广闻博见

能见度低是导致30％多的空难事故的原因。现在,美国国家航空航天局已经找到让驾驶员们能突破天气障碍的好办法,这一办法使飞机即使在坏天气情况下也能飞行。科研人员把这种新技术叫做“人造视觉装置”。当飞机飞近大山、跑道和其他地面景观时,驾驶员即便不通过舷窗,也能在屏幕上清晰地看到它们。     

关于一起频闪灯电源盒故障引发的探讨

西门诺尔飞机在学院作为中教机使用,保障中教机的航空安全是完成学院教学任务的前提,所以除了航空器本身的安全性需要稳定保持还需要他的指示系统正确有效性,使飞行人员和机务维修人员正确的了解和掌握航空器的状态。西门诺尔飞机在左、右翼尖安装了2个白色频闪灯,在垂直尾翼顶部安装了1个红色防撞灯。频闪灯和防撞灯均采用气体脉冲放电式闪光原理进行闪光。它们均由一个电源组件提供高压脉冲,电源组件安装于机身尾部设备舱内。在航空安全中虽然起着微乎其微的作用但是也不能小觑。在飞机飞行中不但能显示出飞机的位置和运动趋势外,还可以提供机-地、机-机的联系、识别信号;以提供飞机航行期间的安全基础保障。     

交通信号灯智能控制系统设计及LabView仿真实现

设计了基于Labview的交通灯智能控制系统,实现红、绿、黄三种颜色灯的交替点亮、车辆通行模拟以及实时监测交通灯状态等功能。基于Labview的智能交通灯模拟仿真系统,无需硬件电路支持,整个程序框图采用分模块设计,不仅编程简单、灵活、可靠性高,而且成本低、具有良好的经济效益。为实现交通智能控制提供了一条新的途径。     

为什么会出现彩虹?

在夏天,雨过天晴之后,天空中有时候会出现一道弧状七色彩带,这就是虹。虹是由于阳光照射到空气中的水滴上,发生反射与折射后形成的。实验证明,当白光经过三棱镜时,前进的方向会发生偏折,并且将白色光线分解成红、橙、黄、绿、蓝、靛、紫等色光。雨后的天空中飘浮着许多小水滴,就像一个个悬浮着的小三棱镜,太阳光通过时,会被分解成许多色光。如果条件适宜,就会形成我们看到的彩虹。一般我们看到的虹是弧形的,在飞机上或者山上有时候能看到圆形的虹。     

认识企业核心竞争力

回眸专利事业历程,发明之火点亮了世界工业革命,进入21世纪,知识产权事业再次赢得了新的理论空间和实践内涵,需要汇集社会各界力量探讨实践,见仁见智,争鸣创新。在知识经济向我们走来的时候,社会发展对智慧创造成果的需求达到空前的程度,世界需要人类智力劳动成果之灯点亮自己,此时此刻政府和公众最应该做的一件事就是给这盏灯找个支点即认识知识产权的核心竞争力作用。知识产权是核心竞争力。自20世纪末知识经济初现端倪以来,由于全球科技迅猛发展,信息技术广泛普及,国际竞争的源泉开始从产品生产转向“知识生产”,经济增长方式由过去以资…     

飞机防劫持系统

要防止飞机被劫持，就要把持好各个关口，使劫机犯无可乘之机。一、严把登机口。严格检查旅客的随身行李，使其无法将炸弹、枪支和刀具带上机，这样，即使劫机犯登上飞机，赤手空拳也难发挥作用，为机上人员制服劫机犯带来方便。二、关闭驾驶舱门。将驾驶舱与乘客舱隔离，在飞行期间乘客舱的人不经过特殊许可无法进入驾驶舱，如有人要非法进入驾驶舱，舱门便产生高压电，使人无法触摸，这样使劫机犯根本无法靠近驾驶员。三、设置两套驾驶系统。一套系统为驾驶员驾驶系统，由驾驶员控制；另一套系统为遥动遥控系统，改由控制台从地面遥控飞机…     

也谈飞机紧急迫降的构想

看过贵刊(综合版)2005年第二期创意无极限栏目《飞机紧急迫降的构想》一文,在感叹作者聪明的同时,也想到了我以前的一个关于“飞机紧急迫降”的构想。我构想的飞机与原作者构想的飞机、作用及使用目的都相同。但想法稍有差异。我的构想如图所示)。我将原作者想的装在飞机顶部的螺旋桨改成装在飞机下方位于飞机重心位置的喷气发动机上。也谈飞机紧急迫降的构想@洪晓楼     

基于图像分割的菲涅尔光学助降装置判读方法

<正>研究背景由于着陆过程中环境扰动复杂,需要驾驶员控制的参数和精度要求极高。尤其在夜间降落时,受近地面气流影响和能见度下降等限制因素,着陆过程的不确定性进一步加大,飞行员需要在地面辅助装置的引导下操控飞机完成降落。为保证飞机在设定的安全着陆点降落,需要飞行员精确控制飞机的着陆速度、姿态和下滑角度等各项参数,并将航向与跑道中心线对准。由于飞行过程中需要紧密关注飞机仪表显示信息,飞行员的焦点视野被大量占用。针对基于外界信息引导着陆技术的难点,现代机场通常使用光学方法为飞行员提供辅助信息。通过改变光束的颜色、类型等方法可以基于某些特定的规则含义生成光学信号,     

乘坐“透明飞机”欣赏高空全景

许多人乘坐飞机,都喜欢选择靠窗的座位,因为在那里可以看到高空的风云变幻。然而,不少时候还是十分遗憾,因为飞机的窗口很小,视野有限,难以看到高空的全景。最近,欧洲一家飞机制造商设计出一款全透明飞机,可以让任何位置的乘客都能看到上下左右360度的高空全景。     

民航飞机故障的先行意识

民航飞机给人们的出行带来了很大的便利,可以提供会计而方便的服务,但是就针对民航飞机的现有发展情况来看,在日常的应用中难免会出现大大小小的飞机故障,这就需要对民航飞机进行维修,要树立一种先行意识。民航飞机故障维护可以确保飞机的飞行安全,对人们的生命财产安全也是一种保障。因此,民航飞机的故障维修更应该得到高度的重视,要根据现在的民航飞机的实际情况为基本点,对民航飞机的故障维修进行全面的分析,树立一种故障先行意识,来提高民航飞机的安全质量。     

光的三原色合成及复合光分解演示仪

<正>在光的三原色教学中,为演示光的三原色的合成效果,我利用红、绿、蓝LED灯、凸透镜、暗箱等器材制作了光的三原色合成演示自制教具。完成红、绿、蓝三原色合成白光的演示效果后,为激发学生继续进行实验探究,我提出了这样一个问题:"如果用三棱镜对合成的白光进行折射,会看到什么现象?"多数学生认为,红、绿、蓝三原色合成的白光经三棱镜折射后会分解为七种颜色,即会看     

“反猫眼”:窥视隐私没商量

家中的防盗门上都会装猫眼,这样房主可以从门内看到屋外来宾的情况,但最近网上开始疯狂售卖一种"反猫眼",声称可以从屋外看到室内的情况。请关注——近日,家住南京的徐女士反映在其居住的小区内抓到了一形迹可疑之人,此人通过一个"小东西",     

汽车夜视仪系统

汽车夜视仪系统,能够使黑夜(即使没有任何灯光照明的情况下)也能象白天那样,可以清晰准确地观察到路面情况,它是通过红外成像技术在黑暗中辨认物体。它既可以看到前方道路内人眼难以观察到的危险,也可以看到前大灯照射不到的区域。汽车夜视仪系统能够观察到比普通汽车前大灯远3倍至5倍的距离,甚至可以     

关于紧急情况下驾驶员行为的分析

随着科学技术不断的发展,我国的机动车数量也越来越多,机动车驾驶安全也越来越重要。为了在驾驶员驾驶机动车遇到紧急情况的时候,能够让驾驶员的安全得到保证,因此需要相关的研究人员对紧急情况下驾驶员的行为以及心理特点进行分析,以此来防止驾驶员驾驶机动车在遇到紧急情况时,因应急措施采取不当而导致交通事故情况的发生。本文主要分析的就是紧急情况下驾驶员的行为。     

无人机,有人没人?

正无人机,很多同学应该都听说过,甚至可能还有人玩过!一台大疆精灵3无人机,也就是个手机价!这个曾经高大上的概念现在正在逐渐飞入寻常百姓家,人们已经开发出了它们的各种玩法,比如做表演、玩自拍、送快递、代替鱼竿钓鱼……无人机,要有人毫无疑问,从有人飞机到无人机,这是人类航空的巨大进步,航空成本也因此大大下降。其实,所谓的"无人"是"没人坐在飞机里驾驶"的意思,但终究还是需要有个人类驾驶员在地面上进行操作——一个完整的无人机系统应该包括飞行平台、遥控站和数据链路三部分。     

某型机翼运输工装结构设计

<正>在我国航空工业的飞速发展中,为适应现代化国防与空空作战的需要,飞机各个型号层出不穷,飞机机翼与大壁板组件都是小批量、多型号生产,其运输工装通常都是专车专用,为适应飞机机翼在部装与总装中各个环节复杂环境下的运输,需要详细分析运输工装的力学性能,保证高价值部件在复杂环境下的运输不受损伤。     

机窗外的奇幻现象

坐飞机旅行可是一个观察天空的好机会!有些奇幻的大气现象,只有透过机窗才能看到,而这些奇幻现象,竟蕴藏着很多光学原理呢!美国大气光学专家考利就列出了其中的几个:飞机在云层上方疾驰,在飞机背向太阳的一面,我们可以看到美丽的光晕。这些光晕是由于光射向云层,被云层中的一个个水滴散射回去而产生的。云层中水滴的大小越均一,你就能看到越多的光晕。根据云层水滴的大小,这些光晕还会相应地收缩和膨胀。只有在飞机下方有云彩时,我们才能看到这一奇幻现象,因为云彩是光晕的“画布”。如果恰好碰到万里无云的天气,就看不到光晕了。不过没关系…     

基于座舱优化的飞行员眼动状态参数分析

<正>在驾驶飞机过程中,飞行员需时刻获取有关飞行的全部信息,如飞机姿态、飞行高度、天气状况等。飞行员获取的信息中,大约80%通过视觉方式获取,飞行员通过观察飞机舱内外具体信息作出决策与操作。因此在座舱优化设计中,有必要对飞行员通过视觉获取信息这一行为方式作出研究。主要的研究方式为,在驾驶员执行任务时,使用眼动仪获取驾驶员的具体眼动数据。考虑到在驾驶过程中存在多种可能影响驾驶员操作的因素,因此测试不同条件下的眼动行为参数。     

四盏灯的启示

在我的脑海里一直留存一个美国校园广告的画面,广告上有4盏灯,从左到右依次排列着,左边的那盏灯非常明亮,右边的则是一盏无光灯。这4盏灯每相邻的两盏间都有一段对话,它们影响着灯的明暗度。第一盏明灯后的对话是:“我有一个想法,想去做。”回话说:“可以做到吗?”第二盏灯略暗     

某轻型飞机驾驶员座椅装机动态水平冲击试验分析

<正>本文介绍了某轻型飞机驾驶员座椅装机动态水平冲击适航验证试验整个过程,包括试验设施、试验构型筛选、试验件安装和试验方法。并针对试验后的结果进行了分析和评估。评估结果表明该轻型飞机驾驶员座椅及其周围环境能够有效降低驾驶员在水平坠撞环境中的伤害。在某轻型飞机座椅装机动态水平冲击试验中,由于试验前座椅按要求已经取得CTSOA,所以座椅本身的结构强度已经得到验证,试验主要检验的是座椅与机身的连接强度,以及座椅和周围结构组成的生存环境对乘员的保护