英国火车车厢为什么没桌子

<正>据说比尔·盖茨从不坐头等舱,当别人问他原因时,他反问:"头等舱比经济舱飞得快吗?"要说速度,头等舱的确并不比经济舱快,但要说到价格,头等舱确实要比经济舱高出许多。火车也是如此,头等车厢要比普通座位的价格高很     

未来超级客机哪家强?

正能装900人的巨无霸客机、在水上起降的大飞机、超音速客机、能放卫星的客机……看过了国产大飞机,你一定想知道,现在载客量最大的飞机究竟是什么样的呢?有"空中巨无霸"之称的空中客车A380是目前世界上载客量最大的民用客机,它在典型三舱(头等舱—商务舱—经济舱)布局下可承载555名乘客,采用最高密度座位安排时可承载861名乘客。然而,这个承载量或许还不是空中客车工业公司最大的胃口,空客最近一份曝光的专利文件显示,未来的A3XX常规载客量就将达到900人。     

最新客机坠毁试验表明：头等舱最危险

据国外媒体报道,研究人员通过对客机破坏性降落试验发现机舱乘客（假人）采用防冲击姿势可降低迫降构成的影响,但如果没系安全带可能无法幸存,该试验中78％的乘客都能在破坏性降落试验中生还,但头等舱的乘客由于前段机舱断裂而全部死亡。在试验中,客机在位于地面的航空专家控制下撞击地面坠毁,研究人员试图重建空难时客机上所发生的情景。     

浅论空中交通流量管制的现状和对策

中国改革开放和经济快速发展推动我国航空事业的发展,其体现在空中交通流量持续上升,但与此同时也发生航班未准时到达的事件,这些事件的发生会造成数额较大的经济损失,这是由于我国在空中交通流量的管制方面缺乏经验。现如今航空管理行业较为重要的任务就是解决在航空资源有限的情况下使航空公司最大可能性的合理规划,以减少航班延误事件的发生,使空中交通流量管制更加合理。本文是在剖析我国空中交通问题和空中交通流量的现状的情况下,合理的对我国未来的空中交通流量管制进行推测,致力于加深我国空中流量管制的程度,从而提高乘客对航空交通的满意度与行机过程的安全性。     

如何进行“空中反恐”?

<正>近日,美国有媒体报道称:未来空中反恐怖行动将成为世界航空发展必须面对的问题。就在前不久,我国在深航ZH9648航班上曾发生了持刀纵火事件。虽然该航班机组成员和乘客面对突发紧急情况,临危不惧,相互配合,最终制服犯罪嫌疑人翟某,确保飞机安全着陆,但是,也充分暴露出我国部分机场安检技术落后、人员疏忽等致命弱点。目前,一些恐怖分子采取各种措施蒙混过关,假扮普通旅客混入     

关于《航班正常管理规定》引起的争议探讨

作为中国管理航班正常工作的第一部规章,《航班正常管理规定》一经出台就在社会上引起热议。特别是"非承运人原因导致的延误食宿自理"和"是否给予乘客延误补偿由航空公司决定"这两条规定引起公众极大争议。本文将从我国社会实际情况出发并对比美国、欧盟相关法规分析探讨该《规定》引起公众和舆论的几个主要争议。     

万米高空实现“天地互联”

坐飞机可以干嘛?在往常除了睡觉、看书、体验机上娱乐节目外,可能就没有更多选择了。而现在不同了,7月3日下午,一架从北京飞往成都的中国国际航空公司(以下简称"国航")航班进行全球卫星通讯互联网实验,这是国内首次实现天地互联,今后乘客在机舱内也能上互联网,与地面沟通了。飞机上能刷微博发邮件7月3日14时,CA4109航班从北京首都机场起飞,航班为空客A330-300机型,注册号B-6525。     

告别“红眼航班”助环保

因为睡眠短暂，所以更多的飞机乘客讨厌“红眼航班”（即夜航航班）。此外，这些夜间航行对大气变暖造成的影响比日间航班更大。     

坐飞机上网会不会影响飞行安全

躺在飞机座椅上聊微信、发微博、收发邮件,看视频……在4月16日北京飞往成都的国航CA4116航班及对开的CA4109航班上,第一批幸运乘客体验了一把万米高空上网梦。     

航班延误原因及措施研究

随着我国民航业的快速发展,飞机出行正成为人们出行的主要方式。民航的飞速发展导致航班延误情况时有发生,航班延误不仅对航空公司的运行效率和服务质量产生负面影响,同时会耽误乘客的时间,严重扰乱机场秩序,甚至可能引发航空安全事故。本文分析了航班延误的主要原因,根据当前航班延误存在的问题进行探讨,提出了应对航班延误措施的几点建议。     

首都机场一次航班雹击事件分析

2019年5月26日,飞往首都机场的CZ3101次航班在北京降落过程中遭受雹击。冰雹难以进行预报,而冰雹与雷电现象有极强的伴生关系,因此本文提出了一种利用雷电探测数据分析航班雹击事件的方法。利用"首都机场雷电监测预警服务"和其它气象观测资料对雹击事件发生过程进行对事件全过程进行反演。反演事件发生时的环境态势,找出事件发生的时间及位置。重现空管、航司、飞行员当时面对的信息及决策依据。总结事件发生的本质原因,并提出改进建议。     

客机空中颠簸医疗应急救援对策分析——以昆明6.18东航客机空中颠簸事件为例

2017年6月18日3时许,从法国巴黎飞往中国昆明的东航MU774航班突遇气流颠簸,逾31名乘客受伤。云南省急救中心提前做好相关应急救援准备,并到机场处置,协调昆明交警、昆明机场急救、东航云南公司和接收医院等多部门快速、有效、有序的处置此次事件。     

飞机空中放油对环境影响微乎其微

正北京时间3月23日,一名60岁的女性旅客在搭乘东方航空MU587航班飞往纽约途中突感身体不适,并出现呼吸困难,一度抽搐昏迷,情况十分危急。本着救人第一的原则,该航班机组果断做出了备降阿拉斯加安克雷奇机场的决定。为了保证着陆安全,机组执行放油程序,空中放油30吨。最后这名危在旦夕的乘客终于获救。本来,航班为了旅客生命安全紧急迫降是     

2001年以来重大空难

2001年1月31日,执行日航907航班任务的波音747-400型客机在飞至日本静冈县上空时,驾驶员发现本机同日航958航班的客机十分接近,急忙启动防撞装置,飞机突然急剧下降,虽然避免了一场重大空难,但造成42名乘客受伤。     

分体式飞机构想

２００２年４月１５日，中国国际民用航空公司CA１２９航班在韩国釜山机场附近坠毁。机上乘客１５５人、机组１１人遇难。仅５４人幸存。２００２年５月７日，民航北方航空公司CJ６１３６航班，在大连海域上空坠毁。飞机爆炸严重解体，机上乘客１０３人、机组９人遇难。２００２年５月２５日，台湾中华航空公司CI６１１航班，在澎湖马公北１０海里海域、万米高空爆炸坠毁。飞机解体，断成四部分。机上乘客２０６人、机组１９人，遇难。短短４０天的时间里，一个国家接连三次飞机失事，造成５０３人重大伤亡，损失惨重，这在我国乃至国际…     

航班延误中空中交通管理的因素与控制措施

航班延误的情况在空运中经常会出现,航班延误的情况跟空中交通管理有很大关系,空中交通管理的一些因素会对飞机的正常飞行产生影响。出现航班延误的情况空中交通管理要认真分析环境因素和机场乘客因素,对这两方面因素进行分析。空中交通管理可采取的措施是改进空中交通管理系统,还需要加强安全监察管理。通过这些措施使空中交通管理工作更好开展。     

庹年初：点亮一盏灯，带动一大片

正每当庹年初经过张家界荷花国际机场时,他都会下意识地抬头看看天空,他的女儿就在机场工作。他常对女儿说:"你负责把每一位乘客安全送上航班,我就负责踏踏实实在地上做农活。咱们一个天上,一个地上。"庹年初嘴里所说的"农活",就是茶叶、果树与苎麻技术的推广和研究。出生于1958年的庹年初,一直觉得自己是一个地道的农民,尽管他的头衔很多:张家界市农     

昆明长水机场多重跑道入口防止跑道侵入分析

跑道侵入成为威胁航空器安全运行的重要因素之一。大型机场的复杂构型也是导致跑道侵入事件容易发生的潜在因素。同时,为了响应民航局关于提高航班正点率的号召,离港航班由以前的统一使用一个道口进入跑道起飞改为现在可以使用多个道口进入跑道起飞。这给航班带来便利的同时,也增加了跑道侵入事件发生的概率。通过研究此风险,并制定出措施,将能有效避免由此带来的跑道侵入安全隐患。     

隐形雷暴“黑暗闪电”对航班乘客构成威胁

腾讯科学讯 据国外媒体报道,科学家通过研究发现空中的“黑暗闪电”可对航班上的乘客产生辐射作用,相当于一次完成的全身CT扫描。几乎看不见的“黑暗闪电”可形成大量的伽玛射线,在接近特殊闪电的发生高度上,许多航班飞行员可以看到伽玛射线闪烁的情景,由于伽玛射线释放时非常“明亮”,以至于在数百公里外的设备可能“失明”。     

飞机失联为何难找

3月8日凌晨,马来西亚航空MH370号航班在越南胡志明管制区同管制部门失去通信联络,机上共搭乘239人,包括150多名中国乘客。