基于智能优化算法的社区养老服务点选址研究

社区养老服务点的科学选址对于优化社区养老服务资源配置，促进社区老年人公平、便利获取养老服务具有重要意义。目前服务点的选址仍偏重人工决策，使用科学方法实现社区养老服务点科学布局的研究还十分匮乏。提出一种基于智能优化算法的社区养老服务点选址方法，以最近可及距离为求解目标，以区域内社区数量、老年人数量、最远可及距离、最大服务承载量以及各服务比例配置为约束建立计算模型并求解。根据相应情境，建立不同的目标函数，针对每个目标函数都实施了仿真实验。实验结果表明，提出的优化方法对多约束非线性条件下的社区养老服务点定位均可以找到最优解，为科学解决社区养老资源配置优化问题提供了一种新的思路。     

逆向物流选址的影响因素与模糊综合评价

在对逆向物流选址的基本概念及其重要意义进行阐述的基础上,对影响逆向物流选址的因素进行了分析,建立了逆向物流选址决策的评价指标体系,并运用模糊综合评价方法进行了综合评价。     

探讨生活垃圾中转站的形式及其应用

城市生活垃圾产生量的准确预测有着重要的意义。它为环卫部门配置垃圾运输车、安排环卫工人和市政部门建立垃圾中转站、城市生活垃圾填埋场等提供重要的参考数据。中转站的合理选址布局可以大大的减少垃圾车辆的运输距离,从而减少垃圾清运的成本。作为城市生活垃圾综合管理系统的一个组成部分,垃圾收集运输系统占据着重要位置。由于缺乏系统理论方面的指导,垃圾收运系统已成为垃圾综合管理系统中的最薄弱环节,因此生活垃圾收运系统的完善和优化对生活垃圾综合管理系统的高效运行起着至关重要的作用。     

基于熵权TOPSIS法的拉萨市公共停车场规划选址研究

为了缓解宗教节假日期间拉萨市中心商业区静态交通状况,确定最佳停车场选址位置。本文采用熵权法计算选址决策指标权重,依据TOPSIS法按照定性与定量的方法对拉萨公共停车场的选址进行理论研究。通过选取备选停车场到中心商业区的距离、停车场建设费用、停车干扰程度、停车可达性和选址冲突性五个选址决策指标,对拉萨市商业区5个备选点的实际情况进行调研。最终选取A号备选点作为大昭寺为中心的商业区范围内的停车场建设点,选取C号备选点作为布达拉宫为中心的商业区范围内的停车场建设点。验证了基于熵权TOPSIS法选址的有效性和合理性。为拉萨市公共停车场选址的最优化提供了一种有效的分析方法和决策依据。     

校园快递代理点选址问题的研究

本文为了解决某高校快递收发点混乱问题,以学院、楼栋及学生公寓楼到三个快递代理点的路程总和最小为目标函数,建立了快递代理点选址方案的最优化模型,并运用Floyd算法和穷举法得到了三个快递代理点的最优位置,使得师生能够走最短的距离去办理快递业务。     

云计算大数据中心选址评价指标体系

云计算大数据中心作为支撑"互联网+"战略实施的基础性工程,具有占地面积大、投资大、技术要求高、能耗高且一旦规划完成不可逆等特点,因此建立一套科学可行的选址评价指标对指导该类项目建设具有重要意义。本研究根据数据中心建设和运营目标要求,结合数据中心建设运营经验识别选址指标,同时根据AHP层次分析法原理确定权重值,由此构建云计算大数据中心选址评价指标体系。该指标体系成功应用新疆某大型数据中心选址分析。     

基于BP人工神经网络的物流配送中心选址决策

物流配送中心的选址在整个物流系统规划中占有十分重要的地位,需要决策者综合考虑多种因素。但在传统的算法中,有些重要的定性因素被忽略。本文通过建立选址决策的模糊评价矩阵,利用BP人工神经网络来处理数据,可避免传统算法的不足,较客观地对多个选址方案的优劣进行评价,并引用实例说明该方法的实现过程。     

基于模糊综合评价模型和最大覆盖模型的中国战略石油储备基地选址

为完善中国战略石油储备体系布局,分别以沿海和内地两个地区对我国战略石油储备基地进行选址。根据沿海港口城市的选址原则,建立指标体系,运用基于灰色关联系数的模糊综合评价方法进行评价,将评价结果与现有的石油储备基地选择情况进行对照分析,验证了该方法较好的可行性和合理性。结果显示,在进行二期和三期选址时,茂名、惠州、湛江、天津、曹妃甸、锦州等是综合效果较好的选址地点。接着运用最大覆盖模型,对我国中部地区进行选址,结果显示,在金坛、兰州、岳阳、西安、重庆5个城市建立石油储备基地时,能覆盖中部地区主要炼油基地。最后对我国东北、西北、西南石油储备选址展开论证,结果表明,大庆、独山子、昆明有较大优势而作为首选。因此,二期和三期战略石油储备基地选址共14个。     

传统文化与人才成长

建国以后,景颇族地区学校教育事业几乎从零起步,三十多年来取得了很大的成绩,与全省以至全国相比,距离正迅速缩小。据我们最近的调查,景颇地区教育事业     

A集团福建公司配送中心选址问题研究

配送中心选址问题的研究在物流价值不断被关注的经济时代,越来越得到企业的重视。本文对A集团福建公司配送中心选址问题的研究,创新的采用了定性和定量相结合的方法,并以配送成本、仓库管理成本、仓库建设成本的总和最小的原则,最终确定了该公司的配送中心选址方案。本文的研究结果,可对A集团福建公司以后的配送中心建立提供参考。同时,通过理论的支持和模型的建立,也为A集团其他省市分公司及同类企业配送中心选址问题提供了新的参考意见和方法。     

大型商场选址方案的模糊综合评价研究及应用

本文基于对大型商场选址影响因素的分析,构建了包含政治因素、自身条件、区域消费结构和社会环境4个方面共14项指标的多因素选址评价指标体系,建立了大型商场选址方案的模糊综合评价模型。并运用该模型对S大型商场选址的四个候选方案进行了综合评价,最终确定了最优选址方案。该方法对当前大型商场的选址提供了一种客观科学的分析工具,具有较强的应用价值。     

基于模糊层次分析评价的物流中心选址研究

本文采用层次分析法来建立选址方案的评价指标体系,再用模糊理论将各指标模糊量化,对每个选址方案进行模糊综合评价,找出最佳选址方案。     

基于模糊综合评价法的物流中心选址问题分析

本文利用多级模糊综合评判法,结合物流中心选址的影响因素,建立物流中心选址的数学模型。通过实例阐述模型的建立过程,并利用MATLAB软件进行求解。     

基于灰色关联分析方法的内河水上服务区布局选址研究

本文提出了内河水上服务区选址的水域条件、陆域条件、基础设施条件、安全条件和协调条件等5类11项评价指标,采用灰色关联分析法与模糊层次分析法(AHP)、熵权法等结合建立了布局选址评价模型,并以沙颍河为例进行了案例分析,为内河水上服务区布局选址提供了定量分析方法。     

高放废物地质处置处置库选址规范的研究现状

随着核能事业的迅速发展,怎样对高放废物进行安全有效的处理和处置,已成为一个重大安全和环保的问题。经过长期的探索和论证,目前世界各有核国家普遍接受的方案是基于多重屏障系统的深地质处置。深部地质处置关键环节之一就是如何对处置库进行选址,国际组织和各有核国家对选址都给予了高度重视,美国、法国等发达国家投入了大量的资金与人力资源开展高放废物地质处置开发研究,并建立了一系列的选址规范。文章除了总结了国际原子、美国、欧洲等一些有核国家和国际机构的选址规范情况外,还指出了我国过去在处置库选址方面所考虑和需要解决的主要问题。     

最大熵原理在停车场选址中的应用

介绍了信息论中的最大熵原理,结合对常用的停车场选址问题的系统分析,建立了评价停车场选址的指标体系,提出了基于最大熵理论的评价模型,为停车场的选址提供了一种有效的决策支持方法。     

论乡村图书馆建设

乡村图书馆建设在乡村文化建设中具有重要意义,它为留守儿童、空巢老人、新型农民提供了一个接触经典、彼此交流以及充电学习的平台。在我国目前的乡村图书馆建设中,主要存在着资金、人员和选址的瓶颈。针对这些瓶颈,可以采取政策扶植,多元筹资,依托学校的解决办法,进一步推进乡村图书馆的普及化、多元化的发展道路。     

基于AHP和GP模型的配送中心选址决策问题研究

配送中心的选址问题是物流系统中一个非常重要的问题,影响配送中心选址的因素除可量化因素外,其它定性因素也应纳入考虑范畴。基于AHP、GP分析基础上的选址方法将选址问题分成AHP分析、GP分析2个部分,运用AHP充分考虑定性因素,粗选出最优方案,再利用GP得到合理方案,得到最终决策。     

面向配送企业的纯电动汽车充电桩布局优化

本文在已有理论的上从配送企业角度出发,考虑需求约束和空间约束建立了以配送车辆路径最短使企业总成本最低为目标的充电桩选址模型,并用蚁群算法对模型进行了求解。最后,建立了新的应用场景作为算例分析,为配送企业的充电桩选址建立了优化方案。     

基于Logistic回归模型的区域生态用地演变影响因素分析——以京津冀地区为例

生态用地是人类赖以生存的基本资源与条件,保护生态用地,逐步恢复生态破坏严重地带,退还自然生态用地,对于维护生态平衡,改善区域生态状况,促进人与自然和谐,实现经济社会可持续发展,具有十分重要的意义。本文以京津冀地区为例,通过建立不同阶段各生态用地类型变化的logistic回归模型,很好地揭示了区域不同阶段土地覆被变化的驱动因素。主要结论如下：①对于林地变化,第一阶段（1980年一2000年）主要的解释变量是土壤表层有机质含量、坡度级I（〈5°）、到最近农村居民点的距离、到最近国道的距离和人均GDP,而在第二阶段（2000年-2005年）主要的解释变量是土壤表层有机质含量、坡度级I、地貌类型和农业人口占总人口的百分比;②对于草地变化,第一阶段（1980年-2000年）主要的驱动因素是土壤表层有机质含量,而在第二阶段（2000年-2005年）主要的驱动因素是到最近国道的距离;③对于湿地变化,第一阶段（1980年-2000年）主要的驱动因素是地貌类型,而在第二阶段主要的驱动因素是人均GDP。