如何买到便宜机票

对于出行旅游的人而言,机票的价格也是外出成本的一大焦点。经常乘飞机出行的人都知道,机票的价格弹性很大,隔一个班次,价格会相差几倍。一些航空公司为了打响知名度或者搞一些淡季促销活动,往往会拿出超级廉价的机票来吸引乘客。如果能把这些廉价机票串起来,那么旅游费用中的一笔大     

就你命硬? 大萧条中,为何“忠实航空”能赚钱

<正> 如果你的行业像航空业一样惨淡,如何是好?美国一家小航空公司"忠实航空"能连续六年盈利,不是它命硬,而它创造了很棒的商业模式,找到了一个大航空公司不在意的市场——那些从小城市飞往拉斯维加斯等地度假、却不得不经停中转的人群。忠实航空开辟直达航线,并改变收费方式,将通常免费的服务,如机上餐饮等,统     

基于博弈分析的航空收益管理定价研究

本文运用博弈论分析了民航总局对机票价格实行管制和航空公司间降价竞争现象。结果表明，民航总局不应对机票价格实施管制；理性的航空公司在销售机票的过程中存在降价的内趋力。因此，航空客运价格制定应走收益管理定价之路，即民航总局放开市场，航空公司以旅客为中心、建立多种类、多层次的航空客运票价体系，从而实现民航总局、航空公司收益和旅客效用最大化的“三方共赢”结果。     

在飞机上卖房子

春秋航空公司2010年的财务报表显示,该公司在2010年的盈利总额高达2400万人民币.这让外界大为不解,因为作为中国唯一一家廉价民营航空公司,春秋航空堪称是中国版的"西南航空",其飞机票的价格低得甚至有些令人无法相信,怎么不亏反赚了?!如从上海到西安、杭州、长沙、大连等地的票价是99元起,从上海到广州、深圳等地则是199元起,如果订到特价机票,则价格更低.     

航空公司的航材首批计划采购分析

航材,航空器材的简称,是航空公司为保证飞机正常运行时,需要更换的零备件。加强航材的计划采购管理,对航空公司控制运营成本,增加营业利润有十分重要的意义。对航材首批计划采购管理进行研究的目的就是要降低航空公司航材采购费用并减少航材储备,尽力节省航材成本,这对于竞争日益激烈的航空市场有着十分重要的意义。     

什么商业模式最好? 越独特就越好吗?不,要做到交易成本最低!

<正> 该如何设计商业模式呢?越新奇越独特,就越好吗?不是。设计商业模式,就是设计利益相关者的交易结构,如果你设计出一个交易结构,其"交易成本"最低,那就是最好的商业模式。交易有两种方式:一种是市场交易;一种是所有权交易。往往一种交易的成本降低了,另一种     

全球最大BSP数据处理中心灾难备份建设

<正>国际航协（IATA）根据运输代理业的发展和需求创建了一种名为开账与结算计划（Bank Settlement Plan,简称BSP）的销售结算系统,供航空公司和代理人之间使用。BSP的实施对于规范机票代销过程中的混乱状况起到了积极的作用,促进了航空客票销售的标准化和程序化,从而减少了航空公司的成本和坏账率。随着民航业的不断发展,国际航协（IATA）在全球各相关地区或国家建立了155家BSP,并委托有能力的服务提供商对这些BSP销售数据进行业务处理,从而形成了多个全球BSP数据处理中心。2008年中国航空结算有限责任公司成功竞标国际航协（IATA）亚太BSP数据处理业务,成为BSP数据处理中心之一。结算公司通过多年的高标准的安全技术、高质量的运行保障、高水平的客户服务,获得航空公司和代理人的高度赞誉,承接着越来越多的BSP数据处理业务。目前结算公司BSP数据处理中心处理全球50家BPS销售数据,近几年年均处理量近2亿,日均处理交易量近百万,数据处理量占全球BSP份额60%左右,年交易金额近800亿美元,涉及400余家航空公司和3.6万个代理人,高峰日生成超过23万份报表,...     

国内航空公司实施收益管理的博弈分析

收益管理是航空公司提高收益水平的重要技术,其思想已经得到民航业广泛认同。许多国内航空公司使用了国外的收益管理系统,但是运行效果并不非常理想。本文在分析国内航空市场特点的基础上,通过构建博弈模型,研究了在竞争环境下的航空公司收益管理的舱位配置问题,分析了影响舱位控制因素。     

未来的环保飞机什么样?

据英国媒体报道,人类乘飞机旅行的需求并没有下降,但利润却令投资者泄气。到2014年,以飞机为主要出行工具的乘客人数有望从2009年的25亿人次增加至33亿人次,原因之一是机票越来越便宜。事实上,过去40年间,机票已降价60%。然而,令航空公司忧心忡忡的是,除了要在保持低票价的同时扩大机队规模以增加载客量以外,也需设法让航空业变得更环保。航空业虽然总体规模不大,但是也是促使全球变暖的因素之     

志武谈

现在我们做"非东西"更赚钱 在"生产国家"里,价值主要靠"生产"东西而创造;在"财富国家"里,新的价值主要通过提高资产的配置效率、提高个人和家庭一生一世的经济安全、拓展个人的人生体验来创造.这些活动都不生产"东西",但在后工业社会里,这些"非东西"却比"东西"更值钱.说到底,一天只有24小时,谁需要无穷无尽的"东西"呢?     

拍电影,这才是可复制的商业模式

如何改变我们电影业粗放的商业模式? 那些在电影业获得巨大成功的案例,表面上看,要么像福克斯那样有实力和魄力投入巨资,拍出阿凡达这样的高票房电影;要么像狮门电影那样,小成本、走偏门获得高利润率。但推动它们成功的本质,是背后构建的金融模式,引入电影私募基金的参与,分享收益,分散风险。这样的商业模式,才能保证其成功可以复制。     

基于定义分类视角的商业模式构成要素研究述评

近年来,商业模式成为学术界研究的热点,众多学者从不同的视角对商业模式进行了探索与研究。首先,回顾了商业模式定义与构成要素演化的相关研究,在Morris对商业模式定义的3种类型基础上提出了4种商业模式定义的类型,即在经济模式型、运营模式型和战略模式型的基础上增加了网络模式型商业模式定义类型。这4种定义类型的演化经历了从微观向宏观、从短期目标到长期战略的转变,但又相互促进、不断完善。其次,运用内容分析法进行构成要素关键词的词频分析,结果表明以"客户""市场""产品""服务""收入""成本"等为关键词的商业模式基础构成要素被广泛认同,且以"价值"和"网络"为关键词的构成要素逐渐成为近年来研究的趋势。最后,基于现有文献,展望了商业模式的未来,指出复合型商业模式和商业生态是未来的研究趋势。     

商业模式设计手册

如何设计一个赚钱的企业?商业模式是"利益相关者的交易结构"。好的商业模式设计,其秘诀就是要能创造更大的"商业模式价值"!交易价值越大、交易成本越低,商业模式的价值就越大!为达到这一目标,你一方面要改进"满足顾客需求的方式",为整个交易结构创造更大的价值;另一方面要考虑,是将各个利益相关者放在企业内部、还是外部,以降低"交易成本"。而最终,你能从中分享多少(盈利模式),则取决于你拥有的资源能力,以及各利益相关者的实力对比。     

谁吃掉了航空意外险的超额利润？

乘飞机出行前买一份全国统一价20元的意外险,已经成了许多旅客的习惯,但大多数旅客不知道的是,20元的航空意外保险,保险业务员仅仅以3元甚至不到3元的批发价卖给了机票代售点等零售商。这是记者日前在调查航空意外险"假保单"事件时的意外发现。根据民航总局的统计数字,在最近3年时间里,民航乘客接近4亿人次,即使其中10%的乘客购买,航空意外险收入也已高达8亿元。如果按照"3元保单"计算,只有1个多亿元装进了保险公司的"腰包",近7亿元流向了大小机票代理商、保险代理人的口袋。     

基于飞机制造商推荐航材备件清单的航材共享研究

航材作为民航飞机日常运行中必不可少的部分,为航空公司飞机安全运营和正点率保驾护航,在航空公司运营支出和资金占用方面占了很大比例。随着国内民航飞机机队规模的不断增长和共享经济逐步在民航业内的应用,逐渐形成了新的航材共享商业模式。本文基于飞机制造商推荐的航材备件清单(RSPL),利用泊松分布,研究分析航材共享备件模式对单机备件成本的影响。     

商业模式创新如何影响新创企业绩效?——合法性及政策导向的作用

商业模式创新正逐渐成为互联网时代新创企业成长战略实施的重要载体。商业模式创新作为市场导向型创新可能给企业带来先动优势,而制度理论指出创新性高的新创企业可能面临合法性障碍。商业模式创新如何在制度情境下实现新创企业成长?围绕这个问题,以512家中国新创企业为样本,结合合法性视角与商业模式理论,探讨商业模式创新对于新创企业绩效的影响机制,并分析政策导向的调节作用和合法性的中介作用,结果表明:商业模式创新能够显著促进合法性以及新企业绩效的提升;组织合法性在商业模式创新和新企业绩效之间起到部分中介作用;政策导向权变影响商业模式创新与合法性的关系;商业模式创新与政策导向的交互效应通过合法性间接影响创业绩效。     

民航签派工作对确保航行安全的重要性分析

进入21世纪以来,我国民航事业已经进入快速发展的阶段,而运行控制的水平直接关系到航空公司的生产安全效益,运行环境日趋复杂以及资源配置紧张等因素的作用下,如何充分整合现有资源,保证飞机运行安全正常,打造自身核心竞争力,成为了越来越重要的话题。航空公司的运行控制不再局限于简单航班调整、资源准备以及单位间的协调工作,航空公司的运行控制,已经逐步涉及到了更多的领域,比如,安全领域,效益领域,服务领域,成本领域等等。在这期间,飞行签派变成了航空公司运行控制的核心,对于航空保障起的至关重要的作用,为航空公司获取更大的运行利益做了前提保证。     

航空公司周转件分基地调配模型简析

正自2008年金融危机以来,油价持续攀升,使航空公司的经营成本不断增加,航空公司落实成本节约的战略势在必行。飞机上的零部件,简称航材,其采购成本是航空公司成本构成的重要组成部分。其中,周转件更是占据了航空公司大量的资金成本,周转件的可重复使用性决定了其备件的管理和评价是一个复杂的过程。当前,随着各大航空公司市场拓展和多基地的设立,航材管理模式将发生改变。在同一机队规模下,多基地运营模式机队分散,所需周转件的备件数量往往多于单一基地模式。如何有效合理的调配公司有限的备件资源,将会对航空公司的运营造成非常重要的影响。本文提供了周转件的一种分基地调配算法模型,可以应用于航空公司的实际运营中。     

网络结构的不同组合对航空公司竞争的影响研究

在多个外部选择、多个市场以及双寡头竞争的环境下,通过构建航线网络结构选择的决策模型,研究网络结构的不同组合对航空公司竞争绩效的影响。研究结果表明航空公司竞争绩效与产品的差异化程度、外部选择成本以及边际成本等因素之间不是简单的线性关系,而与航线网络结构的不同组合有关,竞争均衡的网络结构的不同组合对应不同的绩效水平。这为航空公司在动态竞争中根据竞争对手的不同网络结构,有选择地采用不同的网络结构来提高绩效提供了理论指导。     

施工企业如何更有效地做好成本管理

施工企业作为:"工程项目建造服务的提供者",其利润受限于工程项目总投资,如何在限定的范围内追求企业利润最大化,是施工企业管理的重点。多数施工企业选择控制施工成本作为追求企业利润的主要方法,成本管理这一概念放在了施工企业管理者的主要工作日程中。但由于工程项目实施过程中很多企业对施工成本分析不到位,导致成本失控,那么究竟该如何有效控制施工成本呢?