试析左宗棠西征借款与协饷的关系

左宗棠在1867－1881年间共6次举借外债（一般合称为西征借款），本金达1595万库平银两，成为近代第一次举债高潮。左宗棠从福建移师西北镇压捻回起义、收复新疆，历时十余载，其巨额军需主要来源于各省关的协饷。西征借款的举借、偿还以及所体现的近代外债的本质特征无不与协饷相关连。以前的诸多著作对此只是略加涉猎，而且一般认为二者之间的关系存在着这样的逻辑：左宗棠借债源于协钢不济，但又成为制服拖欠协饷各省关的“杀手铜”。本文则力图从更广的角度对该问题作进一步的探讨，以求正于方家。一西征借款是对协馆制度的补充协饷是一…     

一部独具特色的外债史研究成果--评马陵合教授的《晚清外债史研究》

外债是随着世界经济发展而出现的金融国际化的一种表现，是指以附加利息偿还为条件的借贷行为。它是一种国际信贷，是指国际间所发生的一切借贷的总称，包括各种贷款、信贷担保、发行债券等。鸦片战争前，中国以“天朝无物不有”的泱泱大国而自命，没有近代意义上的外债理念和实践，基本上处于与世隔绝的状态，即使有微不足道的对外经济往来，也多是从朝贡关系上去展示皇朝的“富有甲天下”。1853年，中国举借了第一笔外债，之后外债逐渐成为近代中国历史的重要构成部分。总体来看，外债是列强对华资本输入的主要形式，它与近代中国政治、外交、社会、经济各方面均有密切关系，因此，近代中国外债史，历来受到学术界广泛的重视。马陵合教授的新著《晚清外债史研究》是这一研究领域视角新颖、用力深厚的又一成果，也是作者10余年外债史研究的结晶。     

1903—1907年汴洛铁路债务问题

近代中国在甲午战后形成了"以路作抵"的铁路外债观。汴洛铁路是清政府为了"预筹干路还款,保全支路利益"而展造的芦汉铁路的支路,有效地促进了铁路的延伸。其债务的形成一定程度上体现了我国债务思想的进步和利益维护意识的提升。但合同中关于用人、购料、财税等规定实际上是对我国主权的侵犯。整理分析汴洛铁路合同中涉及的债务及中比就债务问题的处理办法,有利于揭示汴洛铁路债务对近代中国铁路债务思想理性回归的影响。     

辛亥革命

1911年中国发生了一次推翻清朝(1644—1911)封建专制统治的轰轰烈烈的大革命。由于这一年按中国传统的纪年方法是“辛亥”年,所以叫做“辛亥”革命。这次革命是由“铁路风潮”掀起的。1911年5月9日,清政府颁布“上谕”,实行“铁道国有”政策。18日,任命满州贵族端方为“督办粤汉、川汉铁路大臣”,要他去强行接收川、鄂、湘、粤四省的商办铁路公司。20日,与英、美、德、法四国签订了《湖北湖南两省境内粤汉铁路,湖北境内川汉铁路借款合同》,向这四国组成的银行团“借款筑路”。这一卖国行为立即遭到四省人民     

回看上海和中国百年有感

时光已流入 2 0 0 0年 ,面临新的世纪转折 ,用长时段和大视野的眼光回看上海和中国百年来所发生的变化 ,有助于历史地认识过去 ,更好地把握未来。中国是一个走后发性现代化道路的国家 ,进入二十世纪后 ,明显地表现出由传统向现代转变的“过渡时代”特征。二十世纪是人类、也是中国的历史上变化最大、斗争最剧烈、动荡最多的一个世纪。随着世界资本主义列强完成了向垄断资本主义过渡 ,二十世纪上半叶显露出“战争与革命”的时代特征。先后发生过两次世界大战 ,发生过俄国十月革命和包括中国革命在内的世界近代第二次民族运动。战后又出现“冷…     

南京临时政府拟以招商局产抵借日债史料

1912年1月南京临时政府成立后,即拟以招商局产抵借日债,以应军饷、国用之急需,但为招商局所拒绝。1月20日,南京临时政府直辖各军联衔致书招商局,直至2月21日沪军都督府函令招商局取消登报告白止,往返交涉达一月之久。就中既反映了南京临时政府及其直辖各军对国家之观念与对举借外债之认识,也反映了招商局部份股东对此所持的态度,具有一定研究价值。特选辑刊布。     

近代铁路土地产权交易形态分析

中国近代交通建设的研究需要结合具体的社会环境进行分析。笔者希望通过对近代萍乡铁路土地征购的个案分析,探讨传统地权形态对近代铁路建设具有密切的影响。     

光荣与梦想：二十世纪中国图书馆事业回顾

文章回顾了二十世纪中国图书馆事业经历过的所有制、技术与方法的重大变革，受到的西欧、日本、苏联图书馆事业的三次冲击，经历的近代、新中国初期以及当代的三次振兴；总结出将留下的历史遗产，这即是相当规模和数量的图书馆及其藏书，比较完善的图书情报教育系统和一大批学术专著；最后指出了中国图书馆事业的现实困惑，即机制与功能的残疾，数量与质量的沟壑，意识与行为的冲突，理论与实践的抵牾，职业与精神的淡薄。     

中国精品档案解析之十二《京张路工摄影》评介

20世纪初的近代中国,大清王朝已是风雨飘摇。义和团运动失败后,民族危机日益加深,在“实业救国”、“筑路强国”的呼声中,清政府决定,自行修筑第一条铁路——京张铁路。以缓和与国人保卫路权斗争的矛盾。张家口为北京通往内蒙古的要冲,修建京张铁路有显而易见的军事、经济和政治价值。修路消息传出,在华势力最大的英国志在必得;视长城以北为其势力范围的沙俄也不相让,双方争持不下,最后达成协议：如果清廷不借外债,不用洋匠,全由中国人独立修筑,双方可都不伸手。在英、俄看来,落后的中国完全无此能力,他们等待着中国人陷入僵局时向他们求救,此刻,詹天佑临危受命,知难而进。     

从《皖省藏书楼开办大略章程十二条》看皖省藏书楼进步性

二十世纪初期,在“西学东渐”的影响下,我国旧式的藏书楼开始向新式的近代公共图书馆转型。很多学者认为中国近代藏书楼孕育出近代图书馆,但他们中的大部分并不认为皖省藏书楼是中国第一个公共藏书楼。文章以皖省藏书楼成立之初颁布的《皖省藏书楼开办大略章程十二条》为据,从办馆宗旨、藏书建设、经费及人员等方面来验证皖省藏书楼的公有性质,并得出皖省藏书楼是我国较早出现的近代意义上的公共藏书楼之结论。     

新闻:从理论到实践的感受

A 1993年3月末的一天,我们首都新闻单位的一批记者飞抵南国特区——深圳,准备为新中国第一条中外合资铁路——深圳平南铁路的建成通车作报道。就单一事件本身的社会意义及其经济意义而言,平南铁路作为又一个中国第一,它还起到了将陆上铁路引向港口,从而增辟新的出海通道的作用,因而也就必然具备了新闻价值。更何况,铁路其时已成为人所共知的中国瓶颈,如何加速中国铁路建设正成为以人民日报为领头羊的新闻界与社会各界的关注热点。平南铁路率先在铁路建设中引进股份制方式建设、经营、管理更具示范意义。然而,在处理这一事件的过程中,我们新闻媒介     

中希神话比较研究百年综观——从神话学的诞生与东渐谈起

在近代西方人文运动怀腹中诞生的神话学,于十九世纪末在中国与西方文明的碰撞(即中国历史上第三次中外文明大交汇)中传入中国。二十世纪初,在西方人类学、神话学的激活与启示下,中国的神话意识开始苏醒,先驱们在本土进行了神话初探并建立了中国神话学。中国神话学的诞生历程,是近代中国文化在与西方文化碰撞中曲折走向新生的一个缩影。一个多世纪以来,神话研究的一个重要主题是"中希神话比较研究"。二十世纪20年代初,茅盾为该主题的研究奠定了重要基石。上世纪八九十年代以来,世界文化格局发生了新变,"中西"成为世界最为重要的文化/文明关系。随着这一世界文化格局的新变,"中希神话比较研究"随之成为中国神话学的"显学",从而使该主题的研究走进了一个前所未有的崭新阶段。     

北洋政府筹军饷借外债《国民公报》言真相遭查封

94年前老报纸的故事：
　　1912年至1928年北洋政府时期,军阀混战,皖系军阀段祺瑞、直系军阀冯国璋、奉系军阀张作霖轮流控制着政府大权。自1917年张勋复辟失败至1920年,皖系军阀段祺瑞出任国务总理,控制着北洋政府大权。他为了扩充与壮大自己的势力,与日本政府于1917至1918年,秘密地签订了总额达5亿日元的一批借款,其中西原龟三代表日方与段祺瑞政府签订的八项借款就达1.45亿日元。通过这一借款,段祺瑞政府将我国山东和东北的铁路、矿山、森林等大量权益出卖给日本。1918年5月6日,日本陆军少将与段祺瑞政府代表靳云鹏,在北京秘密签订了《中日陆军共同防敌的军事协定》,19日中日双方又签订《中日海军共同防敌的军事协定》。两个“协定”的主要内容之一是：日本在战争期间可以进入中国境内,中国应派兵支援。通过协定,日本派出大批军队进入中国东北,中国面临被日本独占为附属国的危险。北京市档案馆的档案记录了《国民公报》因披露北洋政府向日本借款真相而被查封的历史事件。     

从国博收藏的两件“京九铁路”文物说起

正铁路是工业革命和科学技术发展的产物,自1825年史蒂芬孙在英国修建第一条铁路以来,铁路便开始在全世界大规模地发展。从出现至今虽尚未达到200年,却已给人类社会带来了天翻地覆的变化中国铁路的发展,从清末到民国时期历经曲折,可谓"百般艰辛、上下求索"。其虽曾在1895-1911年、1928-1937年迎来两次短暂的建设高峰,但终因帝国主义列强势力的     

晚清铁路中的龙形象

<正>从1876年我国第一条营业性铁路吴淞铁路建成到1912年清朝灭亡这36年间,中国大地上出现了许多铁路干线。在这些铁路中,有一个有趣的现象,就是偶尔会出现龙的形象。目前晚清铁路的相关存世者多为钢轨及其配套设施、陈设品,机车车辆基本已不见,车站经过改造也不见当时原貌。笔者通过对老照片和相关文献的记载,结合馆藏文物,整理出一些当时铁路上的龙形象,详述如下。     

近代德国与胶济铁路的修筑

近代山东胶济铁路的修筑,与当时将山东作为势力范围的德国密不可分。本文拟通过对胶济铁路的修筑背景、修筑过程及德国利用胶济铁路对中国的经济侵略等问题进行探究,以揭示近代中国社会的变迁。     

辛亥革命前后的四川新闻事业

1911年在川、湘、鄂、粤四省发生的保路运动,是一场反帝反封建的政治斗争。其导火线是清朝皇室内阁宣布铁路国有政策,并与英、美、法、德四国银行团签订了借款筑路、以权低债的合同。这是在“国有”名义下,拱手把铁路主权出卖给帝国主义。在四川和湖北境内的川汉铁路,不仅是商品流通的大动脉,而且具有重要战略意义,一旦被帝国主义把持,就成了插入四川的吸血管,并控制了包括长江流域在内的中国腹心地区。因此,保卫铁路主权,是关系到保     

京沪高速铁路 开启中国高速铁路新时代

2008年4月18日,京沪高速铁路正式开工。这是目前世界上标准最高、规模最大、一次建成里程最长的高速铁路,也是我国一次投资规模最大的铁路建设项目。在中国铁路昂然迈入高速时代之际,这将是一条里程碑式的铁路。它     

铁路提速更要提『素』

10月21日,我国铁路再次大规模提速。这是在“九五”3次大提速基础上的第四次提速。据铁道部负责人介绍,“十五”期间,我国铁路将进行3次大规模提速,另外两次分别在2003年和2005年进行,以此构建覆盖全国主要城市的快速铁路客运网。中国铁路正向着更快、更强高速迈进。     

近百年甘肃五次大开发纪略(一)

自１９世纪７０年代初 ,至２０世纪７０年代末改革开放前的百年时间里 ,甘肃曾先后有过五次大开发的机遇 ,并都取得可观成就 ,其中产生不少甘肃乃至全国之最。这些丰厚的文化积淀 ,为当今西部大开发提供了弥足珍贵的决策借鉴和研究价值。清末甘肃近代工业的初创鸦片战争后 ,随着西风东渐 ,千百年来附属于农业经济的甘肃手工业 ,在洋务派提倡实业自强的声浪中萌生了具有资本主义性质的近代工业。这也是当时中国西部近１０个省中最早开发近代工业的滥觞。１８７２年陕甘总督左宗棠“师夷之长技以制夷” ,向外借款４００万两白银 ,在兰州开办甘…