FCC汽油吸附脱硫剂及其应用研究

用充分还原的低价态金属Ni或Co负载在钛酸锌或铁酸锌载体上得到FCC汽油吸附脱硫剂颗粒.在350℃、0.75MPa吸附条件下,汽油硫含量可降低至50μg/g以下,且再生后的吸附剂寿命仍然较长,在提高清洁汽油质量和环境保护方面具有广阔的应用前景.     

FCC汽油吸附脱硫剂及其应用研究

用充分还原的低价态金属Ni或Co负载在钛酸锌或铁酸锌载体上得到FCC汽油吸附脱硫剂颗粒。在350℃、0.75MPa吸附条件下,汽油硫含量可降低至50μg/g以下,且再生后的吸附剂寿命仍然较长,在提高清洁汽油质量和环境保护方面具有广阔的应用前景。     

汽油脱硫精制新技术在中小炼油厂的应用

由于汽油和柴油新质量标准的出台、原油重质化和劣质化趋势的加剧,很多中小炼油厂都面临着脱硫系统的技术改造问题。黑龙江石油化工厂（催化处理量40万吨／年）经过充分技术调研和论证,应用湖北省化学研究所的新型脱硫技术对催化裂化装置的汽油脱硫系统进行技术改造,以解决汽油硫份质量指标问题,用小的投资使生产运行成本低,创造出好的经济效益。新型脱硫技术的成功应用为黑龙江石油化工厂带来了解决了汽油质量问题,并节约了生产运行成本,同时也对各中小炼厂汽油脱硫精制技术改造具有一定的借鉴意义。     

双组份金属助剂在催化裂化汽油脱硫降烯烃中的应用

在单独研究脱硫助剂和降烯烃的同时,发现这些助剂对硫化物和烯烃都有一定的脱除。本研究的目的是研发一种用于流化催化裂化过程的添加剂,同时降低催化裂化汽油中的硫和烯烃含量,以节约生产成本。     

催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术RSDS-Ⅱ的工业应用

中国石化荆门分公司工业应用表明,采用RSDS-Ⅱ技术可以将催化裂化汽油硫含量从715?g/g降低到140?g/g,RON损失0.6个单位,抗爆指数损失0.35个单位。标定结果表明RSDS-Ⅱ技术具有较高的脱硫活性和较好选择性,完全可以满足炼厂汽油质量升级的需要。     

柴油吸附脱硫简介

<正>燃料油中的硫燃烧后生成的硫氧化物(SOx)是大气中主要的污染物之一,并会形成酸雨,破坏生态环境。硫的氧化物会腐蚀损坏发动机部件;还使机动车尾气处理催化剂中毒,降低其催化活性,增加颗粒污染物的排放,加重城市环境的污染。因此,     

FCC汽油脱硫工艺分析

根据国家环保要求,预计5年内汽油硫含量不大干200ppm;10年后,汽油硫含量不大于30ppm或10ppm,而降低汽油产品硫含量的关键是降低FCC汽油硫含量,本文就降低FCC汽油硫含量的各种工艺进行了阐述和比较.     

PCC汽油脱硫工艺分析

根据国家环保要求,预计5年内汽油硫含量不大于200ppm;10年后,汽油琉含量不大干30ppm或10ppm,而降低汽油产品硫含量的关键是降低FCC汽油硫含量,本文就降低FCC汽油硫含量的各种工艺进行了阐述和比较。     

吸附脱硫过程机理研究

本文从理论的角度对吸附脱硫过程进行探讨 ,并给出了定温条件下吸附量的简化求法 ,通过实例模拟证明这种方法是可行的     

催化裂化汽油加氢精制技术研究

加氢脱硫降烯烃技术在FCC汽油加氢脱硫及烯烃饱和的同时,很好地减少汽油辛烷值损失问题,介绍了采用HDDO-01催化剂与HDDO-02催化剂组合工艺,对催化裂化汽油进行加氢处理。硫〈50μg/g;汽油辛烷值损失〈2。     

氨法烟气脱硫综述

简要介绍了多种氨法脱硫的原理与技术特点,并对湿法脱硫进行了较为详细的说明.     

生产超低硫高清洁汽油的IAS技术

一种生产超低硫汽油的工艺技术和催化剂,具有加氢异构-芳构-脱硫的多种功能。可将催化汽油的硫含量由632μg／g降至5～20μg／g,辛烷值基本不损失,芳烃提高6%～10％,符合生产超低硫高清洁汽油的技术要求。工艺条件缓和、易于推广应用。可根据需要,调整工艺条件,生产符合欧IV、V燃料汽油排放标准的超低硫清洁汽油。     

焦炉煤气的脱硫工艺综述及专利审查分析

焦炉煤气是焦化行业的副产品,其中的氢气和甲烷是极其宝贵的能源和资源,既可以作为燃料使用,也可以作为化工生产的原料。本文介绍了焦炉煤气的几种常见脱硫工艺,并对该领域的专利发展情况以及专利审查实践进行了分析。     

石灰石湿法脱硫的发展现状综述

文章介绍了石灰石湿法脱硫技术的发展现状、优点及反应原理,指出：它是在传统的湿式除尘技术的基础上发展起来的一种符合中国国情的实用技术,特别适用于火力发电厂锅炉烟气的除尘和脱硫。     

0.5Mt/a催化裂化装置液化气脱硫组合工艺的应用

本文主要阐述了液化气胺法脱硫和碱洗、水洗、砂滤、吸附等脱硫的组合工艺,彻底解决了液化气含硫腐蚀不合格问题,总硫达到20mg/L以下,腐蚀等级达到Ⅰ级。     

湿法脱硫中四种常见脱硫塔的综合评价

石灰石—石膏湿法烟气脱硫是目前火电厂二氧化硫减排最有效、最成熟的方法。脱硫塔是整个系统的主体和核心设备。吸收塔的性能在FGD系统中占有至关重要的地位。本文首先对火电厂湿法烟气脱硫中常见的四种脱硫塔进行了介绍,而后选取六项典型指标进行分析,得出参考性结果是液柱塔为目前石灰石—石膏湿法较先进的脱硫塔。     

焦炉煤气变压吸附提氢工艺在合成氨中的应用

山西某氮肥厂利用变压吸附提氢装置提取焦炉煤气中的氢气供合成氨用氢。运行结果表明：焦炉气经过吸附剂吸附后除去氢以外的绝大部分杂质和气体,氢气纯度可达99.999%。本工程的主要特点工艺流程简单、原料适应性强;自动化程度高,PSA单元全部采用计算机自动控制,完全无需人工操作和干预;操作成本低,由于PSA单元无溶剂等辅助材料消耗,且电耗很低;无三废排放,对环境不会造成污染,因此环境效益和经济效益显著。     

浅谈湿法脱硫中脱硫液的酸度控制对脱硫效率的影响

在燃煤锅炉脱硫设备验收监测中,我们发现一些湿法脱硫设备脱硫效率不稳定,其中脱硫剂酸挂控制不佳是比较普遍的问题。东北低硫煤烟气中二氧化碳和二氧化硫的摩尔比较高,在高硫煤区运行比较好的脱硫设备在低硫煤区运行时控制要求有所提高。这样的观点,应用亨利定律等基础理论追可以得到很好地解释。     

火力发电厂常规脱硫与生物脱硫技术

分析了多种国内火力发电厂常见的脱硫技术与新型生物脱硫技术,从脱硫效果、使用经济性、环保性等角度进行比较,生物脱硫技术实现废弃物资源化、无害化、高值化,并此常规脱硫技术进一步减少脱硫的二次污染。     

车用甲醇汽油分析

能源枯竭和环境污染是世界面临的严重问题,随着世界汽车保佑量的增长,在世界范围内石油系燃料的供需矛盾日益突出,汽车发动机消耗石油总量巨大,废气的排放也成为大气污染的主要来源之一。从资源、经济、实用等方面来考虑,开发新的清洁代用燃料成为重要的研究课题。甲醇燃料来源丰富,能够节约汽车运营成本,节约大量的石油资源。本文以M5、M15甲醇汽油为例分析了使用甲醇汽油的经济性和推广性。