市化过程中的一个阶段,既是城市生活方式的延伸,又是城市地域结构的进化。其本质是郊区城市化及农业地带的城市化。本文分析了我国城市郊区化的概况、特点,并对其发展提出了相应对策。     

我国城市化现状及道路的正确选择

我国目前采取优先发展小城镇的城市化模式,这是长期以来城乡分立二元社会结构和农村土地集体所有制现状下国家的一种被迫选择。事实上,优先发展小城镇的城市化模式不会使我国的城市化真正得以实现,因此应该改变思维方式,坚持优先发展大城市的城市化模式,打破城乡分立的二元社会结构,改革现行农村土地法律制度,为城市化的顺利进行扫清道路。     

对辽宁省城市化战略的思考

我国的城市化正处于快速发展阶段。推进城市化进程成为各省区经济社会发展战略中的重要组成部分。本文试图借鉴国内外经验,对探讨辽宁省城市化的规律和途径。     

中国城市化进程中的发展模式及对策研究

城市化是我国现代化进程中面临的一个重要的社会结构转换过程。城市化程度一方面取决于经济的发展水平,另一方面又是衡量经济社会发展阶段的重要标志之一。中国的城市化问题不仅是一个农村人口进城的问题,它是我国解决“三农”问题的途径之一,也是今后中国经济发展的驱动力,国家发展的关键所在,对我国今后的经济和社会发展都会产生深远的影响。     

旅游发展与城市化水平变迁及其相互适应——以新疆乌鲁木齐市为例

旅游发展与城市化的相互关系是旅游研究的重要内容之一。本文基于乌鲁木齐市旅游发展与城市化水平测评模型,运用耦合协调模型与Pearson相关分析,研究旅游发展与城市化水平两者的变迁(2005-2015)及两者的相互适应。研究结果发现:(1)旅游发展指数呈"M"状波动增长,城市化水平自2008年起呈持续上升的趋势; 2005-2010年旅游评价指数增加了0. 137,而城市化水平呈现负增长的状况; 2010-2015年城市化评价指数增加了0. 546,旅游评价指数增加了两倍; 2005-2015年旅游评价指数的增长率大于城市化评价指数的增长率,旅游发展比城市化发展的速度快。(2)乌鲁木齐市旅游发展—城市化二者的耦合协调度可分为两阶段:2005-2011年的失调阶段与2012-2015年的协调阶段; 2005-2010年耦合度增加了0. 0172,增幅较小; 2010-2015年耦合度增加了0. 2153,耦合协调类型上升了两个等级,由失调转变为协调阶段,旅游发展与城市化相互适应的程度不断增强。(3)旅游评价指数、城市化评价指数、综合评价指数、耦合度与耦合协调度间均呈正相关,旅游发展与城市化水平同向变化;旅游发展会加快城市化建设,城市化水平也将拉动旅游发展。本文将为研究旅游资源配置与城市可持续发展提供一定的科学依据与决策支持。     

城市化背景下户籍制度改革分析

伴随改革、开放、现代化和市场经济的发展,我国传统的户籍管理制度已经制约生产力的发展,尤其是在城市化进程不断推进的背景下,二元户籍制度阻碍了经济发展,造成了资源浪费,影响了社会公平。因此户籍制度改革势在必行。2014年末,国务院对于户籍制度改革的进一步深化,凸显了改革的必要性和重要性。对于本次深化改革的背景、动力和预期效果进行讨论,分析户籍制度改革与城市化进程、土地制度改革的相互关系,以期加深对户籍制度改革的深度理解。     

基于面板数据的我国人口城市化与经济增长动态比较研究

从面板数据的角度,对我国1989～2010年人口城市化水平与经济增长之间的关系进行动态比较研究,结果发现我国31个省市人口城市化水平与经济增长之间关系都表现为显著地正相关。总体来看,二者之间存在长期稳定的协整关系,但对不同地区来说,人口城市化水平对经济增长的促进作用差异较大,促进作用最大的为东部地区,依次为中部、东北和西部。误差修正模型显示人口城市化水平对经济增长的短期影响并不如长期影响明显。因此,贯彻落实户籍制度改革,有利于提高人口城市化水平,促进经济协调增长,消除区域间经济差距。     

城市化过程中的绿地景观生态建设

城市化是人类文明进步的一个重要标志。2001年世界平均城市化水平达47%,而我国同期只有36%左右。在未来50年里,我国将经历一个快速的城市化过程,大约3~4亿人口将从农村转移到城镇,城市化的规模空间很大。但在城市化过程中,也存在一系列生态建设的误区。本文从人类文明发展史角度分析了城市化过程中景观生态建设的误区,并提出了绿地景观生态建设过程中的保护对策,以期推动我国城市化中景观生态建设工作的开展。     

污水处理厂的节能途径

随着我国城市化进程的加快,城市污水处理量日益增大,合理设计运用污水处理节能施工技术是提高污水处理运行效益的关键。本文从城市污水处理厂的工艺流程入手,分析了各工艺阶段的能耗,提出了各阶段的节能途径。     

工业化和城市化因素对碳排放的影响

中国的经济处在高速发展阶段,经济发展过程中工业化和城市化的发展对碳排放有着重要的影响。通过建立全国时间序列分析模型和省级面板数据模型,研究结果表明:1993—2001年间,我国工业化比城市化对碳排放的拉动作用更大,2002—2014年间城市化比工业化对碳排放的拉动作用大;对于三类收入水平不同的地区,工业化、人均GDP及建成区面积因素均对碳排放起正向拉动作用,而城市化因素因经济发展阶段不同,对碳排放的作用不尽相同。     

我国城市化发展战略的选择

加快我国城市化的发展,无疑是本世纪内乃至跨世纪间几十年我国现代化建设中的重要发展战略。一、国情的约束与城市化发展战略加快发展城市化,是中国现代化进程中的关键之举。但是,中国的城市化绝不能走西方经典发展道路,去企求80％以上的人口生活、居住在城市中。城市化的发展自然要受到现实     

城市规划与生态环境建设

一、我国城市建设与生态环境的现状(一)我国生态环境不断恶化目前,我国进入了城市化快速发展阶段。而我国生态环境的基本状况是:总体在恶化,局部在改善,治理能力远远赶不上破坏速度,生态赤字逐渐扩大。主要表     

浅谈我国政府投资建设项目管理现状及发展方向

随着经济社会的快速发展和城市化进程的不断推进,我国政府每年投入大量资金用于城乡基础设施和公共服务设施建设,如何加强政府投资建设项目管理一直是社会公众关注的焦点问题。从我国2008年中央财政的＂4万亿＂投资入手,对目前我国政府投资建设项目的主要管理方式、存在问题及改革方向等方面进了行初步分析。     

推进非农产业城市化:加快我国城市化的内在要求

非农产业城市化滞后是我国城市化滞后的主要表现之一，非农产业城市化受阻是我国人口城市化滞后的直接原因。推进非农产业城市化，是加快我国城市化进程的内在要求。     

云南产业结构演变的城市化响应研究

产业结构与城市化之间存在一种最优匹配关系。通过对产业结构和城市化互动关系进行分析,建立了产业结构演变城市化响应的三阶段响应理论,理论分析表明云南正处于产业结构演变城市化响应第二阶段。通过改进的响应强度模型、运用修正后的城市化数据测得云南产业结构演变的城市化响应与理论分析的结果不一致,结构偏差系数显示云南产业结构与就业结构不协调是造成上述问题的主要原因。进一步运用向量自回归模型进行研究表明云南二、三产业的发展没有带动相应人口城市化。因此,云南当下的选择是通过产业结构调整来带动城市化进程。     

中国碳排放驱动因素分解分析

本文基于生产部门、居民生活部门的化石能源消费量以及水泥生产量的数据,较全面地测算了2000～2009年我国的碳排放量,并建立了碳排放驱动因素的对数均值迪氏指数(LMDI)分解模型,考察样本期间各因素对我国碳排放量变化的影响。研究结果表明:我国已经跨越了碳排放强度和人均碳排放高峰阶段,但仍处于从人均碳排放量高峰到碳排放总量高峰的过渡阶段。经济增长和城市化是这一阶段碳排放的主要正向驱动力,能源利用效率则是碳排放的主要负向驱动力。