关于“水运工艺学”的问题

本文概略地阐述了水运工艺学的发展过程,说明水运工艺学是在运输生产和科学技术高度发达的条件下形成的。它是一门以现代科学技术为基础,研究水上运输技术的新兴学科。文中讨论了水运工艺学与水运经济学、水运管理学的密切关系和本质区别,并且列举了水运工艺学的八个主要内容,最后还提出加强对水运工艺学研究和建立水运工艺队伍的建议,以促进水运工艺学的发展。     

清代汉江水运

汉江源于汉中宁强境内大巴山北坡之蟠冢山,蜿转曲折地穿流于秦岭、巴山之间,是联结陕南、鄂西和汉口的唯一水路。本文拟探讨清代汉江水运的变迁及其原因。一、清前期汉江水运的滞缓、兴起与发展清初,汉江水运在不同地区的发展是不均衡的。经明末兵燹之后,最先恢复的是汉江支流丹江的水运事业。尽管唐代以来曾多次有人谋开发丹江水运,但丹江水运在明中期以前并不发达。嘉靖以后,由于陕西商人多穿越秦岭前往两湖经商,丹江水运才变得重要起来。这一点,从丹江水运枢纽龙驹寨的商业变迁情况可以看出。但明末战争期间,丹江流域为重要战场,商路断绝,水运停顿。至清顺治年间,局势大体底定,道路渐通,遂有于此重举商     

“水运工艺学”是一门独立的学科

本文就水运工艺学的性质、作用、对象、发展以及与其他学科的关系等,发表了作者个人的看法。水运工艺学是不是一门独立的新的学科,我们希望按照“百家争鸣”的方针,有更多的同志来进行研究,发表意见,以活跃我院的学术空气,促进水运科学发展。     

第二届中国航运企业发展战略论坛在上海举行

<正>2014年6月19日,第二届中国航运企业发展战略论坛暨中国航海学会水运管理专业委员会、(水运管理》和《集装箱化》理事会在上海隆重举行。本次论坛由中国航海学会水运管理专业委员会、上海海事大学、《水运管理》、(集装箱化》、西东海事研究院联合主办,(中国航海》《航海技术》和《上海海事大学学报》协办。中国航海学会理事长徐祖远,中国航海学会秘书长赵东野,中国航海学会副理事长、上海海事大学党委书     

回顾与瞻望——贺北京体育师范学院建校三十周年

我们北京体育师范学院自1956年建校,至今走过了卅年的历程。回顾卅年的变迁,学校在曲折的道路上发展,在发展中逐步完善。我们作为体师的建设者,无不感到自豪和欣慰,而且充满着激情倍加对她产生炽烈的爱恋,因为我们是体师建、并、衰、盛的见证人,体师每一块土     

建立健全全社会水运业统计指标体系的探讨

为满足国民经济宏观控制所需信息与水路运输行业管理的需要,本文通过对现行水运统计指标体系的现状和存在问题的分析,按系统论的思想提出了建立健全全社会水运业统计指标体系的设想。笔者还就全社会水运业统计指标体系的实施提出了建议。     

水运港站旅游功能转型的路径和关键问题

为促进水运港站从单一客运功能向旅游复合功能转变,在借鉴国内外典型水运港站复合功能转型及滨水区旅游功能改造经验的基础上,分析水运港站旅游功能转型的方向和基础条件,提出旅游集散中心、旅游房地产开发、创意产业集聚、邮船经济发展、公共景观空间以及港站社区和游憩商业区(Recreation Business District,R...     

水运基础设施良性发展研究的重点与方向

阐述了当前水运基础设施发展的问题、背景、研究目的和主要内容;提出并分析了水运基础设施发展研究的重点和方向以及研究中应该注意的方面。     

我院举行水运管理类专业设置讨论会

水运管理类专业设置讨论会,广泛邀请了交通部教育局、水运局、地方航运部门有关领导同志和该系五十、六十年代毕业的长期在港航、科研、设计等单位从事实际工作的校友共22人参加,于三月二日     

关于改革我国水运经济管理体制若干问题的探讨

改革我国水运经济管理体制,是当前交通部门贯彻执行调整国民经济方针的一个重要内容。搞好这项改革,对于充分发挥中央、地方、企业和劳动者个人的积极性,对于迅速改变我国水运落后面貌,对于促进国民经济的发展,加快四个现代化建设的进程,具有十分重要的和深远的意义。本文拟就这个问题谈一些看法,与同志们共同探讨。     

渭河水运和关中漕渠

渭河水运和关中漕渠在我国水利史上占有重要的一页。渭河水运是诸大河流中发展航运最早的河流之一。关中漕渠不仅有航运之利,而且还用于灌溉,也是最早把运输和灌溉结合起来的著名水利工程之一。关中漕渠又支撑了我国历史上汉唐盛世的发展,在某种程度上说,它又是汉唐长安城的生命线。今天,探讨关中灌渠的兴起和发展,对展望未来关中水运及其与渭南城市发展的关系,仍有重要的现实意义。     

水运上市公司股权结构与公司绩效实证研究

试图在现有理论和实证研究的基础上,就我国水运上市公司的股权结构与经营绩效的相关性进行实证研究,揭示两者的内在联系.从股权集中度与股权构成两个方面考察样本公司的股权结构、经营绩效及两者之间的相关性,分别探讨前5大股东持股比例和国有股、法人股、流通A股等不同持股主体对公司绩效的影响,并对其提出研究假设.在实证阶段,选取深市和沪市的20家水运上市公司作为总样本,以2000~2004年的合并数据作为窗口,采用描述性统计、多元线性回归统计方法,探求水运上市公司股权结构与经营绩效的关系.最后就优化上市公司股权结构、提高公司经营绩效提出建议.     

水运建设项目净现值分布的计算机仿真模型

以净现值作为水运建设项目评价指标,全面考虑决定净现值的每个因素可能采取的各种形式,对其中的随机变量用计算机仿真确定,给出了净现值分布的计算机仿真流程图,并在计算机上实现。还研究了当成本和收入相关时成本现金流估算、仿真次数的确定等问题。所得结果可广泛适用于水运建设项目经济评估实际,提高项目决策水平。     

用数据包络分析法对港口水运上市公司经营效率的评价

根据15家港口水运上市公司2002年年报数据,应用DEA模型对其经营的相对效率进行了评价。对各决策单元进行了DEA有效性和规模收益分析,并对决策单元的投入冗余率和产出不足率进行了研究。同时对多种不同输入、输出指标的组合方案进行了DEA评价,评价结果能够反映港口水运上市公司经营效率的基本情况,为上市公司进行决策提供数据参考。     

水运行业固定资产补偿制度的改革思考

近几年来,我国出现的通货膨胀,已冲击着水运行业传统的固定资产补偿制度与直线折旧法,使得水运行业的简单再生产也难以维持。为了保证固定资产在价值形态上的完整性,避免固定资产被通货膨胀所吞噬,因此,必须改革原有的固定资产补偿制度,并研究实施定率减值折旧法和资产恢复现值折旧法的可能性。     

长三角港口成为世界航运“引擎”

长三角已经成为我国水运发展最快的地区之一,交通部水运司副司长肖大选表示,中国港口特别是长三角地区港口发展已成为当前亚洲及世界航运业繁荣兴旺的引擎.肖大选在2006年6月8日举行的中国日报跨国公司总裁圆桌论坛长三角发展国际峰会上指出,“十一五”期间,国家和地方将加大对     

连环代替法在水运企业中的运用

连环代替法在水运企业的经济活动分析中曾是经常被利用的一种方法。前一时期由于林彪和“四人帮”的破坏,运输企业的经济活动可以说既无统计,也无分析。在党的十一届三中全会的号召下,全党的工作着重点转移到社会主义现代化建设上来。水运企业的各项财经业务和企业的经营管理要严格地实行经济核算,以更有效地搞好生产力的组织和管理工作已成为当务之急。     

全国长期水运运量的灰色预测

灰色系统理论的内容包括建模、预测、决策、控制等方面。本文应用灰色预测方法对全国水运客运量、货运量作了长期预测,并对结果进行了比较分析。     

“五卅”运动中的《热血日报》

《热血日报》是中国共产党的第一个日报,产生于“五卅”运动中,报纸通过社论、专栏文章、消息报道、读者来信、诗歌等形式,大力进行反帝宣传,提出党在运动中的方针、政策、策略,对运动进行指导。充分发挥了报纸这一党的宣传武器的重要作用     

特尔菲法在水运运量预测中的应用

定量预测方法在我国水运运量预测的应用中，存在着数据质量及模型适应性差的问题，致使这种方法的应用受到了很大的限制。科学的定性方法，尤其是特尔菲法，可以克服定量预测方法应用中的某些不足。本文举了一个实际运用特尔菲法预测某航运公司运量的例子，说明只要稍加修改，特尔菲法就适用于水运运量的预测。