新线建设对邻近运营地铁隧道影响的自动监测

在新建地铁线路穿越既有线施工过程中,需要全面掌握施工对既有线隧道结构形状的位移变化数据和信息,为及时判断隧道结构对地铁运营安全提供依据.本文以广州地铁六号线东山口站一区庄站盾构区间下穿地铁一号线东山口过街隧道的自动监测为例,介绍了利用测量机器人进行地铁隧道内的全自动变形监测方法的可行性与先进性.     

探究地铁区间隧道盾构防水堵漏施工技术

地铁区间隧道经常会发生渗漏,引起地铁设备的锈蚀,导致地铁区隧道结构稳定性的破坏,危及地铁行车安全,因而地铁区间防水是开发地下工程的重难点。本文介绍国内外地铁区隧道建设的现状和防水施工技术情况,并就地铁区间隧道施工过程中的盾构防水堵漏施工技术进行探讨,分析盾构隧道漏水的原因以及施工过程中需要控制技术要点。     

城市地铁区间隧道施工方法探讨

近年来,随着我国城市化建设进程的不断加快,城市中的各项基础设施建设都在如火如荼的进行。城市地铁作为城市中较为重要的基础设施之一,它最主要的作用是能够有效缓解地面的交通压力,特别是在一些大中型城市当中,地铁已经成为非常重要的基础设施。在城市地铁的修建过程中,区间隧道施工是较为重要的环节之一,但是由于区间隧道施工会受到地上建筑、交通、环境等诸多方面因素的影响,从而对区间隧道的施工技术提出了较高的要求。为了确保区间隧道施工能够顺利进行,必须采取合理有效的施工方法。基于此点,本文就城市地铁区间隧道施工方法进行浅谈。     

地铁车站下穿既有线的施工监测分析

新建地铁车站下穿既有线的施工存在着诸多风险,应用监控测量可以使既有线结构和工程施工处于受控状态,指导新建工程顺利施工。本文以天津地铁在建工程6号线红旗路站为例,分析该车站下穿既有线的施工监控测量方案,并据此制定相应专项应急预案,旨在为相关业内人员提供一些参考。     

微振爆破的简介及应用

本文以地铁区间隧道下穿古建筑群为实例,简单研究了在硬岩地区采用微振爆破技术开挖地铁隧道的明显优势、施工工法以及工艺,阐述了地铁隧道开挖方案以及爆破振动控制的技巧和方法。     

富水砂层盾构近距离上跨既有线下穿污水顶管施工工法

杭州地铁6号线一期工程中医药大学站～伟业路站区间由中铁三局集团有限公司承建,位于杭州市滨江区,中～伟区间隧道以29°斜交上穿地铁4号线并下穿污水顶管,该上穿位置位于滨江区东信大道与南环路交叉口。上穿4号线并下穿污水顶管阶段,盾构隧道主要穿越地层为③3砂质粉土夹粉砂、③4-1砂质粉土、③5砂质粉土,土层软弱且富水,力学性差且透水性强。本文主要探讨了富水砂层盾构近距离上跨既有线下穿污水顶管施工工法。     

大型基坑开挖对邻近同步施工地铁隧道安全影响研究

针对西安市某大型基坑开挖与地铁区间隧道施工存在位置上相邻、工期上冲突的情况,基于基坑开挖使土体应力场改变会影响区间隧道,而隧道施工、盾构的推进改变地层的结构,进而影响基坑的变形。对二者同时施工的相互影响进行分析讨论,提出合理可行的施工方案,将原本可能叠加的内力与变形影响尽可能减小,保证工程的控制指标在容许范围之内。并使用有限元软件PLAXIS 3D进行不同施工方案时的隧道位移计算比较,结果表明,隧道二衬完成后,保持距离进行基坑开挖,可以有效的减小二者的相互扰动,明显的减小隧道的水平位移。说明该施工方案在保证工程质量的同时,缩短了工期,提高效率,可为后期类似工况的方案拟定提供了经验和参考。     

新建地铁隧道邻近既有线施工影响研究进展

综述了国内外新建地铁隧道上跨和下跨两种不同跨越方式对邻近既有线隧道施工的影响以及不同研究方法建立模型预测既有线变形的进展。分析了两种穿越方式对既有线隧道变形影响机理及当前采取的施工技术措施,认为模型预测与设计结合、监控量测与施工过程同步开展对既有线安全运行意义重大。     

地铁既有线与新线运营演练探讨

通过对广州地铁二号线嘉禾望岗~万胜围大交路贯通演练的组织探讨,阐述地铁既有线与新线在运营期间进行联调和演练的重要意义,明确演练的前提条件、关键环节,把对既有线运营的影响降到最低,实现既有线与新线的无缝对接。     

地铁供电系统既有线倒接过渡施工技术探讨

通过北京地铁8号线二期工程与8号线一期工程倒接过渡工程的实施,对地铁供电系统既有线倒接过渡重难点工作进行了分析、制定了解决方案,并有效总结了相关的施工经验,对确保地铁供电系统既有线倒接完成后新线与既有线的正常稳定运营具有重要的意义。     

地铁穿越地裂缝WSS注浆止水加固施工

在地铁暗挖隧道施工中,受复杂地质结构带来的施工干扰,施工需要更高水平的安全技术措施。结合西安地铁三号线太-吉区间隧道施工,简述地铁穿越地裂缝浅埋隧道施工工法。     

运营期间地铁暗挖隧道二衬病害分析及整治浅谈

介绍了地铁运营期间暗挖隧道区间二衬存在空洞及与其结合不牢的水泥砂浆找平层的病害现象,分析其形成原因,并提出整治方法和在病害整治过程中应注意的问题。     

地铁隧道盾构法施工质量控制重点及措施

主要针对地铁隧道进行施工过程中所采用的盾构法施工原理进行了阐述,并提出了施工过程中质量控制重点处理措施,以此来保证地铁隧道的盾构法施工质量能够有所保障,促进隧道建设工程的发展,为其他地铁隧道工程建设过程中提供参考。     

某地铁隧道二衬结构裂缝原因分析

地铁隧道二衬结构裂缝对地铁隧道稳定性存在较大影响,针对某地铁隧道二衬结构开裂的情况进行研究分析,找出其开裂原因,表明:二衬结构裂缝宽度未进一步扩张,裂缝的最大宽度为1.22mm,且所有裂缝宽度基本呈现缩小趋势,其中最大缩小量为0.034mm,从而确保地铁隧道的结构安全,以及地铁的正常运营。     

地铁区间隧道施工控制测量技术

结合工程实例,重点介绍了地铁区间隧道施工地下控制测量、横通道、隧道开挖测量、隧道施工测量、隧道贯通误差测量、地下控制测量成果的检查与检测技术要点。     

地铁工程项目中的施工测量与误差分析

地铁施工中,定位测量和贯通测量是两项基础性的测量工作,同时也关乎整个工程的安全和质量,因此明确施工控制测量中引起误差主要因素以及控制测量误差的积累成为地铁施工的重要环节。本文针对地面控制测量、竖井联系测量和区间隧道施工控制测量,进行了简单的误差分析和精度优化探讨。     

城市地铁侧穿立交桥桩基地面预加固技术

城市盾构地铁隧道受整体线路规划影响，往往要穿越既有建筑物，为减少施工风险，满足既有建筑物正常使用，需要对穿越地层进行加固。文章介绍了赛马场南站～联大街站盾构区间部分地段侧穿联大立交桥工程，为保证施工安全，立交桩基加固采用袖阀管地面注浆加固。运用袖阀管注浆加固立交桥地基，使得盾构隧道下穿立交桥时的安全性得到提高，建筑物沉降监测表明加固效果良好，满足工程需要。     

沈阳地铁一号线张士站至沈新路站区随隧道矿山法施工质量控制

依据沈阳地铁一号线张士站至沈新路站区间暗挖隧道施工的特点,结合施工中遇到的问题,阐述矿山法施工中质量控制的要点。     

沈阳地铁一号线张士站至沈新路站区间隧道矿山法施工质量控制

依据沈阳地铁一号线张士站至沈新路站区间暗挖隧道施工的特点,结合施工中遇到的问题,阐述矿山法施工中质量控制的要点.     

地铁车站隧道群邻近桥桩施工核心思路探索

随着城市化进程的不断加快,各项基础设施正在不断地完善,为现代化城市服务功能的逐渐完善带来了重要的保障作用。在此形势影响下,为了满足城市建设的具体要求,需要做好地铁建设工作,采取可靠的施工技术增强工程的安全性能,为后期地铁的正常投入使用奠定坚实的基础。结合现阶段地铁车站隧道施工的发展现状,可知其中的群邻近桥桩施工中容易受到相关存在因素的影响,客观地加大了工程的施工风险。因此,为了保证地铁车站隧道群邻近桥桩的安全可靠性,需要明确其中施工核心思路,降低施工过程中安全事故发生的几率。